2月16日，交通運(yùn)輸部發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，防疫政策優(yōu)化調(diào)整后的首個(gè)春運(yùn)，全國(guó)營(yíng)業(yè)性客運(yùn)量約15.95億人次，鐵路、民航發(fā)送旅客同比增長(zhǎng)37.5%，38.7%，分別恢復(fù)至2019年同期85.5%，75.8%。旅游熱推動(dòng)民航加速?gòu)?fù)蘇，西雙版納、長(zhǎng)春、三亞三地機(jī)場(chǎng)排名春運(yùn)恢復(fù)最快前三位。
據(jù)攜程火車(chē)票業(yè)務(wù)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，春運(yùn)期間業(yè)務(wù)恢復(fù)同比超出預(yù)期，并呈現(xiàn)了相較2019年春運(yùn)的新特點(diǎn)、新趨勢(shì)。用戶(hù)年輕化趨勢(shì)明顯，2019年春運(yùn)火車(chē)票訂單中，“00后”占比僅為6%，而今年春運(yùn)中已達(dá)到20%，盡管“00后”旅客數(shù)量上未超過(guò)“90后”“80后”，但已幾乎與“80后”規(guī)模持平、僅次于“90后”。另一個(gè)新特點(diǎn)是節(jié)后出行量高于節(jié)前，這意味著節(jié)后復(fù)工帶來(lái)的學(xué)生返校、商旅、錯(cuò)峰游等出行需求，可能已經(jīng)順利接棒了市場(chǎng)。
民航市場(chǎng)方面，春節(jié)旅游的火熱勢(shì)頭令不少機(jī)場(chǎng)“人從眾”場(chǎng)景再現(xiàn)，根據(jù)攜程旗下FlightAI市場(chǎng)洞察平臺(tái)數(shù)據(jù), 春運(yùn)期間客流量排名前50的機(jī)場(chǎng)中，客流量較2019年春運(yùn)恢復(fù)最快的三大機(jī)場(chǎng)為西雙版納嘎灑機(jī)場(chǎng)、長(zhǎng)春龍嘉機(jī)場(chǎng)、三亞鳳凰機(jī)場(chǎng)，對(duì)比2019年春運(yùn)預(yù)訂增量最高的航線(xiàn)為北京、上海往返三亞、�？凇⑽麟p版納、白山、長(zhǎng)春、大理航線(xiàn)等，這些目的地均為2022年底第一波“陽(yáng)康潮”后的熱門(mén)旅游選擇，復(fù)蘇后的旅游熱也推動(dòng)春運(yùn)市場(chǎng)加速?gòu)?fù)蘇。
值得注意的是，交通運(yùn)輸部數(shù)據(jù)顯示，春運(yùn)全國(guó)高速公路小客車(chē)流量達(dá)到11.84億輛次，較2019年增長(zhǎng)17.2%，同比增長(zhǎng)18.6%，大幅超過(guò)疫情前。根據(jù)攜程平臺(tái)數(shù)據(jù)，2023年春運(yùn)期間，國(guó)內(nèi)租車(chē)訂單量對(duì)比2019年春運(yùn)增長(zhǎng)69%——疫情以來(lái)因便利和私密等優(yōu)勢(shì)“出圈”的自駕風(fēng)潮，似乎已經(jīng)不可逆轉(zhuǎn)、并將進(jìn)一步成為更多民眾依賴(lài)的交通方式。
“可以觀察到的是，春節(jié)掀起的消費(fèi)熱浪仍未完全結(jié)束，伴隨春季旅游市場(chǎng)大幕開(kāi)啟，用戶(hù)新的消費(fèi)模式及特點(diǎn)值得關(guān)注，疫情期間的決策及預(yù)訂期縮短、短途周邊游、鄉(xiāng)村慢游、城市露營(yíng)、私家團(tuán)等模式及偏好，在2023年回歸還是進(jìn)一步強(qiáng)化，都將塑造全新的旅游市場(chǎng)格局。” 攜程研究院高級(jí)研究員謝曉青表示。
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