“累計運(yùn)送乘客1.028億乘次,日均客流量58.3萬乘次�！弊岳ッ鞯罔F開通運(yùn)營以來,成為市民交通出行不可或缺的一部分,目前,昆明地鐵運(yùn)營里程達(dá)到88.7公里,“十”字骨架網(wǎng)絡(luò)初步形成, 1號線西北延、2號線二期、4號線、5號線、6號線二期在建項目正在加快推進(jìn)。昆明地鐵建設(shè),正構(gòu)成城市加速度的循環(huán)大動脈,一張實(shí)用、便捷、高效的城市交通網(wǎng)絡(luò)逐步形成。

昆明地鐵累計運(yùn)送乘客1.028億乘次

昆明市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃開始于2005年3月。第一輪軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃共6條線,總里程162.6公里,由“三主三輔”共6條線組成放射式線網(wǎng)。隨著昆明經(jīng)濟(jì)社會的不斷發(fā)展,昆明中心區(qū)及其周邊地區(qū)逐漸形成一體化,為充分體現(xiàn)軌道交通對城市發(fā)展的強(qiáng)力支撐和引導(dǎo)作用,滿足經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展需要,新一輪的昆明市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃于2011年2月啟動,遠(yuǎn)景線網(wǎng)由14條線路組成放射普線網(wǎng)+穿越快線的線網(wǎng)形態(tài),新線網(wǎng)全長561.8公里。

記者獲悉,截至2019年6月底,昆明地鐵已開通運(yùn)營1、2號線首期、3號線、6號線一期線路,“十”字骨架網(wǎng)絡(luò)初步形成,運(yùn)營里程達(dá)到88.7公里,車站59座(含兩座換乘站)。全網(wǎng)累計運(yùn)送乘客1.028億乘次,日均客流量58.3萬乘次。地鐵在建項目1號線西北延、2號線二期、4號線、5號線、6號線二期,里程97公里,在建項目加速推進(jìn)。

對于正努力打造區(qū)域性國際中心城市的昆明而言,地鐵“加速度”的魅力才剛剛開始釋放。

2015年9月,昆明軌道集團(tuán)有限公司成功申報4、5號線進(jìn)入財政部政府和社會資本合作(PPP)第二批示范項目名單,將PPP模式引入昆明軌道交通建設(shè)領(lǐng)域,以社會資本的活力充分激活線網(wǎng)規(guī)劃中的待建線路。

火車北站站點(diǎn)施工現(xiàn)場

火車北站站點(diǎn)主體工程完成80%

軌道交通4號線是全網(wǎng)設(shè)計運(yùn)載人數(shù)最多、換乘線路最多、線網(wǎng)規(guī)模最大的線路。為連接主城與呈貢的西北、東南方向的軌道交通線路。全線設(shè) 29 座車站,將與1、2、3、5、6等線路換乘,共有14座車站與其它條線軌道交通換乘。

自2015年12月30日試驗段開工以來,4號線項目創(chuàng)造地鐵建設(shè)的“昆明速度”,截至目前,全線29座車站已有28座封頂,60條單線區(qū)間已有54條貫通,鋪軌、機(jī)電設(shè)備安裝、裝飾裝修、消防等站后工程全力推進(jìn),運(yùn)營工作有序籌備。

火車北站站點(diǎn)施工現(xiàn)場

作為云南最大的地鐵站點(diǎn),地下4層的地鐵站——火車北站將實(shí)現(xiàn)4、5號線的換乘,其建設(shè)始終備受關(guān)注。

中鐵開發(fā)投資集團(tuán)有限公司昆明市軌道交通4號線工程指揮部總工程師楊小龍介紹,因米軌改造提升工作,火車北站現(xiàn)為全線29座車站中唯一一座主體結(jié)構(gòu)未封頂?shù)能囌尽?/p>

火車北站車站長345米,基坑開挖深度約38.3米,標(biāo)準(zhǔn)段款25.7米,地連墻深度72米,地下水位3.5米,主體結(jié)構(gòu)土方開挖達(dá)33.67萬m³,基坑邊緣距離周邊鐵路博物館、鐵路住宅小區(qū)分別為9米及7.5米,呈現(xiàn)出“深、大、近、緊、難”的特點(diǎn)。

“火車北站站點(diǎn)距離盤龍江近,需要切斷水利聯(lián)系,同時位于市中心,場地較狹窄,土方外運(yùn)困難;周邊老舊小區(qū)多,基礎(chǔ)較差�！彼榻B,在施工過程中,需一一克服這些難點(diǎn)。截至目前,火車北站主體結(jié)構(gòu)施工已完成80%,預(yù)計下個月全面封頂。

地鐵5號線滇池學(xué)院站點(diǎn)正在建設(shè)

5號線力爭明年12月實(shí)現(xiàn)全線 “洞通”

7月的昆明,滇池岸邊映像如畫,風(fēng)景依舊。圍擋內(nèi),地鐵5號線建設(shè)現(xiàn)場一派繁忙,大型機(jī)械設(shè)備開足馬力,不停運(yùn)轉(zhuǎn),這條貫穿昆明主城南北的大通道正加速成形。

軌道交通5號線工程全長26.34km,北起世博園站,南止?jié)O村,連接主城4大片區(qū)與滇池沿岸的度假區(qū),全線共設(shè)22座車站,全地下敷設(shè)。截至目前,由5號線實(shí)施的19座車站、21個區(qū)間及場段中,18座車站、6個區(qū)間已開工。其中,已有5座車站主體結(jié)構(gòu)封頂,9座正在進(jìn)行主體結(jié)構(gòu)施工,3座正在進(jìn)行圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工;區(qū)間已有12臺盾構(gòu)機(jī)下井作業(yè),2個區(qū)間雙線貫通,5個區(qū)間正在盾構(gòu)掘進(jìn)。

昆明軌道交通五號線建設(shè)運(yùn)營有限公司副總經(jīng)理溫超表示,軌道交通5號線全線力爭2020年12月實(shí)現(xiàn)“洞通”,2019年9月開始對滇池路道路恢復(fù)提升改造。

5號線建設(shè)面臨著和其他地鐵線不同的困難和挑戰(zhàn),“大部分車站站址位于城市中心區(qū)域,拆遷量大、涉及相關(guān)產(chǎn)權(quán)單位多、環(huán)境復(fù)雜,征拆協(xié)調(diào)難度大;全線22座車站,全部深埋地下,深基坑施工風(fēng)險增大……” 溫超說。

建設(shè)工地外的揚(yáng)塵在線監(jiān)測系統(tǒng)實(shí)時監(jiān)測

在建設(shè)過程中,5號線項目創(chuàng)新工程技術(shù),亮點(diǎn)頻頻。溫超介紹,全線應(yīng)用BIM技術(shù),順應(yīng)信息化發(fā)展趨勢,進(jìn)一步增強(qiáng)5號線示范功能,全面提升工程品質(zhì);翠湖站為昆明市首次在灰?guī)r地層中采用上挖下銑工藝,既提高了功效又降低了對周邊環(huán)境噪音影響;圓通公園站至翠湖站區(qū)間下伏灰?guī)r層且?guī)r溶發(fā)育,該區(qū)間采用盾構(gòu)洞內(nèi)超前地質(zhì)預(yù)報及巖溶處理技術(shù),確保工程實(shí)施安全;排污設(shè)計中采用的地下工程積水綜合排放系統(tǒng)專利解決了地下工程衛(wèi)生間污廢水、電扶梯基坑、信號轉(zhuǎn)轍機(jī)基坑以及各低洼點(diǎn)積水的排放問題……“一系列專利技術(shù)應(yīng)用及科技創(chuàng)新的建設(shè)模式,助力昆明打造新型智慧城市,成為昆明創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展戰(zhàn)略的關(guān)鍵組成�！�

作為貫通昆明南北的交通線路,連通主城5大片區(qū)的同時,5號線也串聯(lián)起世博園、云南大學(xué)、翠湖、圓通山、青少年宮、滇池濕地等展現(xiàn)昆明城市魅力的一張張鮮活名片,形成了一條名副其實(shí)的文旅生活新干線,為昆明城市發(fā)展書寫出靈動一筆,更為培育昆明旅游經(jīng)濟(jì)增長提供新的動能。

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