關(guān)注貴陽汽車限購令

關(guān)注貴陽汽車限購令

  本博認(rèn)為:房子都能限購,汽車為什么不能限購呢?

本博一直呼吁的限制中國私人小汽車擁有的主張,在博客上宣布，并且在《云南地產(chǎn)》發(fā)表了《解決交通擁堵其實很簡單》后,到目前為止沒有任何人給予回應(yīng)，沒有掌聲，也沒有批評。

限制小汽車擁有，一次到位解決交通擁堵問題，到底是異想天開，還是違反國家什么政策？

而上周我們臨近的貴陽市發(fā)布了“汽車限購令”政策， 7月11日，貴州省會貴陽市政府常務(wù)會議通過并施行了《貴陽市小客車號牌管理暫行規(guī)定》。該規(guī)定指出，對在本市新入戶的小客車核發(fā)專段號牌和普通號牌。其中，專段號牌的年度增長數(shù)量實行總量控制，以搖號方式無償分配，但可以在所有道路通行；普通號牌則不能在本市一環(huán)路(含)以內(nèi)的道路通行。

汽車?yán)�益集團(tuán)的代言人，中國汽車工業(yè)協(xié)會一位副秘書長分析說，汽車限購令后遺癥較多，一是大幅推高了不用搖號的二手車價格，增加了老百姓的購車成本；二是老百姓好不容易搖到號更青睞于買高端的合資和外資車，不利于自主品牌和小排量車的成長，不利本土汽車工業(yè)和節(jié)能減排。

官方反應(yīng)：國家發(fā)改委相關(guān)人士19日向《經(jīng)濟(jì)參考報》獨家透露，正在研究貴陽市上周頒布的“汽車限購令”政策，“此舉不符合《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》，這規(guī)劃管到2012年，現(xiàn)在還沒過期呢，我們從來不主張實施限購”。這是國家有關(guān)部門對貴陽限購的首次明確表態(tài)。

2009年，為應(yīng)對全球金融危機(jī)對汽車產(chǎn)業(yè)等支柱性產(chǎn)業(yè)的影響，國務(wù)院曾頒布《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》，其中明確要求，各地區(qū)、各部門要認(rèn)真清理取消現(xiàn)行限制汽車購置的不合理規(guī)定，其中列明，包括“牌照注冊數(shù)量”。

據(jù)貴陽本地媒體報道，限購令出臺背景如下：其一，根據(jù)貴陽市人民政府的調(diào)查，貴陽市中心一環(huán)線路的路網(wǎng)機(jī)動車容量約為10萬輛，但現(xiàn)有機(jī)動車保有量卻增至60余萬輛；其二，在貴陽市即將召開的全國少數(shù)民族傳統(tǒng)體育運(yùn)動會將會增大交通流量，人防工程施工、輕軌入城施工又將嚴(yán)重影響道路通行。

到目前為止，所謂專家和政府部門針對城市治堵的主張基本都是：修路，修停車場。比如上述國家發(fā)改委人士透露：“我們到貴陽調(diào)研時發(fā)現(xiàn)，當(dāng)?shù)仂o態(tài)交通問題嚴(yán)重，停車場、停車位等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)滯后，許多市民把車違規(guī)停在路邊，血管壁上全是脂肪時，不得腦梗、心梗才怪呢！”多位專家同時呼吁，治堵之根本在于合理路網(wǎng)規(guī)劃，地方政府在土地招拍掛方面必須優(yōu)先考慮交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。

另據(jù)權(quán)威人士透露，在“十二五”規(guī)劃綱要制定過程中，環(huán)保部曾提出限制汽車保有總量的指標(biāo)，“但被發(fā)改委給否掉了”。

國泰君安汽車行業(yè)首席分析師張欣則指出，全國尤其是二三線城市在評估千人汽車保有量時，普遍忽略了“單位平方公里”六個字，“按照西方發(fā)達(dá)國家的千人汽車保有量標(biāo)準(zhǔn)，13億中國人就要開6億輛車，中國有這么多的車位和道路嗎？西南地區(qū)多山路，跟東部平原地區(qū)一樣嗎？”

工信部一位官員透露，“十二五”期間，汽車產(chǎn)銷量不可能再保持此前業(yè)內(nèi)預(yù)期的10%至15%的年均增速，“要從重數(shù)量向重質(zhì)量轉(zhuǎn)變”。