文/楊麗芬圖/受訪者提供

車之于男人，就如同珠寶和衣服之于女人，總有些無以抗拒的吸引力。相傳中華文明發(fā)端之始，黃帝就開始造車，并因此被稱為軒轅氏。秦始皇統(tǒng)一六國后，為了“示強(qiáng)威，服海內(nèi)”，曾五次大規(guī)模巡游天下，每次出行的車隊都裝飾華美，氣勢不凡，劉邦看到秦始皇的車馬威儀，曾感慨而羨慕地說：“大丈夫當(dāng)如是也”！

但現(xiàn)代汽車的鼻祖卻是歐洲人，1769年，法國人居尼奧研制成了具有實用價值的蒸汽汽車，那是世界上第一輛真正意義上的“汽”車；1886年，德國人卡爾·本茨為他設(shè)計制造的裝汽油機(jī)的三輪汽車申請了專利，單缸四沖程汽油機(jī)、電點火、化油器等獨創(chuàng)技術(shù)，即使是現(xiàn)代汽車也脫離不了這個基礎(chǔ)。
到如今，汽車工業(yè)已經(jīng)發(fā)展了一百多年。人們喜歡征服駕馭事物，崇尚運籌帷幄、易如反掌的感覺，而汽車因其獨特的被操縱特質(zhì)格外得到人們的歡心，一部車，承載和詮釋著許多人的野心和夢想。車，不僅是交通工具，也是能力、地位和貧富的象征。

受客觀條件所限，要擁有一部心儀的車并非易事，更何況是那些標(biāo)志著汽車工業(yè)革命每一個進(jìn)程的經(jīng)典車型。而完全依照真車的形狀、結(jié)構(gòu)、色彩，連內(nèi)飾部件也嚴(yán)格按比例縮小而制作的汽車模型，滿足了一部分愛車人士的需求，一些知名汽車模型生產(chǎn)廠商限量版生產(chǎn)的讓他們尤為欣賞并收藏。

在昆明電力系統(tǒng)工作的唐世德從上個世紀(jì)八十年代就開始收藏汽車模型，到現(xiàn)在已近3000輛，在他的家里，有一個專門的房間，兩面墻壁上陳列得滿滿的都是。世界汽車一百多年的發(fā)展歷史中，很多經(jīng)典車型在唐世德的陳列柜里都可以找得到蹤影。

1948年美國的木料比鋼鐵多，這輛克萊斯萊城鄉(xiāng)牌汽車采用木材制造。

1931年福特T型車開創(chuàng)了汽車大眾化的時代。

1924年蘇伊查汽車采用郁金香木料制造，它的模型也同樣昂貴。

奧迪“C”型車的V16汽缸發(fā)動機(jī)。

1912年美國斯坦利蒸汽動力汽車，隨時可能爆炸的鍋爐限制了它的發(fā)展。

1912年奔馳生產(chǎn)的消防車。

1910年凱迪拉克，馬路福星，這個時候的汽車與馬車還存在著很近的血緣關(guān)系。

早期的長途客車MATCHBOX早期產(chǎn)品。

斗室中的流金歲月

唐世德話不多，是那種行勝于言的人，隨他進(jìn)入到一個房間，里邊有放映機(jī)和投影設(shè)備，對面的墻壁上還掛著布幔，像是一個放映室，這應(yīng)該是他休閑時的一種消遣，似乎沒有特異之處。但隨著他把另外兩面墻壁的布幔徐徐展開，房間里瞬間就變得流光溢彩了，滿滿兩個墻壁的汽車模型，有些是只能在卓別林、夢露時代以及《魂斷藍(lán)橋》、《羅馬假日》等經(jīng)典影片里才可以看到的古樸而拙實的老爺車。一種懷舊的溫情脈脈的感覺，伴隨著對早期好萊塢黑白電影的記憶撲面而來。

代表著汽車工業(yè)發(fā)展主流的幾大車系，奔馳、福特、卡迪拉克等，其模型被唐世德按年代秩序分別陳列，從中可以看出其發(fā)展軌跡。唐世德說，凱迪拉克是現(xiàn)代公認(rèn)的豪華房車，但在1910年時，從其構(gòu)造上看，還與馬車存在著很近的血緣關(guān)系；至于福特車，其最大意義在于上世紀(jì)30年代，其T型車進(jìn)入流水線生產(chǎn)，大大降低造車成本，使得汽車不再是皇家貴族的專用，讓大眾駕車成為可能；奔馳車之所以發(fā)展到今天的程度，與其每一個工藝程序嚴(yán)格的質(zhì)量控制有著脫不開的關(guān)系；勞斯萊斯一直是歐洲皇室的專用車，其最大的優(yōu)勢在于其發(fā)動機(jī)系統(tǒng)，把可以用于飛機(jī)的動力系統(tǒng)運用到了汽車上，唐世德收藏著1963年生產(chǎn)的，產(chǎn)量不超過兩臺的勞斯萊斯殯儀用車汽車模型，他認(rèn)為，這是皇族成員身后也要彰顯奢華的集中體現(xiàn)。

每一種能夠發(fā)展百年以上的汽車，都有其核心優(yōu)勢所在，即便它的外觀和性能隨著科技進(jìn)步在不斷改良，但最核心的東西始終如一。至于較晚才面世的法拉利跑車，唐世德認(rèn)為其優(yōu)勢在于對空氣力學(xué)的研究和運用，始終能夠保持在車行速度方面的領(lǐng)先。

在唐世德收藏的車模中，有幾種是比較吸引眼球的，生產(chǎn)于上世紀(jì)三十年代的奧迪汽車聯(lián)盟的銀箭系列汽車，是希特勒主導(dǎo)的，其外形像是飛機(jī)的機(jī)艙，在1936年就創(chuàng)造了每小時440公里的世界記錄，至今仍然未能打破，該車共有三個型號，唐世德的車模收藏有兩種，剩下的一種，他一直在尋找之中；消防車模型也是唐世德致力收藏的，其中比較有代表性的一輛是1912年奔馳公司生產(chǎn)的消防車，結(jié)構(gòu)較為簡單，隨著年代的靠后，消防車的結(jié)構(gòu)漸趨復(fù)雜，他解釋，這是由于現(xiàn)代摩天大樓越建越多，對消防的要求也越來越高所致，事實上，消防車是各類汽車中技術(shù)要求最復(fù)雜的，昆明目前也在樓層競高，動輒就是數(shù)百米高樓，相應(yīng)地，也就要求消防車能夠架起數(shù)百米的云梯，這對昆明的未來消防是一個考驗；唐世德的收藏中，還有雙層巴士模型，面對疑問，他解釋，巴士在英國被譽為流動的文明，紅色巴士、多雨的天氣、古老的建筑，這幾乎就構(gòu)成了人們對倫敦的整體印象，但如今，各種各樣的巴士也成了香港文化的象征。

唐世德收藏的絕不僅是列舉的這些，他還有最早的蒸汽動力汽車和貨車模型，有斯坦利、布加迪、保時捷等豪華車的模型，也有貨車及各類重型機(jī)車等�；�本上，在收藏一個車模前后，他都會去查閱相關(guān)的史料，確定相應(yīng)款型汽車的生產(chǎn)年代，該種汽車的發(fā)展歷史。日積月累之下，對于世界汽車的發(fā)展歷史，他已經(jīng)了然于心，有一段時間，他還給昆明的主流報紙寫專欄。

小世界大精彩

唐世德說，與很多車迷一樣，接觸汽車模型是在上世紀(jì)八十年代，從“MATCHBOX”開始的，一個小盒子內(nèi)裝著英國巴士、消防車以及經(jīng)典老爺車模型。這個被稱為“火柴盒”的套裝汽車模型由來自英國的世界著名汽車模型品牌生產(chǎn)商生產(chǎn)，在上世紀(jì)八十年代，“火柴盒”以1.7元的價格在市場上銷售，使得無數(shù)的國內(nèi)車迷擁有了自己的第一輛汽車模型。今天，“火柴盒”的價格已經(jīng)上升了二百多倍，并且已經(jīng)很難尋找到它的蹤跡了。唐世德手中的一套，依然完好無損。

而世界上最早的汽車模型，1914年就開始出現(xiàn)了，當(dāng)時它的造型為T型“福特”轎車的雛形。到了1920年，則有“別克牌”車模的出現(xiàn)。1935年以后，做工精良的德國路易斯“VW”與“BMW”等名牌車，也相繼出現(xiàn)在車模行列中。唐世德說：“好的汽車模型不僅外觀尺寸忠實于原車，甚至重量、漆水等都按照原型車一定的縮放比例來制作，有些汽車模型，車門可以打開，轉(zhuǎn)動方向盤可以驅(qū)動車輪，令人在茶余飯后的把玩中體驗到機(jī)械之美，而數(shù)量品類眾多的收藏更讓人在斗室之中濃縮一部世界汽車發(fā)展歷史。小小的車模，引申出來的是與汽車有關(guān)的那個精彩絕倫的世界”。

唐世德的汽車模型，大部分是在昆明的專營店內(nèi)淘到的，經(jīng)過多年的收藏，其中很多限量版已經(jīng)大幅增值，但他從來都沒有賣出去過，他說:“因為手中有的都是單品，不可能轉(zhuǎn)手出去，當(dāng)年在購買汽車模型時，也有多買一輛的想法，但受經(jīng)濟(jì)能力所限，實在沒有辦法滿足愿望�！笔聦嵣�，因為汽車模型花費了他較多的金錢，在很長一段時間內(nèi)，他都沒有經(jīng)濟(jì)能力去購買一輛真正代步的汽車。但從精神享受的角度來看，唐世德認(rèn)為花費出的時間精力是值得的，物質(zhì)從來都不是永恒的東西。

好的東西總是希望有人分享，唐世德花費二十多年時間，并耗費大量的金錢和精力才達(dá)成如此規(guī)模的汽車模型收藏，就這樣靜靜地躺在斗室中，不能不說是一種遺憾。

此前，云南曾提出建立100個民間博物館的號召，唐世德心動過，但開設(shè)私人博物館的費用并不是自己能夠承受得了的。他現(xiàn)在的期望是，能夠在退休后開設(shè)一家以汽車文化為主題的酒吧，把經(jīng)典的老爺車模型都陳列在酒吧里，營造氛圍的同時也潛移默化地讓愛車的人士了解汽車發(fā)展的歷史，為人們提供一種歲月的沉淀，讓人們更珍惜現(xiàn)在的生活。

開酒吧，需要行業(yè)經(jīng)驗，可以說唐世德現(xiàn)在還是一片空白，但憑著他對汽車模型幾十年收藏的執(zhí)著，相信他在未來也一定能夠找到達(dá)成愿望的通道，心想事成，不只是一個空洞的成語。

本站轉(zhuǎn)載文章和圖片出于傳播信息之目的，如有版權(quán)異議，請在3個月內(nèi)與本站聯(lián)系刪除或協(xié)商處理。凡署名"云南房網(wǎng)"的文章未經(jīng)本站授權(quán)，不得轉(zhuǎn)載。爆料、授權(quán)：news@ynhouse.com。