新規(guī)劃的客運(yùn)站分布點(diǎn)及現(xiàn)有的客運(yùn)站分布點(diǎn)

尹黎光/制圖

記者楊理銳昨日從昆明市規(guī)劃局獲悉，昆明主城區(qū)客運(yùn)站建設(shè)相關(guān)規(guī)劃已經(jīng)市政府批準(zhǔn)。5年內(nèi)，昆明主城區(qū)范圍內(nèi)將布局7大客運(yùn)站，采取“先建后拆”的平穩(wěn)過渡原則，原有布局不合理的客運(yùn)站逐步“退市”，由新客運(yùn)站替代。

昆明市主城區(qū)現(xiàn)有客運(yùn)站17個(gè)，以后，除原有的西客運(yùn)站保留擴(kuò)建升級(jí)外，其余16個(gè)客運(yùn)站將全部被新站替代，其中，南站片區(qū)原有的10個(gè)客運(yùn)站，未來5年內(nèi)，將只布局中部客運(yùn)站一個(gè)。7個(gè)新客運(yùn)站除保留西客運(yùn)站外，其余6個(gè)全部布局在二環(huán)路以外，并將與公交路線網(wǎng)和出租車客運(yùn)相互配套，以方便換乘和集散。

據(jù)介紹，老客運(yùn)站經(jīng)營(yíng)者投資新客運(yùn)站建設(shè)，將獲優(yōu)先。7大規(guī)劃中的新客運(yùn)站，均衡地布局在昆明主城區(qū)的東南西北。以盤龍江為界，城東片布局了3個(gè)，城西片也布局3個(gè)，還有一個(gè)中部客運(yùn)站，布點(diǎn)在官南路東側(cè)的火車南站附近。政府將從7大新客運(yùn)站中，選一個(gè)規(guī)劃建設(shè)成面向東南亞、南亞，具有一流水平的國際客運(yùn)中心。目前，部分客運(yùn)站的前期建設(shè)工作已展開。

新聞鏈接

主城區(qū)現(xiàn)有的17個(gè)客運(yùn)站點(diǎn)，“多、小、弱、密、亂”，90%%客運(yùn)站沒有拓展空間，主要集中在火車站周圍和二環(huán)路主干道旁，人車匯集，道路擁堵。大多數(shù)客運(yùn)站用地空間小，基本沒有配套連接的公交換乘系統(tǒng)，容易造成交通秩序混亂。

中部客運(yùn)站南二環(huán)外側(cè)、官南路東側(cè)，占地100畝,擴(kuò)建為一級(jí)客運(yùn)站。昆明市轄區(qū)內(nèi)短途客車、省際班車、國際班車將進(jìn)站經(jīng)營(yíng)

北部客運(yùn)站盤龍江龍頭片區(qū)，7204公路北側(cè)，占地108畝，經(jīng)營(yíng)途經(jīng)昆曲高速和213國道進(jìn)出主城的滇東北方向客運(yùn)

東部客運(yùn)站東連接線與人民路延長(zhǎng)線立交橋西側(cè)，占地86畝，經(jīng)營(yíng)途經(jīng)昆石公路進(jìn)出主城的滇東、滇東南方向客運(yùn)

南部客運(yùn)站廣福路與東城中干道交叉口東側(cè)，占地108畝,經(jīng)營(yíng)途經(jīng)昆洛公路進(jìn)出主城的滇南方向客運(yùn)

西北部客運(yùn)站高新區(qū)新108國道與昆沙公路中間，占地36畝，經(jīng)營(yíng)途經(jīng)108國道進(jìn)出主城各線客運(yùn)

西客運(yùn)站西站立交橋旁,將保留并升級(jí)

西部客運(yùn)站春雨路與益寧路交叉口北側(cè)，在西山客運(yùn)站基礎(chǔ)上改擴(kuò)建，占地81畝，經(jīng)營(yíng)途經(jīng)320國道進(jìn)出主城的滇西方向客運(yùn)

新客運(yùn)站方便乘客集散

為配合昆明主城交通綜合整治，減輕城市中心區(qū)交通壓力，新建客運(yùn)站離主城中心較遠(yuǎn)。按規(guī)劃要求，必須同時(shí)建設(shè)配套公交線網(wǎng)、場(chǎng)站以及社會(huì)停車設(shè)施，解決好乘客集散和換乘，盡可能節(jié)省旅客的出行時(shí)間和費(fèi)用。

新建客運(yùn)站應(yīng)實(shí)現(xiàn)與城市公共交通、軌道交通、航空和鐵路運(yùn)輸方式的有機(jī)連接。在新建客運(yùn)站的同時(shí)，與公交部門配合建設(shè)一定規(guī)模的公交場(chǎng)站，開通市中心、火車站和機(jī)場(chǎng)至客運(yùn)站之間的公交線路，有條件的客運(yùn)站還將建設(shè)軌道交通換乘站，客運(yùn)站還將設(shè)置出租車上下客功能設(shè)施、旅游車運(yùn)營(yíng)出城簽到和安全例保設(shè)施和社會(huì)車輛停放空間。

4年內(nèi)建成6站

根據(jù)規(guī)劃，目前東部、西部、南部客運(yùn)站投資建設(shè)主體組建已完成，按照先易后難的原則，將先期完成上述3個(gè)客運(yùn)站的建設(shè)。今年底完成3個(gè)客運(yùn)站的前期工作，2007年1月至2008年6月，完成以上3個(gè)客運(yùn)站建設(shè)，并投入使用。之后，落實(shí)北部、西北部和中部3個(gè)客運(yùn)站的投資建設(shè)主體組建和前期工作，2009年7月至2010年12月，完成三個(gè)客運(yùn)站建設(shè)并投入使用。

中部汽車客運(yùn)站放在最后建設(shè)，因?yàn)樵撜緟^(qū)位優(yōu)勢(shì)好，土地面積少，投資成本高，交通組織存在一定困難。

“一站一策”提供投資機(jī)會(huì)

客運(yùn)站實(shí)行誰投資誰經(jīng)營(yíng)誰受益和自負(fù)盈虧的原則。公路客運(yùn)管理部門，負(fù)責(zé)牽頭組建新客運(yùn)站投資建設(shè)主體，協(xié)助、指導(dǎo)、監(jiān)督建設(shè)單位實(shí)施建設(shè)，按照“一站一策”的原則分期分批組織實(shí)施新客運(yùn)站建設(shè)。

為妥善解決在營(yíng)客運(yùn)站后續(xù)權(quán)益及職工再就業(yè)問題，在自愿的前提下，優(yōu)先考慮以現(xiàn)有客運(yùn)站為投資主體，組建股份經(jīng)營(yíng)公司，投資一個(gè)或多個(gè)新客運(yùn)站建設(shè)。在營(yíng)客運(yùn)站的投資不能滿足建設(shè)資金需要時(shí)，吸收昆屬運(yùn)輸企業(yè)和各州市運(yùn)輸企業(yè)以參股方式共同投資新客站建設(shè)。實(shí)行公開招商引資，市場(chǎng)化運(yùn)作，引進(jìn)社會(huì)資金或外資，獨(dú)資或合資共同投資一個(gè)或多個(gè)新客運(yùn)站建設(shè)。

根據(jù)新建客運(yùn)站建設(shè)投資總額，新建客運(yùn)站股份經(jīng)營(yíng)公司董事會(huì)按在營(yíng)客運(yùn)站、運(yùn)輸企業(yè)的投資份額，確定其效益分配和職工安排比例，自主經(jīng)營(yíng)，自負(fù)盈虧。

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