開通運(yùn)營(yíng)倒計(jì)時(shí)！滇藏鐵路麗香段全線進(jìn)入鋪軌階段

7月21日，春城晚報(bào)-開屏新聞?dòng)浾邚闹袊?guó)鐵路昆明局集團(tuán)有限公司（以下簡(jiǎn)稱“國(guó)鐵昆明局”）獲悉，7月20日凌晨3時(shí)許，國(guó)鐵昆明局黃龍山焊軌基地?zé)艋鹜�明，傳送帶轟鳴聲打破黑夜的寂靜，在1000個(gè)傳動(dòng)滾輪的協(xié)同下，最后一根重達(dá)30多噸的500米長(zhǎng)鋼軌順利下線，標(biāo)志著滇藏鐵路麗江至香格里拉段140公里長(zhǎng)鋼軌全部焊接完成，全線進(jìn)入鋪軌階段，開通運(yùn)營(yíng)進(jìn)入倒計(jì)時(shí)。

滇藏鐵路麗江至香格里拉段從海拔2400米的麗江盆地一路向北跨金沙江虎跳峽，爬升至海拔3400米的香格里拉盆地，途經(jīng)高原雪山地區(qū)，全線沿途地質(zhì)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，季節(jié)、晝夜間溫差較大，需要鋪設(shè)2種不同硬度、耐磨度的長(zhǎng)鋼軌，對(duì)鋼軌質(zhì)量要求更高。

“我們針對(duì)滇藏鐵路麗香段高海拔、高溫差的地理環(huán)境特點(diǎn)，結(jié)合建設(shè)用軌原料、性能和使用條件的差別，針對(duì)性革新了焊接生產(chǎn)工藝，從源頭做好產(chǎn)品質(zhì)量把控，確保每一條下線的長(zhǎng)鋼軌都能滿足鋪設(shè)地段的設(shè)計(jì)要求�！眹�(guó)鐵昆明局昆明工務(wù)機(jī)械段焊軌車間黨總支書記周蘭平說(shuō)。

作為云南省唯一的鋼軌焊接生產(chǎn)基地，黃龍山焊軌車間還同時(shí)承擔(dān)著大量新建鐵路和既有線大修用鋼軌的供應(yīng)任務(wù)。為了確保滇藏鐵路麗香段建設(shè)工程有序高效推進(jìn)，黃龍山焊軌基地積極與施工單位對(duì)接，共同研判長(zhǎng)鋼軌生產(chǎn)和供應(yīng)方案，結(jié)合基地最大產(chǎn)能倒排生產(chǎn)任務(wù)，科學(xué)規(guī)劃各批次鋼軌生產(chǎn)計(jì)劃�！敖�一個(gè)月以來(lái)，我們都采取三班倒，人停機(jī)不停的作業(yè)模式，火力全開確保長(zhǎng)鋼軌高效優(yōu)質(zhì)供應(yīng)。”國(guó)鐵昆明局昆明工務(wù)機(jī)械焊軌車間主任陳俊說(shuō)。

據(jù)了解，滇藏鐵路麗香段日均鋪設(shè)長(zhǎng)鋼軌6公里。鐵路部門從生產(chǎn)到運(yùn)輸再到施工，“一盤棋”統(tǒng)籌謀劃，保障鋼軌及時(shí)供應(yīng)、現(xiàn)場(chǎng)鋪設(shè)有序推進(jìn)，確保滇藏鐵路麗香段今年開通運(yùn)營(yíng)。

滇藏鐵路麗香段位于云南省西北部，連通麗江市與迪慶藏族自治州，是我國(guó)《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中滇藏鐵路的重要組成部分，全長(zhǎng)139.7公里，設(shè)計(jì)行車速度為140公里每小時(shí)。建成通車后，云南省迪慶藏族自治州將結(jié)束不通鐵路的歷史，將極大地補(bǔ)齊滇西北地區(qū)鐵路網(wǎng)絡(luò)和運(yùn)輸服務(wù)短板，對(duì)于區(qū)域資源深度開發(fā)，維護(hù)和促進(jìn)滇西北少數(shù)民族地區(qū)旅游經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，以及云南邊疆少數(shù)民族聚居區(qū)鄉(xiāng)村振興起到重要作用。

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