隨著現(xiàn)代化城市的推進，城市的人口越來越密集，每天出行的人成千上萬，尤其在早高峰和晚高峰，人流量和車流量成了城市交通道路上的一道風景線，因而，擁堵的交通一直都是城市的通病。那么，交通網(wǎng)絡(luò)的改造，對涉及到的東白沙河片區(qū)交通和樓盤區(qū)域價值有什么影響呢？

據(jù)云南財經(jīng)大學房地產(chǎn)與土地政策研究中心的主任張洪分析，目前由于政府對東城區(qū)形象的重視、招商力度的不斷加強、公共配套的持續(xù)提升以及自身環(huán)境的居住優(yōu)勢等，讓如今的白沙河片區(qū)看起來生機盎然，綜合競爭力的穩(wěn)步上升，也使其前途頗為樂觀。據(jù)悉，目前暫時停運的6號線一期正在進行提升改造，完成后將與地鐵3號線在2017年上半年同步發(fā)送旅客,將城市西區(qū)、城市東區(qū)、長水機場、呈貢新區(qū)等進行了串聯(lián)，實現(xiàn)快速軌道交通的連接。除此之外，多家實力開發(fā)商重金拿地就可以看出，東白沙河片區(qū)的機遇來了，其價值正日漸得以彰顯。

東白沙河片區(qū)作為昆明東市區(qū)的核心板塊，擁有東部汽車客運站、東部公交樞紐站、東三環(huán)繞城高速等交通樞紐，成為昆明主城連接曲靖、紅河、文山、石林、宜良等多個省內(nèi)城市的重要通道，日均1.6萬人次的客流，更讓東市區(qū)活力倍增。加上零換乘的東部公交樞紐站K9、22、50、60、193、194、902、906等十余條公交線通達市區(qū)；地鐵6號線直達長水機場，即將開通的地鐵三號線，貫穿東西兩市區(qū)（車家壁至東部客運站）。

無數(shù)的先行案例成功地證明了：一個城市擁有地鐵后，城市各區(qū)域之間的距離迅速縮短，需要依賴地鐵發(fā)展起來的一系列產(chǎn)業(yè)也跟著崛起，城市得到擴容，城市價值隨之飆升。據(jù)調(diào)查，大多數(shù)人在購房首先考慮周邊是否有地鐵，地鐵帶來的生活方式超過了其交通價值。近半數(shù)人表示地鐵開通后會選擇在二環(huán)外購房，而選擇一環(huán)和二環(huán)的僅三成多一點；可見，隨著地鐵在昆明的逐漸生根，人們已經(jīng)逐漸改變了原有的居住觀念。地鐵改變的不僅是距離和經(jīng)濟，更是生活方式，居住在地鐵旁是個很好的選擇。

碧桂園入昆首發(fā)力作——鳳凰灣

碧桂園•鳳凰灣地處世博板塊，白沙河片區(qū)寺瓦路南側(cè)，片區(qū)內(nèi)植被綠化覆蓋率高，林地、水庫等自然資源保留度非常完整，整個片區(qū)定位是打造成為昆明新興的生態(tài)宜居高端居住社區(qū)。

項目規(guī)劃占地面積62.80畝，總建面約11萬㎡，項目容積率僅為2.0，綠地率達到了40%以上，精裝高層洋房戶型面積為120㎡-160㎡，親水洋房戶型面積180-220㎡。在規(guī)劃布局上，依托白沙湖岸而建，采取低中高的布局特點，建筑錯落有致，做到了戶戶朝南，戶戶觀湖。

項目交通便利，兩橫三縱，“兩橫”金瓦路、虹橋路，“三縱”東二環(huán)、東三環(huán)和東繞城高速，10分鐘達交三橋、12分鐘達南屏街，20分鐘達機場，輕松暢享北京路繁華商圈。

碧桂園集團一直秉承“配套先行”的開發(fā)理念，為便于業(yè)主生活，在出入口旁邊配置了3400 多平米的風情商業(yè)街。同時鳳凰灣是碧桂園在昆明的第一個項目，無論是建筑設(shè)計規(guī)劃、園林景觀設(shè)計還是戶型設(shè)計都是純正碧桂園血統(tǒng)。目前碧桂園•鳳凰灣售樓部已經(jīng)封頂，高層住宅地基有條不紊動工中

項目地址：昆明盤龍區(qū)寺瓦路白沙河旁

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