泛亞商貿(mào)物流圈屬于紙上談兵

泛亞商貿(mào)物流圈屬于紙上談兵

昆明3年內(nèi)搬遷114個(gè)主城批發(fā)市場，使之遷移到泛滇池周邊14個(gè)地方，重新建設(shè)新的國際物流商貿(mào)中心，從而打造所謂的“泛亞商貿(mào)物流圈”。

我們在概嘆“泛亞商貿(mào)物流圈”這個(gè)概念橫空出世的同時(shí)，也無比佩服其策劃者的雄才偉略。

但是，我依然認(rèn)為，“泛亞商貿(mào)物流圈”的策劃屬于紙上談兵。原因簡單，政府可以調(diào)動(dòng)公務(wù)員和部分群眾，卻難以調(diào)動(dòng)成千上萬的商戶按照政府的意愿去經(jīng)營，政府可以拆或者強(qiáng)制關(guān)停市場，卻無權(quán)要求商戶在這個(gè)地方經(jīng)營或不在這個(gè)地方經(jīng)營。顯然，這是個(gè)市場的過程。

政府給出的未來14個(gè)搬遷地點(diǎn)，由于交通距離的限制、商業(yè)配套的完善、商業(yè)氣氛的營造尚需一個(gè)中長期的時(shí)間，不是政府的命令就可以立即形成好的物流市場，我們甚至可以斷言，14個(gè)地點(diǎn)短期之內(nèi)無法吸引生意人入住經(jīng)營，經(jīng)營的結(jié)果也是會(huì)虧損，即使給出免租金的優(yōu)惠，也無法吸引精明的生意人。

于是，面對420萬平米批發(fā)市場被行政命令搬遷，我們第二個(gè)問題是，行政如此超強(qiáng)度干預(yù)市場是否符合我國建設(shè)有中國特色社會(huì)主義經(jīng)濟(jì)的要求？

昆明經(jīng)過近30年的發(fā)展，已經(jīng)形成結(jié)構(gòu)相對合理、貨通物暢、輻射東南亞的物流商貿(mào)體系，大量外地商戶和市場的建設(shè)投資商為昆明商貿(mào)的發(fā)展付出了巨大心血，才換來今天的興旺。每一個(gè)市場的形成都經(jīng)過大量的努力。這些我們姑且不說，那么行政干預(yù)的結(jié)果，就能造出一個(gè)宏偉的“泛亞商貿(mào)物流圈”嗎？計(jì)劃經(jīng)濟(jì)的苦頭我們吃的還少嗎？

第三個(gè)問題，拋開宏偉的“泛亞商貿(mào)物流圈”概念不談，先“橋頭堡”的政治意義不講，大膽揣測政府的意圖可能有二：之一，市場搬遷后所騰出來上萬畝土地或者納入城中村改造或者征收、收回后拍賣，將為政府帶來200-400億土地收入，以此來清償?shù)胤秸�府高額債務(wù)。之二，市場搬遷后，大量商戶游離于市場間，可能被迅速推向××國際商貿(mào)城，該商貿(mào)城還抱著上市的宏圖，但還有幾百萬平方米商鋪等待招租，正好將這些商戶收入囊中。在2010年年中這個(gè)節(jié)點(diǎn)推出420萬平米的批發(fā)市場搬遷計(jì)劃，很難不讓人做上述兩個(gè)猜想。

但上述目的所帶來的社會(huì)成本極其高昂，一方面是數(shù)萬人可能面臨失業(yè)，一方面蘊(yùn)涵著群體性社會(huì)事件因子。整個(gè)社會(huì)不得不重視。

第四個(gè)問題，本人認(rèn)為政府搬遷理由并不十分充分，其五個(gè)原因：一、提升批發(fā)市場的輻射能力；二、緩解交通擁堵；三、提升城市形象；四、完善城市功能；五、增強(qiáng)昆明國際競爭力和持續(xù)發(fā)展能力。上述理由大而空，并不讓人信服，比如，交通擁堵，現(xiàn)在很難說是大多數(shù)批發(fā)市場的存在導(dǎo)致交通擁堵，倒是大家切身感受是因?yàn)轭l繁的道路施工、現(xiàn)在的地鐵建設(shè)，以及昆明功能區(qū)的分散、組團(tuán)的外遷滯后造成的。因此，把交通擁堵的帽子扣到批發(fā)市場身上有些冤枉。

昆明當(dāng)時(shí)搞城中村拆遷，一個(gè)地震變墳場、火災(zāi)變火葬場的城中村威脅論輕松捕獲人心，在加上改變城市形象、塑造城市地位等觀點(diǎn)，使得城中村改造在2年多僅動(dòng)工拆了40多個(gè)村子，還有200多個(gè)村子的拆遷舉步維艱。那么，現(xiàn)在拆遷420個(gè)批發(fā)市場，所打的旗號還不夠有殺傷力，未來所遇到的阻力是可想而知的。

好在本次，政府只提搬遷，沒有提拆遷，理論上阻力會(huì)小。但如果不拆遷，或者強(qiáng)制性拆遷，誰會(huì)在最后一刻前放棄呢？誰又愿意在最后一刻到來之前放棄呢？那么政府的搬遷市場計(jì)劃豈不空談。

本人建議：

一、對于火災(zāi)隱患突出、建筑安全隱患突出的批發(fā)市場可以痛下殺手，逼其關(guān)停；

二、并不是在政府規(guī)定的14個(gè)地方搞經(jīng)營就是“泛亞商貿(mào)物流圈”，而是在昆明范圍內(nèi)規(guī)范、誠信經(jīng)營，都可以視為“泛亞商貿(mào)物流圈”的一部分；

三、先建14個(gè)物流商貿(mào)市場，再來談搬遷改造，要給廣大商戶選擇權(quán)，嚴(yán)禁通過人為制造批發(fā)市場關(guān)停造成市場商鋪短缺，使得××國際商貿(mào)城形成優(yōu)勢壟斷地位，坐收漁翁之利。我們歡迎××國際商貿(mào)城通過平等競爭，吸引廣大商戶入駐。

四、考慮民生訴求，增加百姓收入，減少失業(yè)和社會(huì)不穩(wěn)定因素，建議“泛亞商貿(mào)物流圈”計(jì)劃在5-10年內(nèi)完成，通過市場手段、培育新的商貿(mào)中心、淘汰不合適宜老的商貿(mào)，達(dá)到鞏固昆明作為商貿(mào)物流中心城市的地位。