4月1日，由中鐵五局承建的國家重點工程——渝昆高鐵第一長隧彝良隧道出口平導(dǎo)提前一年順利貫通，實現(xiàn)關(guān)鍵性節(jié)點重大突破，為改善施工組織打下堅實基礎(chǔ)，為彝良隧道如期貫通起到?jīng)Q定性保障作用。
彝良隧道位于鹽津縣和彝良縣，全長24784.87米，為全線第一長隧，也是全線重點控制性工程。隧道地處烏蒙山脈，山高坡陡谷深，地形起伏較大，最大埋深約920米，Ⅳ級、Ⅴ級圍巖占85%以上。隧道施工需穿越瓦斯、涌水、突泥、巖溶、巖堆、巖爆和軟巖大變形等不良地質(zhì)，其中軟巖大變形段落左右線合計長達7940米，施工難度大，安全風(fēng)險高。
項目開工以來，負責施工任務(wù)的中鐵五局渝昆高鐵云貴段站前二標項目部結(jié)合隧道實際復(fù)雜地質(zhì)情況，科學(xué)謀劃優(yōu)化施工方案。認真落實國鐵集團要求，按照京昆高速鐵路西昆公司建設(shè)理念，扎實開展科技攻關(guān)，創(chuàng)新組織管理模式，創(chuàng)新推廣聚能水壓爆破，創(chuàng)新高風(fēng)險隧道安全管控和工裝工藝工法。積極開展“安全優(yōu)質(zhì)鑄精品、創(chuàng)先爭優(yōu)當先鋒”“七比一創(chuàng)”“勇當先鋒、勇爭一流、勇創(chuàng)效益”勞動競賽和黨建聯(lián)創(chuàng)共建活動，努力實現(xiàn)全長3158米的平導(dǎo)提前一年貫通，有效解決工區(qū)間隧道施工材料、洞渣、混凝土等運輸及通風(fēng)難題，助力隧道施工全面推進創(chuàng)造良好條件。
中鐵五局渝昆高鐵云貴段站前二標項目一分部常務(wù)副經(jīng)理王強介紹，隨著平導(dǎo)的貫通，徹底解決了彝良隧道出口工期壓力問題，提高施工效率的同時，年可節(jié)約施工成本2000萬余元。目前，彝良隧道施工建設(shè)正按照預(yù)定工期穩(wěn)步推進，800多名建設(shè)者奮戰(zhàn)在全隧 10個工作面上，以每天40米的進度全力掘進。
渝昆高速鐵路是中國境內(nèi)一條連接重慶市與昆明市的高速鐵路，是《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中“八縱八橫”高速鐵路主通道之一“京昆通道”的重要組成部分，途經(jīng)重慶市、四川省、貴州省和云南省。渝昆高鐵正線全長699公里，線路起自重慶西站，途徑重慶市、四川省、貴州省和云南省，接入昆明南站，共規(guī)劃設(shè)置21座車站。線路建成后，將結(jié)束彝良縣、鹽津縣等烏蒙山地區(qū)不通高鐵的歷史，昆明至重慶的交通時間將縮短到不足3小時，對推動沿線地區(qū)經(jīng)濟建設(shè)、完善國家綜合立體交通網(wǎng)和強化成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈與滇中城市群之間的聯(lián)系等方面具有重要意義。
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