7月13日，國(guó)務(wù)院發(fā)布《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)城市軌道交通規(guī)劃建設(shè)管理的意見》，大幅度提高了申報(bào)建設(shè)地鐵和輕軌的相關(guān)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)。其中，申報(bào)建設(shè)地鐵的城市一般公共財(cái)政預(yù)算收入、地區(qū)生產(chǎn)總值分別由100億元、1000億元調(diào)整為300億元、3000億元。而輕軌的最新申報(bào)門檻是：城市一般公共財(cái)政預(yù)算收入應(yīng)在150億元以上，地區(qū)生產(chǎn)總值在1500億元以上，市區(qū)常住人口在150萬人以上。
昆明地鐵客流在非高峰期并不算太大
根據(jù)最新的地鐵申建條件，在國(guó)內(nèi)已經(jīng)獲得地鐵建設(shè)批復(fù)的43個(gè)城市中，有烏魯木齊、蘭州、呼和浩特、包頭、洛陽、南通等城市，分別有一條或數(shù)條指標(biāo)未能達(dá)到最低標(biāo)準(zhǔn)，相當(dāng)于已經(jīng)喪失了申報(bào)建設(shè)新地鐵線路的資格，而且即使已經(jīng)開工線路，也有可能被要求停工。去年，包頭等地的地鐵線就已經(jīng)下馬回填。
2017年，昆明市GDP達(dá)到4857.6億元，地方財(cái)政收入560.86億元，均大幅高于國(guó)務(wù)院有關(guān)地鐵申建的最低經(jīng)濟(jì)指標(biāo)，市區(qū)常住人口330萬，也滿足修建地鐵的條件，因此，理論上昆明除了已經(jīng)獲批正在修建的地鐵4號(hào)線、5號(hào)線、6號(hào)線二期以及1號(hào)和2號(hào)線后續(xù)工程等地鐵線之外，理論上仍有資格申報(bào)新的地鐵線路。去年，昆明市送批的地鐵7號(hào)線、8號(hào)線、東西快線等，受國(guó)家抑制地鐵建設(shè)投資過熱政策的影響，沒有獲得發(fā)改委批準(zhǔn)。
但昆明市雖然達(dá)到國(guó)務(wù)院有關(guān)地鐵申建最低標(biāo)準(zhǔn)，保留申建資格，可是能否獲批新的地鐵或輕軌線路，卻難言樂觀。因?yàn)槔ッ鳜F(xiàn)有在建地鐵線路已經(jīng)不少，地方債務(wù)壓力很大，另外，在國(guó)務(wù)院有關(guān)城市軌道交通的最近政策中，除了城市GDP、地方財(cái)政收入等指標(biāo)外，還對(duì)地鐵客流規(guī)模作了硬性要求。政策規(guī)定，擬建地鐵、輕軌線路初期客運(yùn)強(qiáng)度分別不低于每日每公里0.7萬人次、0.4萬人次，遠(yuǎn)期客流規(guī)模分別達(dá)到單向高峰小時(shí)3萬人次以上、1萬人次以上。可是昆明已經(jīng)通車運(yùn)營(yíng)的幾條地鐵線，開通初期的客流量均不高，經(jīng)濟(jì)效益較差，在這種情況下，昆明就算滿足申建條件，短期內(nèi)批復(fù)修建新線路的可能性仍然非常小。
本站轉(zhuǎn)載文章和圖片出于傳播信息之目的，如有版權(quán)異議，請(qǐng)?jiān)?個(gè)月內(nèi)與本站聯(lián)系刪除或協(xié)商處理。凡署名"云南房網(wǎng)"的文章未經(jīng)本站授權(quán)，不得轉(zhuǎn)載。爆料、授權(quán)：news@ynhouse.com。
熱門評(píng)論