永仁至廣通鐵路隧道全部貫通 預(yù)計(jì)2019年通車

昨日，由中鐵十九局承建的成昆鐵路擴(kuò)能改造工程永（仁）廣（通）鐵路民太隧道順利貫通，這是全線最后一個(gè)貫通的隧道，標(biāo)志著永廣鐵路建設(shè)取得重大進(jìn)展，為2019年通車打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

民太隧道位于楚雄州境內(nèi)，全長(zhǎng)11.3公里，是全線建設(shè)難度最大的重點(diǎn)控制性工程。自2014年4月開(kāi)工以來(lái)，為確保施工進(jìn)度，中鐵十九局開(kāi)挖了近3公里長(zhǎng)的一、二號(hào)斜井，從而把隧道開(kāi)挖工作面由2個(gè)增加至6個(gè)，然而光是打通兩個(gè)斜井就用了兩年多的時(shí)間。此外，由于隧道四周山高谷深，交通不便，場(chǎng)地狹小，全隧修建用于施工人員、機(jī)具、設(shè)備和材料運(yùn)輸?shù)氖┕け愕篱L(zhǎng)度達(dá)110多公里。

據(jù)了解，1970年建成通車的成昆鐵路由于當(dāng)時(shí)鐵路設(shè)計(jì)、建設(shè)和機(jī)車牽引能力有限，很多路段只能以“大回環(huán)”旋轉(zhuǎn)的方式實(shí)現(xiàn)爬坡，以解決鐵路短距離內(nèi)高差大的問(wèn)題，這種做法被稱為“展線”。在老成昆鐵路龍骨甸站到羊臼河站的32公里內(nèi)，就擁有法拉、巴格勒和六渡河3個(gè)著名的展線，如今永廣鐵路采用民太隧道等橋隧相連的直線線路建設(shè)方案，使得該區(qū)段通行距離縮短至11公里，而新成昆鐵路取直線路后也較老成昆鐵路縮短了近200公里。

建設(shè)方工作人員介紹，永廣鐵路預(yù)計(jì)2019年開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，待成都至昆明全線開(kāi)通運(yùn)營(yíng)后，昆明至成都將由現(xiàn)在的20小時(shí)壓縮到7小時(shí)左右。

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