從昆明軌道交通集團(tuán)獲悉，近日，在昆明地鐵1、2號線和6號線沿線站口開放龍頭街站、司家營站、穿心鼓樓站、曉東村站、斗南站5個(gè)“P+R”換乘停車場，昌宏西路地鐵站換乘停車場也即將開放，方便市民換乘地鐵出行。

昨天，記者一一探訪了以上地鐵站換乘停車場。這些地鐵站都是在建設(shè)征地范圍內(nèi)，以剩余空地硬化為石板地改造成停車場。其面積大小不一，較大的昌宏西路站、曉東村站換乘停車場，分別可停放30-40輛小型車；面積較小的穿心鼓樓站則只能停放10輛小型車。

昨天，在穿心鼓樓站遇到一位剛好從地鐵站走出來開車的市民。他說：“我家住在金殿，我自己在呈貢上班，每天早上駕車停進(jìn)這個(gè)停車場，然后換乘地鐵抵達(dá)工作單位，下班后再坐地鐵到達(dá)停車場，駕車回家。這樣的出行方式對我來說，可免去從金殿乘公交到穿心鼓樓的折騰，又可節(jié)約從穿心鼓樓駕車開往呈貢每次大約20-30元的燃油費(fèi)，何樂而不為？”

“汽車（或非機(jī)動車）+地鐵”的出行方式目前可在昆明多個(gè)地鐵沿線站口實(shí)現(xiàn)。昆明軌道交通集團(tuán)資源公司介紹，目前已開放的停車場涉及5個(gè)站點(diǎn)，可容納150輛機(jī)動車停放，即將開放的停車場也能容納80輛機(jī)動車停放。

昨天調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，除曉東村站換乘停車場有管理人員且要收費(fèi)外，其余換乘停車場均無人值守，也不收費(fèi)。

調(diào)查情況

龍頭街站和司家營站可分別停20輛車

以上兩個(gè)地鐵站均為地下站臺層、地面站廳層的結(jié)構(gòu)，都是在道路一側(cè)征地建成的地鐵站，地下空間很寬很長，而地面站廳層及風(fēng)亭占地面積不太大。所以，在站廳房屋的后面，較大的地面空間都開發(fā)成了停車場。

龍頭街和司家營站分別可停放20輛小型車，在“邊角余料”的地盤上還可停放幾十輛電單車。停車場地面鋪設(shè)石塊，十分干凈整潔，便于非機(jī)動車和機(jī)動車停放。目前停車場沒有人員值守，也不收費(fèi)。

穿心鼓樓站

明年將因拆遷停用

穿心鼓樓地鐵站的B出口位于摩瑪二期旁邊，是拆除了路邊一棟樓建設(shè)起來的。除去出口及風(fēng)亭、綠化占地外，其余地盤以石塊鋪地，可停放10輛小型車。

不過，換乘停車場旁邊已經(jīng)圍擋。據(jù)值班工作人員介紹，旁邊的住宅區(qū)域?qū)⒂诿髂瓿醪鸪瑢脮r(shí)停車場會用作大貨車?yán)\(yùn)渣土的通道。在很長一段時(shí)間內(nèi)，這個(gè)停車場都會暫停使用。

曉東村站

臨停1.5元/小時(shí)月票300元

曉東村站的B、C出口之間有一個(gè)停車場，停車場內(nèi)建有風(fēng)亭，外圍有鐵欄桿，唯一的入口則被收費(fèi)亭和欄桿擋住。值守人員說：“我們是通過競標(biāo)拿到這個(gè)停車場的收費(fèi)權(quán)的，月票300元、臨時(shí)停放1小時(shí)1.5元。”

昨日獲悉，昆明軌道交通集團(tuán)資源公司并沒對地鐵站換乘停車場開展過競標(biāo)，而收費(fèi)人員并不愿透露是哪家單位開的競標(biāo)會。在曉東村站D出口旁邊，還有一塊泥地，部分小型貨車和小型車停在這兒是免費(fèi)的。

昌宏西路站和斗南站可分別停40輛車

昌宏西路地鐵站與昌宏西路幾乎垂直，200余米長的車站征用了昌宏西路兩側(cè)較寬的土地，所以在地面上也留下了較大的空間用于停車。在位于中林建材城門外的空地，可以停放40多輛小型車，昨天還有10余個(gè)車位空閑。

一名正在對A出口已經(jīng)圍擋的空閑泥地鎖門的工作人員介紹，這塊空地如果建成停車場，也可停放40輛小型車。

斗南站停車場位于彩云北路與興呈路的交叉口，除了地鐵站所占剩余地盤外，加上一些“邊角余料”的小地盤，可停放40余輛小型車。

以上兩個(gè)換乘停車場也均無人值守，不收停車費(fèi)。有很多電單車、出租車和小公交車都停放在內(nèi)，據(jù)地鐵站工作人員介紹，車輛停放的安全問題需由車主自己負(fù)責(zé)。

名詞解釋

“P+R”停車場

開著私家車去乘坐地鐵，車停在地鐵站，就形成了“P+R”停車場。

“P+R”就是“ParkandRide”的縮寫，意為“停車換乘”。P+R停車場即換乘停車場。

目前，昆明的地鐵線路尚未成網(wǎng)，而機(jī)動車保有量已突破200萬輛，這其中有一部分“私家車+地鐵”出行方式的需求。“P+R”的出行方式，既減少了道路擁堵時(shí)間，又節(jié)省了油費(fèi)，對緩解城市道路擁堵將起到一定作用。

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