幾經(jīng)波折，中泰鐵路終于確定下月開工

1880公里的昆曼公路全線貫通4年以來，承載了中國與東南亞門戶泰國的大量陸上交通運(yùn)輸，但過去3年，泰國政府花費(fèi)了大量的預(yù)算在維護(hù)高速公路上。于是，泰國政府的新目標(biāo)就成了建成更加高速便捷的客運(yùn)、貨運(yùn)交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，因此中泰高鐵項(xiàng)目便應(yīng)運(yùn)而生。

2015年12月19日，萬眾矚目的中泰鐵路啟動(dòng)儀式在泰國大城府清若克儂火車站舉行。但項(xiàng)目啟動(dòng)至今，中泰鐵路合作經(jīng)歷了一波三折，曾前后四次傳出“即將開工”、“將舉行開工典禮”等之類的消息，實(shí)際開工日期卻一再推遲。盡管中泰高層一直在積極推動(dòng)項(xiàng)目進(jìn)展，但環(huán)境評估過程緩慢，巨大的預(yù)算、高昂的維護(hù)成本及各種各樣復(fù)雜的原因，使此項(xiàng)目建設(shè)計(jì)劃一直延期，現(xiàn)已落后于老撾段。

2017年11月24日，在曼谷雅典娜酒店召開的“一帶一路”互聯(lián)網(wǎng)機(jī)遇促進(jìn)國際研討會(huì)上，泰國交通部部長阿空閣下表示：中泰高鐵是第一次中泰政府間的高層次合作項(xiàng)目，巴育總理也積極響應(yīng)“一帶一路（OBOR）”與“東部經(jīng)濟(jì)走廊（EEC）”的戰(zhàn)略連接，十分重視此次國際戰(zhàn)略合作項(xiàng)目。阿空表示，現(xiàn)在鄰國如老撾、緬甸等國也都在關(guān)注泰國的發(fā)展，泰國絕不能落后，在12月中旬中泰鐵路工程即可開工，相信未來5~10年內(nèi)東南亞高速交通運(yùn)輸網(wǎng)將建成。

昆明高鐵南站

中泰鐵路建成后呈貢乃至國內(nèi)將迎來諸多利好

中泰合作項(xiàng)目，真正顯示了中國高鐵的技術(shù)實(shí)力獲得了認(rèn)可。以前有人說中國在其他國家的高鐵項(xiàng)目有成本和融資優(yōu)勢，但此次是采用中國技術(shù)，泰國負(fù)責(zé)制造。泰國路段的高鐵對‘一帶一路’倡議和東南亞鐵路網(wǎng)的建設(shè)非常重要，有利于打造更加緊密的經(jīng)濟(jì)體，實(shí)現(xiàn)利益共享。這一高鐵項(xiàng)目對東南亞各國發(fā)展而言十分有利，將大大促進(jìn)中國與東南亞之間的旅游和貨物運(yùn)輸。呈貢作為中泰鐵路的起點(diǎn)，也是最便捷的進(jìn)出口貿(mào)易通道，中泰鐵路將讓呈貢與國際接軌，大大提升云南在國際上的市場地位。

中泰鐵路是泰國第一條標(biāo)準(zhǔn)鐵路，一期全長252公里，連接泰國首都曼谷和東北部門戶呵叻，最高時(shí)速可以到250公里。二期工程將一期延伸至與老撾首都萬象一河之隔的廊開府，并實(shí)現(xiàn)中老鐵路磨丁至萬象段的連接。項(xiàng)目建成后，我們從昆明去曼谷將實(shí)現(xiàn)朝發(fā)夕至。全程往返票價(jià)約700元，相當(dāng)于機(jī)票的三分之一，貨運(yùn)費(fèi)用也相當(dāng)于航空費(fèi)用的九分之一。大大減少了兩國貨運(yùn)往來和旅游的費(fèi)用。國內(nèi)外大量旅游客群將大大增加，同時(shí)為呈貢帶來大量旅游消費(fèi)力。

呈貢，是昆明文化、政治、經(jīng)濟(jì)的新中心。在陸鐵空的交通樞紐優(yōu)勢下，經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展。區(qū)域內(nèi)的昆明高鐵南站，是昆明發(fā)展新引擎。呈貢依托泛亞鐵路直面東南亞各國，就像法蘭克福依托鐵路運(yùn)輸成為歐洲的核心樞紐一樣，為國內(nèi)各行業(yè)帶來不容小覷的利好。在泛亞鐵路的連通下，呈貢在國際舞臺(tái)上的地位將大大提高，未來呈貢新城也許會(huì)成為云南甚至亞洲的新中心！

涌鑫哈佛中心，距昆明高鐵南站1.8公里五分鐘車程，引領(lǐng)呈貢直面東南亞，依托泛亞高鐵帶來百萬旅游客群消費(fèi)力，物業(yè)升值空間巨大投資前景大好，搶賺“高鐵商機(jī)”擁新城繁榮。

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