隨著中老鐵路國(guó)際旅客列車成功開行，4月13日，中老鐵路磨萬(wàn)段單日客貨運(yùn)量創(chuàng)新高，并首次實(shí)現(xiàn)單日客貨運(yùn)量雙破“萬(wàn)”目標(biāo)，發(fā)送人數(shù)超過1萬(wàn)人、貨運(yùn)發(fā)送量超過1萬(wàn)噸。
4月15日，記者跟隨“鋼鐵絲路好風(fēng)光”之“走進(jìn)中老鐵路”采訪團(tuán)走進(jìn)萬(wàn)象南站、萬(wàn)象南換裝場(chǎng)，現(xiàn)場(chǎng)體驗(yàn)和感受“黃金旱碼頭”蓬勃發(fā)展的態(tài)勢(shì)。
促進(jìn)區(qū)域發(fā)展跑出“加速度”
4月的萬(wàn)象烈日炎炎，萬(wàn)象南站里一派繁忙的景象，載著集裝箱的卡車往來(lái)出入，裝卸車正在緊張作業(yè)。
作為磨萬(wàn)段的主要貨運(yùn)站，位于萬(wàn)象市以東15公里處的萬(wàn)象南站是一個(gè)貨運(yùn)站，距離老泰邊境湄公河邊約7公里，距離中國(guó)邊境口岸磨憨火車站430公里。因其獨(dú)特的地理位置和物流轉(zhuǎn)運(yùn)配送區(qū)位優(yōu)勢(shì)，成為中老泰等國(guó)進(jìn)入萬(wàn)象的貨物中轉(zhuǎn)“旱碼頭”。
萬(wàn)象南站有貨物線2條，均長(zhǎng)530米，貨場(chǎng)面積3.6萬(wàn)平方米，每條貨物線能同時(shí)作業(yè)32輛至40輛的裝卸作業(yè)，車站日最大作業(yè)量能裝3列、卸4列、422箱。
“車站有一個(gè)集裝箱大貨區(qū)，到達(dá)的重空箱、出發(fā)的重箱混堆在一起，空箱最多時(shí)候擺了4個(gè)高！”萬(wàn)象南站老撾籍貨運(yùn)值班員陳麗娜介紹，到達(dá)貨物除老撾本地的外，大多發(fā)往泰國(guó)、緬甸、越南等國(guó)家。為緩解開站后貨場(chǎng)擁堵情況，車站想方設(shè)法提效率——車站工作人員從列車從中國(guó)進(jìn)入磨丁口岸站，便加強(qiáng)與磨丁站信息互通，第一時(shí)間聯(lián)系貨主準(zhǔn)備取貨；根據(jù)到達(dá)貨物情況計(jì)劃卸車股道、騰出貨位，方便卸車組織；引進(jìn)代理商為第三國(guó)客戶提供代取業(yè)務(wù)，幫助辦理海關(guān)和汽運(yùn)手續(xù)……一套“組合拳”下來(lái)，到達(dá)貨物暢快出站。
“有的貨物火車直接接卸汽車，有的到站第2天就取走�！标慃惸扔行┳院赖卣f道。
由于第三國(guó)拉來(lái)的貨箱存在不同貨主、裝卸隊(duì)伍和裝箱方式，有時(shí)裝載不符合要求無(wú)法承運(yùn)。為此車站不遺余力作好宣傳解釋，協(xié)調(diào)優(yōu)化業(yè)務(wù)流程手續(xù)。
“我們多做一點(diǎn)，客戶就少損失一些。”中國(guó)鐵路昆明局集團(tuán)派駐的萬(wàn)象南站站長(zhǎng)李同許舉例，站在客戶的角度加快貨物組織，僅鐵礦石發(fā)運(yùn)業(yè)務(wù)一項(xiàng)，出發(fā)貨物的準(zhǔn)備時(shí)間較以往壓縮了近2天。
如果說打通出發(fā)貨物組織的“主動(dòng)脈”是速勝秘籍，那么暢通內(nèi)部運(yùn)輸組織的“微循環(huán)”則是取勝法寶。萬(wàn)象南站每天雷打不動(dòng)組織物流配送和裝卸人員召開“碰頭會(huì)”，借助這一及時(shí)反映工作信息、研究解決現(xiàn)實(shí)問題的平臺(tái)，“一盤棋”謀劃、“一體化”推進(jìn)物流配送汽車調(diào)配、裝卸設(shè)備維保等工作，進(jìn)一步形成強(qiáng)大工作合力，群策群力推動(dòng)任務(wù)完成，在助推中老泰等國(guó)互聯(lián)互通、促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的道路上跑出了“加速度”。
據(jù)了解，目前，萬(wàn)象南站發(fā)運(yùn)的種類主要有鐵礦石、木薯粉、化肥、木炭、橡膠、水果、金屬塊錠、電子產(chǎn)品等，貨物來(lái)源地主要是老撾、泰國(guó)、緬甸。到達(dá)貨物種類主要有化肥、化工、日用百貨、機(jī)電產(chǎn)品等，目的地主要是泰國(guó)、老撾、越南、緬甸。
“從中長(zhǎng)期來(lái)看，除鐵礦石外，隨著交通情況的改善，運(yùn)輸成本降低，鐵路貨運(yùn)的成本優(yōu)勢(shì)和時(shí)間優(yōu)勢(shì)都將會(huì)有明顯增長(zhǎng)�！弊鳛橥辽灵L(zhǎng)的老撾人，陳麗娜對(duì)于中老鐵路貨運(yùn)的前景充滿信心。
實(shí)現(xiàn)硬聯(lián)通加快軟連通
從萬(wàn)象南站出發(fā)，汽車行駛約10分鐘達(dá)到萬(wàn)象南換裝場(chǎng)。
作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)，集裝箱正面起重機(jī)將印有“中國(guó)鐵路”字樣的集裝箱從標(biāo)準(zhǔn)軌列車上吊起，又穩(wěn)穩(wěn)地放置在米軌列車上，平穩(wěn)有序地進(jìn)行吊裝作業(yè)。
2022年7月1日開通的萬(wàn)象南換裝場(chǎng)位于中老鐵路萬(wàn)象南站到發(fā)場(chǎng)和萬(wàn)象既有米軌鐵路塔納棱站之間，南端通過延長(zhǎng)米軌機(jī)待線與塔納棱站貨物線相連，北端通過標(biāo)準(zhǔn)軌走行線與萬(wàn)象南到發(fā)場(chǎng)連接，全長(zhǎng)3625米。萬(wàn)象南換裝場(chǎng)為集裝箱換裝場(chǎng)，場(chǎng)內(nèi)設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)軌換裝線1條、米軌換裝線2條，準(zhǔn)軌、米軌換裝線之間設(shè)置集裝箱堆場(chǎng)，采用正面吊機(jī)械換裝。
老中鐵路有限公司工程部部長(zhǎng)宋濱波從三個(gè)方面詳細(xì)解讀了萬(wàn)象南換裝場(chǎng)開通的意義。一是實(shí)現(xiàn)了硬聯(lián)通。通過換裝使中老鐵路向北能與中國(guó)鐵路網(wǎng)連通，到達(dá)云南、廣州、武漢、西安、成都、重慶等物流集散中心，進(jìn)一步由中國(guó)鐵路網(wǎng)通過中歐班列輻射至俄羅斯、歐洲，最遠(yuǎn)可達(dá)德國(guó)、西班牙等國(guó)家。向南與泰國(guó)米軌網(wǎng)連通，到達(dá)南部港口，直至柬埔寨、馬來(lái)西亞和新加坡，打通了物流通道，陸路聯(lián)運(yùn)、陸海聯(lián)運(yùn)，國(guó)際物流通道的打通，讓老撾快速進(jìn)入物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，降低了運(yùn)輸成本、提高了運(yùn)輸效率，實(shí)現(xiàn)了人暢其行、貨暢其流。
二是增強(qiáng)了中老鐵路的輻射作用。萬(wàn)象南站換裝場(chǎng)的建成投用，將進(jìn)一步增強(qiáng)中老鐵路輻射帶動(dòng)作用，提升中國(guó)與東盟國(guó)家間的國(guó)際聯(lián)運(yùn)效率，降低跨境物流成本，從中國(guó)昆明到泰國(guó)林查班港間的運(yùn)輸時(shí)間比汽車換裝倒運(yùn)縮短1天左右，運(yùn)輸成本減少20%以上。
三是加快了軟連通。通過中老鐵路，加快了老撾與世界的貿(mào)易往來(lái)，推動(dòng)了老撾與沿線國(guó)家的共同發(fā)展，鐵路運(yùn)輸貨物所至，逐步帶動(dòng)了政治、經(jīng)濟(jì)、文化的交流，讓老撾真正實(shí)現(xiàn)了由陸鎖國(guó)變陸聯(lián)國(guó)的戰(zhàn)略夢(mèng)想。
來(lái)自老中鐵路有限公司的數(shù)據(jù)顯示：今年以來(lái)，截至4月13日，中老鐵路老撾段累計(jì)開行貨物列車1130列，同比增長(zhǎng)122%，貨物發(fā)送量突破118萬(wàn)噸。其中由老撾發(fā)往中國(guó)的貨物108萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)376%，黃金大通道的運(yùn)輸潛能持續(xù)釋放，為中老各國(guó)共同繁榮帶來(lái)新機(jī)遇，為“一帶一路”共商合作、共建項(xiàng)目、共享紅利再添生動(dòng)例證。
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