9月28日，春城晚報(bào)—開屏新聞?dòng)浾邚拿⒘焊咚俟分笓]部獲悉，經(jīng)過全體人員1355天的鏖戰(zhàn)，芒梁高速公路一合同段勐養(yǎng)龍江特大橋全橋于2022年9月25日21時(shí)58分順利合龍。
龍江特大橋是德宏州芒市至梁河高速公路三大節(jié)點(diǎn)工程之一，因其高（最高處距地172米）、難（單幅五個(gè)合龍段，全橋處于0.5%縱坡）、大跨度（主墩最大跨度160米）的特點(diǎn)和難點(diǎn)而受到社會(huì)各界的廣泛關(guān)注。
2022年9月25日21時(shí)58分，隨著施工人員對(duì)龍江特大橋左幅最后一個(gè)合龍段開始澆筑混凝土，歷經(jīng)全體人員1355天的鏖戰(zhàn)，龍江特大橋全橋主體結(jié)構(gòu)全部完成。芒梁高速離既定的通車目標(biāo)又邁出了堅(jiān)實(shí)的一步。
從龍江特大橋首根樁基澆筑至最后一個(gè)合龍段澆筑，短短的一句話中卻蘊(yùn)藏了太多的故事……
龍江特大橋右幅3號(hào)墩位處龍江河床上，地質(zhì)條件極差，經(jīng)多方考慮，最終選用樁基筑島加石籠防護(hù)的方案進(jìn)行樁基及承臺(tái)的施工。
龍江特大橋主墩采用液壓爬模的工藝進(jìn)行施工，由于其模板自爬、原地清理、安全性高等特點(diǎn)，最高墩于2021年12月31日順利封頂。
0號(hào)塊采用托架法（預(yù)埋鋼板加牛腿）進(jìn)行施工，但因其作業(yè)面狹窄、距地高度高，施工單位編制專項(xiàng)施工方案，邀請(qǐng)專家進(jìn)行論證，最終如期完成施工。
引橋采用空中貝雷架加滿堂支架的工法進(jìn)行施工，該工法相較于傳統(tǒng)的鋼管樁落地支架工法具有施工高效快捷的特點(diǎn)，可大幅節(jié)約工期。
主橋上部采用掛籃懸臂現(xiàn)澆的方式進(jìn)行施工，但由于龍江特大橋墩身較高及箱梁尺寸較大的緣故，其箱梁腹板底部混凝土質(zhì)量控制就成了不容忽視的一大難題，通過多次摸索及查證資料，最終解決了該問題。
回首整個(gè)龍江特大橋在施工中遇到的困難，早已多到數(shù)不過來，但是只要堅(jiān)持，加以不懈的努力，就沒有解決不了的問題，這大概就是“一天也不耽誤、一天也不懈怠”的中冶精神的真實(shí)寫照吧。
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