一個(gè)人的旅行——從西部到西部，單人穿越新藏（21）

計(jì)劃沒(méi)有變化快！在我的行程中，到拉薩以后就是回家的路了，雖說(shuō)拉薩到昆明仍舊要2000多公里，但在我漫長(zhǎng)的旅行中，這段路就像回家一樣熟悉而短暫。可是接下來(lái)的事讓計(jì)劃再次打亂。

 

就在昨天早上從拉薩出發(fā)時(shí)，我的GPS仍舊將川藏、滇藏設(shè)為回家路線，而且一開(kāi)始我也是向拉薩河大橋方向進(jìn)發(fā)的，因?yàn)檫^(guò)了拉薩河大橋，就算是正式踏上318（川藏線）回家的路了。但就是在車上，我接了一個(gè)同事打來(lái)的電話，說(shuō)有急事等著我回來(lái)，于是我停下車來(lái)，用最短的時(shí)間決定走哪條路返回昆明。

 

本來(lái)，這并不是一個(gè)問(wèn)題，在今年以前，最短和最佳的路線無(wú)疑是走318川藏線到西藏芒康，然后轉(zhuǎn)滇藏到德欽、中甸、大理。這條路全長(zhǎng)大概2000多公里，我們最快的紀(jì)錄是用四天走完。我一個(gè)人開(kāi)車，5天也夠了�？墒菑慕衲觊_(kāi)始，318全線改造，原來(lái)的砂石路、搓板路都要改造為柏油路。為了施工方便，波密到然烏、八宿到邦達(dá)、左貢到芒康都在封閉施工，僅在晚上放行。這樣一來(lái)，走這條路的時(shí)間就大大延長(zhǎng)，因?yàn)槟愕男谐瘫仨毢褪┕し判袝r(shí)間吻合，而且修路的路段特別難走，左貢到芒康一段不到160公里的路段據(jù)說(shuō)要走8、9個(gè)小時(shí)。這且不算，原本路況不錯(cuò)的香格里拉到德欽路段，今年也在封閉修路，據(jù)說(shuō)每五天放行一次，而且特別難走，這段200公里的路也要走一天，有些旅行者不得已改道走香格里拉-鄉(xiāng)城-竹巴龍-芒康的路，據(jù)說(shuō)要好走一些，但距離長(zhǎng)了很多。

 

考慮到上述因素，今年走傳統(tǒng)路線從拉薩到昆明，最快也要6天時(shí)間。朋友滇緬毛驢國(guó)慶節(jié)期間就是走這條線進(jìn)藏，他花了7天才到拉薩。當(dāng)然，這還是順利的情況下，因?yàn)榇ú匾幌蛞噪U(xiǎn)峻著稱，時(shí)不時(shí)會(huì)有塌方等意外情況，通麥天險(xiǎn)國(guó)慶期間還掉下去了幾臺(tái)車。如果再遭遇惡性堵車，時(shí)間還要大大延長(zhǎng)。正因?yàn)槿绱�，如果要趕路，要想盡快回到昆明，傳統(tǒng)路線就未必合適了。我估算了一下，如果改走青藏到西寧，然后經(jīng)甘肅、四川到云南，雖然會(huì)多走差不多2000公里路程，但最快5天就可到達(dá)昆明，因?yàn)榍嗖毓�路是所有進(jìn)藏公路中路況最好的，加上今年才翻修完畢，路況不錯(cuò)，速度可以很快。當(dāng)然，這樣做的前提是從拉薩一天就要趕到格爾木（1100公里）。

 

權(quán)衡返程時(shí)間長(zhǎng)短之后，我在拉薩臨時(shí)決定改走青藏公路，但因?yàn)樽鞒鲞@個(gè)決定時(shí)已經(jīng)到了早上10點(diǎn)，當(dāng)天趕到格爾木已基本不可能，我打算先走著看，到了晚上開(kāi)不動(dòng)的時(shí)候停車在車上睡一會(huì)兒（反正車上有睡袋，糧草也充足），然后再走。如此反復(fù)，用兩天時(shí)間從拉薩趕到西寧。從西寧往后的路已經(jīng)非常熟悉了，3天回到昆明沒(méi)有問(wèn)題。

 

但意外總是不期而至。昨天出發(fā)雖晚，不過(guò)一路還算順利。到沱沱河、五道梁有些困，就在車上小睡一會(huì)兒，然后接著開(kāi)，到了昨晚3點(diǎn)多的時(shí)候翻越了昆侖山口，此地距離格爾木只有160公里了。眼看勝利在望，意想不到的情況發(fā)生了——就在翻過(guò)昆侖山口的下坡路段上，先是車輛打滑，因?yàn)槁访嫔贤蝗挥辛吮�雪，我急忙小心制�?dòng)，用低檔緩慢下坡，緊接著，我又看到長(zhǎng)長(zhǎng)的車隊(duì)停在路上。起初，我以為這些大貨車是因?yàn)槁访娼Y(jié)冰無(wú)法爬坡才停在原地的，于是我從旁邊慢慢超過(guò)，心想我的四驅(qū)越野不至于上不去吧，可是車隊(duì)越來(lái)越長(zhǎng)，一直看不到盡頭，我不禁心虛起來(lái)，心想可能是結(jié)冰路面是不是太滑了，要不然怎么大家都不走，我一個(gè)人往前沖是不是太傻了？想到此處，心里發(fā)毛，趕忙找了個(gè)空擋插進(jìn)車隊(duì)停下。本來(lái)想問(wèn)問(wèn)那些大車司機(jī)，沒(méi)想到所有車輛都靜悄悄的，司機(jī)均在車內(nèi)睡覺(jué)，看來(lái)他們停在那里已經(jīng)不是片刻功夫了。正在一籌莫展之際，對(duì)面方向來(lái)了一部江蘇牌照的轎車，我連忙攔下來(lái)詢問(wèn)，這位河南口音的司機(jī)說(shuō)，前方重大車禍，什么車都過(guò)不去，連救援車輛也不見(jiàn)得進(jìn)得來(lái)，估計(jì)得堵兩三天，他是準(zhǔn)備打道回府的，并勸我也返回算了。返回？天吶，我好不容易開(kāi)了1000公里從拉薩到了離格爾木100多公里的地方，難道再返回拉薩，重新走318川藏線？不，這樣瘋狂的事我是堅(jiān)決不干的，我寧可在這昆侖山上的雪夜里等待！

 

謝絕了江蘇車主的好意，我放松心情，既來(lái)之則安之，滅燈，熄火，從后備箱拿出睡袋，安心在昆侖山上的寒夜里過(guò)夜吧。

 

今天早上，我被一陣發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火的聲音吵醒了，睜眼一看，車窗上滿是冰霜，再一看溫度計(jì)，顯示車外溫度為零下12度。下車查看究竟，原來(lái)點(diǎn)火的聲音是大車司機(jī)為了防止柴油結(jié)冰而點(diǎn)火熱車，并不是堵車結(jié)束了。周圍問(wèn)了一下，誰(shuí)都不知道這場(chǎng)堵車始于何時(shí)，又將于何時(shí)結(jié)束。但這些司機(jī)皆神態(tài)輕松，并不顯得多著急，看來(lái)都是老江湖，見(jiàn)怪不怪了。

 

天氣很冷，我趕忙回到車上，打開(kāi)車臺(tái)，在438.000頻率上呼叫，試試有沒(méi)有越野E族的車友也堵在這條長(zhǎng)龍里。連著呼叫了兩遍，居然真有人應(yīng)答了，原來(lái)對(duì)方是越野e族廣東大隊(duì)的兩臺(tái)車4個(gè)人，他們昨晚10點(diǎn)就來(lái)到這兒，已經(jīng)堵了整整一夜。廣東車友還在電臺(tái)里告訴我，堵車發(fā)生在昨天中午2點(diǎn)，警察也來(lái)過(guò)，但毫無(wú)辦法，又回去了。廣東車友堵車的位置在我之前一公里多，被堵的時(shí)間比我長(zhǎng)了整整5個(gè)多小時(shí)，而且他們每輛車上都是4個(gè)人，無(wú)法像我一樣在后排睡覺(jué)，也不知一夜是怎么過(guò)來(lái)的。

 

就這樣，這個(gè)超級(jí)大堵車直到今天下午快6點(diǎn)才結(jié)束。我原定一天走完的路不得不用上兩天時(shí)間。早知道這樣，我還是走318川藏線會(huì)不會(huì)更好一些呢？可是，誰(shuí)能肯定呢。無(wú)論如何，在昆侖山上的這一天一夜，是我這次一個(gè)人旅行中又一次深刻記憶。