根據(jù)第三方機構的數(shù)據(jù)，目前呈貢只有13個項目有商品住宅在售，存量約為1550套、26萬平方米。而值得注意的是，外界對呈貢普遍的認知是新城區(qū)而非老城，如果不計入老城項目的話，呈貢商品住宅的存量套數(shù)要減少500多套、存量面積要減少約10萬方，要是再刨去馬金鋪高新新城項目的話，存量就更少了。呈貢可售的住宅本就不多，如今新品入市的節(jié)奏也快跟不上了，呈貢已經(jīng)有2個月沒有新發(fā)預售證，而上一個純新樓盤入市還是一年前。庫存少，房源補給一時又跟不上，這意味著呈貢房價上漲壓力仍然存在。

呈貢樓盤時代俊園實景圖

呈貢新城住宅庫存只剩10萬方已兩月未新發(fā)預售證

綜合第三方機構的數(shù)據(jù)和實際情況，目前呈貢只有13個項目還有商品住宅存量（已經(jīng)領得預售證還未售出），包括大方居、滇池明珠廣場、泛亞城邦、華飛名盛世界、惠景園、藍光天嬌城、龍斗壹號海岸城、七彩云南第壹城、時代俊園、實力心城、水岸晴沙、興冶國際和眾和康園。

這13個項目存量套數(shù)約為1550套，存量面積約26萬平方米，13個項目當中存量較多的樓盤不過三、四百套，少的只有個位數(shù)。按照今年上半年呈貢商品住宅月均銷售面積7.8萬平方米計算，在不計入新增庫存的情況下，呈貢現(xiàn)有的存量住宅只夠賣3個多月。

然而值得注意的是，外界口中的呈貢新區(qū)普遍指的新城而非老城，如果去掉呈貢老城樓盤興冶國際和龍斗壹號海岸城這兩個目前存量較多的樓盤，那么呈貢新區(qū)商品住宅的存量套數(shù)大約只有1000套，存量面積只有約16萬平方米。要是再刨除地理位置上在呈貢但是歸高新區(qū)管轄的馬金鋪項目的話，呈貢的商品住宅存量就只剩下600多套，約10萬平方米，按照今年上半年的月均去化水平，這點存量一個多月就能賣完。另外，若將網(wǎng)簽存在滯后性等因素考慮在內(nèi)的話，呈貢的住宅庫存恐怕比我們看到的數(shù)據(jù)還要少。

本來呈貢可供銷售的有效房源就不多，現(xiàn)在還出現(xiàn)了快續(xù)不上檔的跡象。從呈貢房產(chǎn)信息網(wǎng)公布的數(shù)據(jù)來看，呈貢已經(jīng)兩個月沒有新派預售證，上一張預售證的發(fā)放時間還停留在6月22日，領證的項目是時代俊園，獲得預售資格的房源中還包括了大量的商業(yè)。而呈貢上一個純新樓盤入市更是要追溯到一年前了。

呈貢房價上漲壓力仍未完全釋放

昆明火車南站

經(jīng)過一年的快速上漲，呈貢與昆明主城的房價差距已經(jīng)越來越小，住宅整體均價已經(jīng)漲至7500左右，有樓盤售價八、九千也不足為奇。而目前呈貢商品住宅的庫存已經(jīng)急劇減少，嚴格意義上的呈貢新城理論庫存去化時間只有一個多月。庫存少，房源補給又跟不上，這意味著幾乎無房可買的呈貢新城仍存房價上漲壓力，而這樣的壓力尚未完全釋放。

高鐵開通對呈貢樓市的影響遠超預期，這一點有目共睹。有數(shù)據(jù)顯示，今年上半年昆明新南站每天發(fā)送旅客數(shù)量在3萬人次左右，與國內(nèi)同等規(guī)模的高鐵站相比，昆明日均發(fā)送旅客量還與之有很大的差距。另還有數(shù)據(jù)顯示，8月7日，昆明新南站旅客發(fā)送量達到了19.1萬人次，創(chuàng)下了昆明高鐵開通以來的最高值，隨著開通的高鐵線路越來越多，這一數(shù)值還會不斷被刷新。

然而，高鐵所帶來的人口紅利還未充分釋放。之所以這樣說是因為，和昆明聯(lián)系最緊密的兩座城市成都和重慶，和昆明之間還不能依靠高鐵通達。而成都和重慶的人口數(shù)量在全國又都排在前幾名，人口吸引力也居全國前列。不過，按照計劃，昆明和重慶之間的高鐵渝昆高鐵最早今年內(nèi)開工，2023年才通車，連接昆明和成都的成昆高鐵還在遠景規(guī)劃當中。由此來看，昆明新南站旅客發(fā)送量還有很大的潛力。一旦成都、重慶能通過高鐵直抵昆明，呈貢的人流量可想而知。正因為呈貢的人流量頂峰時期還遠未到來，因此呈貢房價上漲的外部動力也尚未完全釋放。

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