從1910年滇越鐵路正式通車，米軌火車已在云南穿行百年，成為云南一道獨特的風景線。近日，昆明市規(guī)劃局發(fā)布了關于《昆明城市米軌沿線改造提升規(guī)劃》購買計劃，購買計劃顯示，將投資447萬元，購買昆明城市米軌（石咀—陽宗海站）50公里景觀提升、旅游策劃用地規(guī)劃、歷史文化保護等四個專項規(guī)劃設計。近年來，滇越鐵路作為運輸的功能不斷弱化甚至逐漸消失，社會各界關于昆明米軌未來的利用開發(fā)的建議和討論一直不斷。隨著市規(guī)劃局對米軌規(guī)劃設計的購買信息，明確了昆明將圍繞文化旅游資源方向開發(fā)，將米軌歷史文化線路建設成為文旅融合發(fā)展的城市公共空間體系，塑造為全國知名的歷史文化旅游名片。

老照片中的昆明米軌

昆明米軌50公里沿線改造為城市公共空間

根據昆明市規(guī)劃局發(fā)布的購買計劃，《昆明城市米軌沿線改造提升規(guī)劃》規(guī)劃范圍位于石咀站—陽宗海站，全長50公里，擬投資447萬元購買昆明城市米軌整體歷史文化線路保護規(guī)劃及旅游策劃、沿線地塊歷史文化保護及利用、沿線地塊景觀綜合整治提升、沿線用地梳理等四個方面的專項規(guī)劃，并要求承接單位要具備城市規(guī)劃、歷史文化保護規(guī)劃、景觀設計、旅游策劃等相關資質的國內高水平規(guī)劃設計。

在《整體歷史文化線路保護規(guī)劃及旅游策劃》的采購要求中明確，擬將昆明城市米軌沿線歷史文化景點的利用與文化展示進行整體規(guī)劃，豐富地段內的文化內容展示，加強城市生活及文旅活動緊密結合，促進周邊文化創(chuàng)意產業(yè)、旅游產業(yè)和現(xiàn)代服務業(yè)的發(fā)展，并確定了將米軌歷史文化線路規(guī)劃建設成為文旅融合發(fā)展的城市公共空間體系，塑造為全國知名的歷史文化旅游名片的發(fā)展方向。

購買計劃披露了米軌沿線改造的長度和范圍，總長約50公里，總規(guī)劃面積約為27平方公里，其中石咀—涼亭段為重點研究范圍，沿線面積約為16平方公里。

百年米軌

滇越鐵路是云南省的第一條鐵路，自1903開始年由法國政府修建，1910年完工運營。與常見的1435毫米的軌距不同，滇越鐵路軌距為一米，所以被稱為“米軌”，滇越鐵路是中國最早的國際鐵路，也是如今中國唯一營運的米軌鐵路，這條軌距僅為1米的鐵路，從昆明北站蜿蜒至中越邊境小鎮(zhèn)河口，全長487公里，途經丘陵、草甸、平壩、高山、峽谷，已經歷了近百年的風霜雨雪。

滇越鐵路米軌風采

滇越鐵路的開通，給云南經濟社會帶來巨大變化，但在相當長的一個時期有一句“云南十八怪，火車沒有汽車跑得快”的民諺，也在一定程度上反映了云南鐵路發(fā)展的緩慢步伐。如今，這一切都已發(fā)生滄桑巨變，隨著泛亞鐵路和城市軌道交通的建設，云南米軌作為運輸的功能在不斷下降，甚至消亡的趨勢。

目前在昆明城內運行的米軌小火車是以昆明北站為中心，這座舊稱為昆明總站的火車站曾是滇越鐵路的終點，如今，這座法式建筑風格的火車站一部分被改造為云南鐵路博物館，另一部分仍作為車站使用，每天只有2-3趟往返于石咀、王家營兩個昆明郊區(qū)小站的車次。

早在2005年，由于速度慢、客流少、運量小、設備老化等原因，滇越鐵路就停止了全部的客運運輸，客運列車一度從昆明人的視野中消失。直到2008年，為解決職工通勤和市民交通需求，鐵路方面才重開了昆明北站經麻園到石咀，再到呈貢王家營的米軌列車。隨后，社會上對昆明市區(qū)米軌利用的爭議開始多了起來，爭議的背后更多的是市民們對米軌未來的擔憂。

在2009年年初的云南省“兩會”上，一份關于《建立昆明軌道交通系統(tǒng)應充分利用米軌鐵路的建議》的提案建議，充分利用昆明城區(qū)現(xiàn)有的米軌鐵路，建立米軌公交網絡；對此，2010年，昆明市規(guī)劃局對該建議的回復中提到：規(guī)劃利用米軌走廊構建高架軌道交通走廊，考慮把昆明米軌通道建設成為地鐵4號線和旅游觀光線的復合通道。

百年滇越法式風情街

昆明對滇越鐵路歷史文化資源的開發(fā)利用其實已經有先例，已有集鐵路博覽、大型商業(yè)、商務辦公、主題公園等功能為一體的“百年滇越法式風情街”，以及對滇越鐵路的歷史、文化、民俗、風光和現(xiàn)狀進行挖掘，濃縮百年滄桑風情、融合中法文化風情的“滇越鐵路主題公園”兩個項目。雖然米軌鐵路運輸的功能弱化甚至逐漸消亡，但從文化遺產、城市休閑空間和旅游的角度來看，已經106歲“高齡”的昆明米軌鐵路仍然具備不可復制的巨大價值，此次明確的專項規(guī)劃將給米軌鐵路帶來全新的未來。

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