記者從云南省商務(wù)廳獲悉，中國騰沖—緬甸密支那公路昨日舉行了通車典禮，從云南騰沖駛出的客貨車經(jīng)境外甘拜地、文莫、沃沖、拉派、昔董壩、五臺(tái)山、賽羅、曼門、瓦曉、外莫到密支那，公路全長200公里。這成了對(duì)今年4月“孟中印緬區(qū)域經(jīng)濟(jì)合作第七次會(huì)議”的熱烈響應(yīng)，中國（云南）與印、孟、緬各方達(dá)成“2007達(dá)卡聲明”，今年四方將共建區(qū)域商貿(mào)大通道。

昆明至印度雷多公路全長1200公里，有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)昨日在通車現(xiàn)場表示，中國騰沖-緬甸密支那正式通車具有重要戰(zhàn)略意義，昆明-騰沖598公里、騰沖-緬甸密支那200公里干線現(xiàn)已開通，僅有緬甸密支那-印度雷多最后的402公里障礙，云南省會(huì)昆明今年將握手印度。以昆明為一個(gè)重要樞紐，今年實(shí)現(xiàn)“中國-東盟-印度

“大市場格局的目標(biāo)更進(jìn)一步，最后402公里，影響世界的Chindia時(shí)代來了”。

印度50億盧比等候昆明首車

“孟中印緬區(qū)域經(jīng)濟(jì)合作第七次會(huì)議”后，4月19日，印度東北部重點(diǎn)城市雷多發(fā)出積極響應(yīng)，印方?jīng)Q定投資重修1700公里的中印戰(zhàn)略通道——史迪威公路。

中國西南與印度東北的這條商貿(mào)大通道自古便是世界文明的“南亞古絲綢之路”。據(jù)前來考察的印度商會(huì)東北分會(huì)有關(guān)人士透露，目前印度邊境道路組織正投資50億盧比，用于加緊改善印度雷多周邊對(duì)接史迪威公路的路網(wǎng)設(shè)施，以迎接來自中國云南及緬甸的車輛進(jìn)入。就在不久前，15家泰國公司正式進(jìn)入雷多投資印度東北部的基礎(chǔ)設(shè)施、IT和旅游領(lǐng)域，這是受區(qū)域通道建設(shè)橋接“中國-東盟-印度”三大市場的利好吸引。

省商務(wù)廳有關(guān)人士介紹，云南早在上世紀(jì)90年代后期就頻頻向南亞印度伸出試探的手，多年的努力終于在2005年2月有了共識(shí)。當(dāng)時(shí)，中國云南商務(wù)代表團(tuán)訪問印度東北部的阿薩姆邦，中印雙方都共同注意到史迪威公路的戰(zhàn)略意義，印度也開始向中國云南伸出回應(yīng)的手，從昆明到印度打通兩國陸上大通道，只是時(shí)間問題了。

從1999年“中印緬孟論壇”成立起，四國就開始計(jì)劃以史迪威公路構(gòu)建國際商貿(mào)大通道，歷經(jīng)七輪艱苦努力，印度這次下了重大決心。今年初，印度出臺(tái)新的“東北工業(yè)和投資促進(jìn)政策”，以加強(qiáng)印度同中國和東盟國家間聯(lián)系，雷多-昆明大通道就是陸上主干線。

昆明接通全球38%人口市場

印度經(jīng)濟(jì)學(xué)家、商務(wù)部部長扎拉姆·拉梅什近期創(chuàng)造了一個(gè)風(fēng)行全球的英語新詞“Chindia”，指的是擁有全球38%人口的兩個(gè)亞洲大國，中國和印度共同前進(jìn)與合作，中印現(xiàn)實(shí)和未來的互賴性將成今后影響世界的巨大經(jīng)濟(jì)增長力。僅有最后402公里，昆明-雷多大通道將連接兩個(gè)當(dāng)今世界上人口最多、經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度最快的大國，這是中國走向南亞大市場最便捷、最具經(jīng)濟(jì)吸引力的陸路大通道。

今年，中國昆明-緬甸密支那公路將全部通車，而印度雷多-緬甸密支那的最后402公里障礙預(yù)計(jì)也能在年底突破，到那時(shí)，昆明就接通了占全球人口38%的兩個(gè)亞洲大國市場。印度國會(huì)議員阿羅恩·薩馬表示，如果此舉實(shí)現(xiàn)，這一大通道將把中國東部和東南亞的新興生產(chǎn)基地與印度及南亞其他國家的廣大市場連接起來。屆時(shí)，中印貿(mào)易的運(yùn)輸和時(shí)間成本將大為降低，不僅可以打開印度與中國的直接商貿(mào)往來，還可使中、印、東盟三個(gè)最具活力的亞洲市場相互銜接。去年，中印貿(mào)易總額已達(dá)250億美元，但通過陸路交通的貿(mào)易十分滯后，昆明-雷多全線貫通后，中印將全面推動(dòng)Chindia時(shí)代到來。

云南省商務(wù)廳李極明副廳長告訴記者，今年6月的昆交會(huì)我省將特別突出南亞（印度）特色，商務(wù)廳目前正積極“走出去”南亞招商、招展，印度是一個(gè)離云南非常近的大國市場，印度和中國的經(jīng)濟(jì)增長速度都很快，雙方經(jīng)貿(mào)交往的互補(bǔ)性很強(qiáng)，云南要在今年昆交會(huì)上把“南亞風(fēng)情”突出出來。中印由過去“競爭”轉(zhuǎn)向今天“競合”的Chindia時(shí)代來了，昆明首當(dāng)其沖，今年要與印度親密握手。

助讀

只剩最后402公里，中印拖了10年的公路大通道就真要通了，而且今年就有可能迎來這歷史性的一刻。

1942年4月，日軍占領(lǐng)緬甸并切斷盟軍向中國運(yùn)送物資的滇緬公路，為突破敵人封鎖，時(shí)任中國戰(zhàn)區(qū)總參謀長的美國將軍史迪威主持修建了連接印度和中國的公路。這條始建于1942年12月，在1945年初正式開通的就是史迪威公路，稱為“抗日生命線”。

印度早在10年前就有重修史迪威公路的想法，1998年，印度東北地區(qū)的7個(gè)邦曾簽署一份重修合作計(jì)劃。1999年，“中印緬孟論壇”成立，四國首次將合建這一陸上通道作為亞洲公路網(wǎng)建戰(zhàn)略工程。

此后，由于中印關(guān)系受印度國內(nèi)保守黨派干擾，該計(jì)劃一直擱淺。直到2004年，印度再次重提共建“中印戰(zhàn)略公路”議案。這次“昆明-雷多”大通道又戲劇性遭遇緬方的阻力，原因是重修計(jì)劃過于龐大，并有可能影響當(dāng)時(shí)印緬邊貿(mào)。

2005年2月，中國云南省商務(wù)代表團(tuán)訪問印度阿薩姆邦，雙方在經(jīng)貿(mào)交流中再次提及重構(gòu)“史迪威公路”的戰(zhàn)略意義。中國和印度有歷史基礎(chǔ)的陸上大通道不能年年擱淺，隨著兩國近年對(duì)話、交流增強(qiáng)，特別是云南省“大開放，大發(fā)展”的探索，昆明到緬甸密支那的障礙掃除了，昆明離印度只有402公里了，印度也期盼著來自昆明的車輛今年首次駛進(jìn)雷多。

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