恐怖，三環(huán)也欲修高架！

我家旁邊的西北三環(huán)前幾天通車了，官方媒體發(fā)表了熱情洋溢的新聞報(bào)道，稱昆明從“翠湖時(shí)代跨入了滇池時(shí)代”。我覺(jué)得這樣的提法很有喜感，所以也不當(dāng)真，可是這篇報(bào)道中的一句話卻讓我吃驚不小——據(jù)官方人士稱，三環(huán)不排除以后也修建高架橋的可能！

 

我在以前的博文中就曾提到，在城市中修建高架橋是一種非常短視的做法。這種投資巨大的工程，除了滿足官員們追求感官刺激的需求外，其實(shí)對(duì)解決城市交通擁堵問(wèn)題意義不大，而城市反倒因?yàn)檫@種鋼筋水泥恐龍被割裂，高架橋沿線的居住和商業(yè)價(jià)值都將大大貶值。

 

昆明二環(huán)高架本就已經(jīng)是敗筆，但那還有歷史原因，三環(huán)在當(dāng)初定線時(shí)就沒(méi)有考慮修建全線高架，加之線路改來(lái)改去，有些地方根本就沒(méi)有修建高架的空間條件，如果非修不可，那也勢(shì)必以降低標(biāo)準(zhǔn)、減少上下行匝道、嚴(yán)重破壞城市景觀和擾民為代價(jià)，解決的問(wèn)題還沒(méi)有制造的問(wèn)題多。

 

算經(jīng)濟(jì)帳，三環(huán)全線高架也十分不劃算。昆明三環(huán)的距離是二環(huán)的兩倍，如果修高架，耗資也將至少翻番。當(dāng)初二環(huán)高架改造，在已經(jīng)有部分高架的基礎(chǔ)上也投資近百億，如果三環(huán)也修高架，按今年物價(jià)，耗資至少在200億以上。而昆明業(yè)已開(kāi)工的地鐵1、2號(hào)線的總投資預(yù)算也不過(guò)211億，可是，在已經(jīng)貫通的三環(huán)上再架一條高架路，發(fā)揮的效益肯定無(wú)法和地鐵1、2號(hào)線相比。

 

在城市建設(shè)中，早就有經(jīng)驗(yàn)證明，解決城市交通問(wèn)題，高密度、合理的路網(wǎng)比修建一兩條快速路有用得多，不知昆明的城市規(guī)劃者為什么還抱著過(guò)時(shí)的觀點(diǎn)不放？