地鐵4號(hào)線官渡段擬征地1000畝拆遷25萬(wàn)方

隨著地鐵4號(hào)線如火如荼的施工,近日,官渡區(qū)城市更新改造局連發(fā)了4則關(guān)于“昆明地鐵4號(hào)線官渡區(qū)段征地拆遷的招標(biāo)公告”,據(jù)公告顯示:涉及到拆遷范圍的包括金馬街道辦事處、關(guān)上街道辦事處、小板橋街道辦事處、以及矣六街道辦事處的10個(gè)站點(diǎn),全線長(zhǎng)22.94公里,征地總面積約1000畝,拆遷房屋面積約25萬(wàn)平方米,總投資約10.1億元。其中金馬街道辦事處已開(kāi)啟動(dòng)遷拆除招標(biāo)公告,包括大樹(shù)營(yíng)站、菊華村站、菊華站、昆明東站、麻苴站及區(qū)間,一旦施工方確定,有望進(jìn)入拆遷征地階段。

地鐵4號(hào)線全線站點(diǎn)及官渡區(qū)段

地鐵4號(hào)線全線站點(diǎn)及官渡區(qū)段

今年6月8日,官渡區(qū)城市更新改造局便發(fā)布了4號(hào)線的征地拆遷代理機(jī)構(gòu)招標(biāo)公告,公告只提到擬投資10億元,具體涉及范圍未提。時(shí)隔2個(gè)月,官渡區(qū)便把4號(hào)線官渡區(qū)段的拆遷工作提上日程,連發(fā)4條相關(guān)招標(biāo)公告,還提到了征地拆遷涉及到的具體范圍。

據(jù)招標(biāo)公告顯示,4號(hào)線(官渡區(qū)段)征地拆遷工程包括金馬街道辦事處(大樹(shù)營(yíng)站、菊華村站、菊華站及區(qū)間)、關(guān)上街道辦事處(昆明東站及區(qū)間)、小板橋街道辦事處(麻苴站、云大西路站、羊甫站及區(qū)間)、矣六街道辦事處(涉及螺獅灣北站、螺螄灣站、廣衛(wèi)停車(chē)場(chǎng)),全線長(zhǎng)22.94公里,征用土地總面積約1000畝,拆遷房屋面積約25萬(wàn)平方米,總投資約10.1億元。

地鐵4號(hào)線是目前昆明軌道最長(zhǎng)的一條線路,據(jù)4號(hào)線第二次環(huán)評(píng)報(bào)告顯示,項(xiàng)目總長(zhǎng)43.38公里,共設(shè)車(chē)站27座,具體為陳家營(yíng)站——大河埂站——大塘子站——小屯立交站——金鼎山站——蓮花池站——小菜園站——昆明北站——東華站——大樹(shù)營(yíng)站——菊華村站——菊華東站——昆明東站——麻苴站——牛街莊站——云大西路站——洋甫站——螺螄灣北站——螺螄灣站——小王家營(yíng)站——斗南站——烏龍站——賽馬場(chǎng)站——賽馬場(chǎng)南站——呈貢站——呈貢東站——昆明火車(chē)南站,共27個(gè)站點(diǎn)。

地鐵4號(hào)線大塘子占圍擋施工

地鐵4號(hào)線大塘子站圍擋施工

4號(hào)線路兩端已經(jīng)于2015年12月開(kāi)工,至今已半年左右。主城王家橋片區(qū)的陳家營(yíng)站、大塘子站、小屯站已經(jīng)圍擋施工,位于呈貢片區(qū)的呈貢東站、賽馬場(chǎng)南站等已經(jīng)開(kāi)工;位于經(jīng)開(kāi)區(qū)的云大西路站、洋甫站站征地拆遷工作已經(jīng)完成,即將開(kāi)工。就目前的情況來(lái)看,線路長(zhǎng)約23公里的官渡區(qū)段進(jìn)展較慢,如果按照2020年通車(chē)的計(jì)劃,官渡區(qū)段的征地拆遷想必也很快會(huì)提上日程。

最先進(jìn)入征地拆遷的有可能是金馬街道辦事處的5個(gè)站點(diǎn)及區(qū)間。在官渡區(qū)城市更新改造局發(fā)布的4條招標(biāo)公告中,就包括金馬街道動(dòng)遷拆除服務(wù)競(jìng)爭(zhēng)性談判公告,公告中提到金馬街道動(dòng)遷拆除服務(wù)所涉及的區(qū)域的相關(guān)動(dòng)遷拆除工作,包括大樹(shù)營(yíng)站、菊華村站、菊華站、昆明東站、麻苴站5個(gè)站點(diǎn)及區(qū)間,拆遷房屋面積約為20000平方米,總投資金額約1億元。如此看來(lái),涉及到拆遷的金馬街道辦事處區(qū)域很快便會(huì)進(jìn)入征地拆遷階段,但具體動(dòng)工時(shí)間未知。

需要注意的是,幾個(gè)站點(diǎn)沿線均處于人流量較大的主城區(qū),涉及到的拆遷范圍較廣,特別是大樹(shù)營(yíng)和菊花村站,征地拆遷工作可能會(huì)有一定的困難。但大樹(shù)營(yíng)站也是3號(hào)線的換乘點(diǎn),位于東風(fēng)東路與曙光東路交叉口東側(cè),目前已經(jīng)封頂,站點(diǎn)處不涉及征地拆遷。地鐵建成后,沿線片區(qū)人流量勢(shì)必助增地鐵物業(yè)的發(fā)展。

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