近段時(shí)間以來，云南省多地氣溫持續(xù)升高，但多個建設(shè)現(xiàn)場依舊機(jī)械轟鳴，項(xiàng)目一線建設(shè)者們頭頂烈日“蒸”戰(zhàn)高溫，一派熱火朝天的繁忙景象。
瑞麗至孟連高速公路
5月19日，由云南交投集團(tuán)公路建設(shè)公司承建的瑞麗至孟連高速公路永農(nóng)基1、2號橋，洞西永1、2號橋，芒陽村大橋梁板架設(shè)完畢。
5座大橋均位于臨滄市滄源縣境內(nèi)。其中，永農(nóng)基1號大橋所在地水土流失時(shí)有發(fā)生，是滄源縣勐省鎮(zhèn)自然災(zāi)害點(diǎn)之一。洞西永1號大橋山勢險(xiǎn)峻落差大，墩高61.5米，施工難度極大。芒陽村大橋下方改路屬二級公路，車流量較大，保通形勢相當(dāng)嚴(yán)峻……面對種種難題，各參建單位狠抓安全生產(chǎn)管理、嚴(yán)抓工程質(zhì)量、搶抓施工進(jìn)度，多次召開架梁專題會議，編制專項(xiàng)施工方案、制定應(yīng)急預(yù)案，進(jìn)行技術(shù)交底和安全交底，確保作業(yè)人員技術(shù)熟練、機(jī)械設(shè)備正�？煽�、架設(shè)過程安全可控。
5月16日，由云嶺建設(shè)公司承建的瑞孟高速公路茶園大橋左幅順利完成梁板架設(shè)。至此，瑞孟高速公路（孟連段）主線梁板吊裝已全部完成。茶園大橋長246米，所在位置山高谷深，施工場地狹窄，正下方為那俄大寨，保通壓力大、施工安全風(fēng)險(xiǎn)高，施工條件極為困難。
雙江至滄源（勐�。└咚俟�
5月17日，由云南交投集團(tuán)牽頭投資建設(shè)的雙江至滄源（勐�。└咚俟烦醪皆O(shè)計(jì)獲云南省交通運(yùn)輸廳批復(fù)。
雙江至滄源（勐�。└咚俟菲鹩陔p江縣城東側(cè)磨刀河村附近，順接在建的臨翔至雙江高速公路止點(diǎn)，止點(diǎn)滄源縣勐省鎮(zhèn)西北和平寨附近，設(shè)勐省樞紐互通與在建瑞麗至孟連高速公路連接。項(xiàng)目主線全長51.786公里，按雙向四車道標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)。
云龍至瀘水高速公路
近日，云南交投集團(tuán)投資公司新中標(biāo)高速公路項(xiàng)目——云龍至瀘水高速公路，可研批復(fù)估算總投資1885913.92萬元。
項(xiàng)目建設(shè)地點(diǎn)位于怒江州、大理州境內(nèi)，路線全長66.149公里。其中，怒江州境內(nèi)段主線里程39.138公里，占總里程長度的59.17％；大理州境內(nèi)段主線里程27.011公里，占總里程長度的40.83％。
會澤至巧家高速公路
5月16日，由云南交投集團(tuán)投資建設(shè)的會澤至巧家高速公路丘家坪4號大橋首片40米T梁成功架設(shè)。
丘家坪4號大橋長849米，位于會巧高速公路分離式路基段。該橋?yàn)榭缭缴桔甓O(shè)，孔跨布置為21跨40米先簡支后結(jié)構(gòu)連續(xù)T梁橋。首梁的順利架設(shè)為后續(xù)大面積架梁施工奠定了良好基礎(chǔ)。
四川稻城至云南麗江高速公路（拉伯至大東段）
5月12日，由云南交投集團(tuán)投資建設(shè)的四川稻城至云南麗江高速公路拉伯至大東段施工圖設(shè)計(jì)通過審查。
四川稻城至麗江高速公路拉伯至大東段起于寧蒗縣拉伯鄉(xiāng)嘎沙羅村附近，經(jīng)拉伯鄉(xiāng)、奉科鎮(zhèn)、寶山鄉(xiāng)、鳴音鄉(xiāng)，止于麗江市古城區(qū)大東鄉(xiāng)初那恒村附近。項(xiàng)目主線長84.648公里（其中寧蒗縣境內(nèi)11.50公里，玉龍縣境內(nèi)61.988公里，古城區(qū)境內(nèi)11.16公里），按雙向四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)。
孟根2號隧道出口端右幅順利進(jìn)洞
5月27日上午，由云南交投集團(tuán)公路建設(shè)公司承建的孟連至勐海高速公路一標(biāo)段孟根2號隧道出口端右幅順利進(jìn)洞，為順利完成項(xiàng)目年度目標(biāo)打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
孟根2號隧道左幅全長1743米，最大埋深263.89米，右幅全長1748.96米，最大埋深266.56米，為雙向四車道分離式隧道。隧道圍巖主要為粉質(zhì)黏土、砂巖、板巖，巖質(zhì)較硬。為確保隧道順利進(jìn)洞施工，項(xiàng)目部先后克服了征地拆遷協(xié)調(diào)難、進(jìn)場道路坡度大行車難和洞口埋深淺圍巖差進(jìn)洞難等問題，為隧道施工安全生產(chǎn)和質(zhì)量管控提供了有力保障。
大麥地隧道進(jìn)口端左幅順利進(jìn)洞
5月28日上午，由云南交投集團(tuán)公路建設(shè)公司承建的宣會高速公路第二施工總承包部第三項(xiàng)目經(jīng)理部大麥地隧道進(jìn)口端左幅順利進(jìn)洞。
大麥地隧道右幅全長2912米，左幅全長2894米，隧道最大埋深約474米，屬于控制性工程。隧道進(jìn)口端圍巖以Ⅳ、Ⅴ級為主，主要為強(qiáng)風(fēng)化粉砂巖，節(jié)理裂隙發(fā)育，呈破碎塊狀結(jié)構(gòu)易破碎坍塌，施工困難大、風(fēng)險(xiǎn)高。
瑞孟二項(xiàng)目全線樁基澆筑完成
5月28日，由云南交投集團(tuán)云嶺建設(shè)公司承建的格浪龍代河大橋最后一棵人工挖孔灌注樁14-1#樁基澆筑完成，標(biāo)志著全線619棵人工挖孔灌注樁全部施工完成。
自2021年11月11日首棵樁基開挖以來，就面臨著地質(zhì)復(fù)雜、穩(wěn)定性差、鉆孔過程中塌孔、縮孔風(fēng)險(xiǎn)較大等困難。為確保樁基施工順利推進(jìn)，項(xiàng)目部嚴(yán)格管控，強(qiáng)化工序轉(zhuǎn)化，嚴(yán)抓質(zhì)量關(guān)，嚴(yán)守安全線，采取組織技術(shù)交流研討、強(qiáng)化現(xiàn)場組織等手段，從樁基的開孔、成孔、檢孔、下放鋼筋籠到混凝土灌注等每道工序、每個環(huán)節(jié)都嚴(yán)格管控，全力排除施工障礙，保障了樁基施工順利完成。
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