7月19日上午，大瑞鐵路大保段試乘體驗行程啟動，“綠巨人”檢測車于8:45從昆明火車站發(fā)車，將于10時52分到達(dá)大理站。
站臺上其他列車的乘客看到檢測車上“昆明—保山”字樣，紛紛驚喜，“昆明到保山的火車要開通了？以后不用再轉(zhuǎn)大巴，可以直達(dá)了，我要趕緊把這個好消息告訴給親朋好友�！�
大瑞鐵路全線采取大理至保山、保山至瑞麗分段建設(shè)模式。大保段東起云南大理市，向西經(jīng)漾濞、永平縣，終至保山市，為國鐵Ⅰ級單線電氣化鐵路，設(shè)計時速140公里，線路全長約133公里，全線共新建橋梁34座、隧道21座，總長115.821公里，占線路全長86.6%，被建設(shè)者形象地稱為“山區(qū)地鐵”。沿線地質(zhì)極為復(fù)雜活躍，具有高地?zé)�、高地�?yīng)力、高地震烈度等特點，是目前國內(nèi)艱險山區(qū)地形地質(zhì)條件最為復(fù)雜的鐵路之一，施工難度國內(nèi)外罕見。
大瑞鐵路大保段開通運營后，昆明至保山動車組列車最快運行時間約為3.5小時左右，大理至保山動車組列車最快運行時間約為1.5小時左右，旅客出行時間將大幅壓縮。
民族特色融入列車之中
車窗貼有保山13個世居民族的人物形象窗花，將民族特色融入列車之中。
列車餐車處，民族特色裝飾吸引眾多媒體拍攝，“簸箕”形狀掛飾上，一只孔雀開屏，色彩鮮艷，彩云之南風(fēng)情立顯；下方放置一排身著各民族服飾的人偶，憨態(tài)可掬。
列車上的歌舞表演
鐵路打通城鄉(xiāng)物流“最后一公里”
大瑞鐵路途經(jīng)的漾濞縣，作為古南方絲綢之路上重要節(jié)點，是中國核桃的第一故鄉(xiāng)。人工栽培嫁接核桃的歷史已逾千年。目前，該縣核桃種植面積達(dá)107萬畝，產(chǎn)量近5.96萬噸，綜合產(chǎn)值16.5億元，百年以上古樹核桃達(dá)18萬株，全縣90%的農(nóng)戶種植核桃、70%的農(nóng)戶靠核桃增收致富。
列車上特色餐廳有家鄉(xiāng)的味道
“閑下來的時候總是回去漾濞火車站看看建得怎么樣了，我們盼著這里通火車�！毖ǹh種核桃的老鄉(xiāng)說。
核桃樹是這里的致富樹、小康樹�，F(xiàn)在，通達(dá)四方的鐵路打通了城鄉(xiāng)物流的“最后一公里”，路通了，信息靈了，商機(jī)有了，游客、商人都來了，過去傳統(tǒng)的種植業(yè)向旅游業(yè)轉(zhuǎn)型升級，老鄉(xiāng)們利用盛產(chǎn)核桃的優(yōu)勢，開客棧民宿、培育核桃主題文化，大力發(fā)展旅游產(chǎn)業(yè)，鄉(xiāng)村振興的道路越走越寬，燒旺了老鄉(xiāng)手中增收致富的“聚寶盆”。
鐵路互聯(lián)互通帶來的改變，也讓咖啡、石斛、松茸、松露、紅茶這些沿線村鎮(zhèn)原本“酒香也怕巷子深”的“云”字號產(chǎn)品，快捷高效出滇，走向了更遠(yuǎn)、更廣的國內(nèi)、國際大市場。
昆明到保山節(jié)省四五個小時
今年24歲的大瑞鐵路大保段動車組列車員任紅蓉來自保山潞江壩，進(jìn)入鐵路系統(tǒng)工作3年。說起即將開通的大瑞鐵路大保段，她感慨良多，“以前我從昆明回家需坐大巴車，要花一天的時間，現(xiàn)在動車開到了家門口，我非常激動，主動申請在這條線上工作�！�
任紅蓉說，她來昆明上學(xué)加上工作已6年，這中間，因為交通不便，父母從未來昆看望自己，現(xiàn)在動車即將開通，旅途上能夠節(jié)省4-5個小時，“我最想做的事，就是帶父母坐動車到昆明，到我一直工作、生活的城市看看�！�
大理站
10時49分，列車駛?cè)氪罄碚尽?/p>
漾濞站
11時14分，列車抵達(dá)漾濞站。
據(jù)中鐵建工集團(tuán)大瑞鐵路項目部副總工周柳介紹：漾濞站與漾濞江隔江相望，站房建筑面積3000平方米，站場規(guī)模為2臺4線，候車室開放式綜合服務(wù)中心，最多可容納1069人。站房設(shè)計理念為“山水漾濞，生態(tài)彝居”，屋頂采用雙坡形式，站房外觀采用具有彝族建筑特色的紅、黃、黑為主色調(diào)，以局部木紋格柵展現(xiàn)彝族文化符號。
漾濞站內(nèi)的文藝表演
體驗的旅客
永平縣站
12時35分，列車抵達(dá)永平縣站。
永平站，位于云南省大理白族自治州永平縣，站房建筑面積3000平方米，站場規(guī)模為1臺4線，站房設(shè)計理念為“永世太平”，屋頂融入漢唐建筑風(fēng)格，立面兩側(cè)臺基及中部柱子體現(xiàn)漢唐建筑的莊重與大氣，局部裝飾格柵圖案展現(xiàn)永平當(dāng)?shù)貧v史文化元素，彰顯多民族團(tuán)結(jié)交融的景象。
永平縣線路管理站助理工程師彭薈媛介紹：“永平縣站候車室面積1286平方米，座椅429個，其中普通座椅368個，按摩椅有61個，最大可以容納旅客1070人。永平縣站的亮點是綜合服務(wù)中心設(shè)在了候車室里面，大大方便了旅客。另外，永平縣站的站前廣場、候車室、站臺都是處于同一個水平線上，為輪椅出行的旅客提供了很大的方便�！�
大保線列車值乘班組推出“心馨服務(wù)法”，班組通過用心、貼心、暖心的服務(wù)，讓旅客感受到溫馨美好的乘車體驗。
帥氣的乘務(wù)員小哥哥一展歌喉，立馬把現(xiàn)場氣氛帶動起來，而美麗的乘務(wù)員小姐姐一首小提琴曲讓乘客們聽得如癡如醉。
車廂內(nèi)有許多體現(xiàn)民族文化的元素，如列車玻璃上的民族人物剪紙窗花，提供的名族特色小吃等。據(jù)列車乘務(wù)員介紹，以后將會圍繞列車沿線少數(shù)民族的特色開展一些列車互動活動，比如即將到來的火把節(jié)，乘務(wù)組將在車廂內(nèi)舉行少數(shù)民族歌舞表演、有獎競答的活動，在列車流動的空間中傳播優(yōu)秀傳統(tǒng)文化，讓乘務(wù)員也成為傳播優(yōu)秀傳統(tǒng)文化的使者。
8號車一等座主題為：“雅致蘭馨”主題一等座。
4號餐吧車主題為：“竹語走廊”主題餐吧。
部分參建單位和鐵路退休職工成為首批試乘乘客，在列車上留下張張洋溢笑容的合影。
保山站
13時22分，列車到達(dá)保山站。
車站內(nèi)，干凈整潔、寬敞明亮的大廳讓人眼前一亮。
廣通車務(wù)段保山站站長魯建麗介紹：“保山站房面積12000平方米，候車室6180平方米，最大容納客人7700人，候車座椅1852個，按摩座椅360個，共有8臺檢票閘機(jī)，3臺安檢儀。車站還配置了很多便民措施，設(shè)置了輪椅、擔(dān)架、母嬰哺乳室等，目前，車站30名干部職工全部到位，已經(jīng)做好了迎接旅客的準(zhǔn)備。”
歡迎大家坐著火車來保山玩！
大瑞鐵路小知識
大保鐵路是大瑞鐵路中的一段，從大理到保山。
據(jù)工程管理部副主任曾勁介紹，大保鐵路全長133公里，橋隧比很高，達(dá)到了86%。在大保鐵路中，有103公里為隧道，占比達(dá)到75%，這樣的情況在國內(nèi)很罕見。由于滇西地區(qū)地質(zhì)紅層情況復(fù)雜，工程建設(shè)中遇到突遇涌水、軟巖大變形、高低熱的情況頻發(fā)。每克服一個困難，才能往前一步。工程處于橫斷山脈末端，山體大，難以找到輔助通道。罕見的地質(zhì)情況，建設(shè)時間從2008年6月份開始，歷經(jīng)14年之久。
大保線開通將使中緬大通道更進(jìn)一步�！敖煌◤�(qiáng)國，鐵路先行”，鐵路人一直在履行著這個職責(zé)和諾言�！啊敫唬刃蘼贰�，大保線開通對保山的經(jīng)濟(jì)發(fā)展大大有益�！痹鴦耪f道。
瀾滄江特大橋
大瑞鐵路途經(jīng)的瀾滄江特大橋，位于大理州永平縣杉陽鎮(zhèn)巖洞村和保山市水寨鄉(xiāng)平坡村之間的瀾滄江上，地處云貴高原西緣，橫斷山脈南段的滇西縱谷地帶，是大瑞鐵路大保段的控制性工程。大橋全長528.1米，主跨為342米的上承式勁性骨架鋼筋混凝土提籃拱橋，大橋跨中距江面275米。全橋混凝土約8.5萬立方米，鋼材約1.4萬噸，高強(qiáng)螺栓11.52萬套。瀾滄江特大橋于2016年11月15日鋼管拱實現(xiàn)高精度合龍，2020年6月28日完成了主體工程施工。
大柱山隧道
位于瀾滄江車站至保山北車站區(qū)間，進(jìn)口端接瀾滄江特大橋，出口為保山北站。大柱山隧道全長14484米。隧道最大埋深995米，洞內(nèi)縱坡設(shè)計為小“人”字坡，最大縱坡23.5%，穿越6條斷裂帶，巖溶發(fā)育地段5處，褶皺構(gòu)造3條，經(jīng)過有放射性場所監(jiān)督區(qū)、低高溫帶，地質(zhì)極其復(fù)雜多變，施工難度極大，有著“世界最難掘進(jìn)隧道”“中國隧道施工地質(zhì)博物館”之稱。大柱山隧道由中鐵一局集團(tuán)有限公司承建，2008年8月開工建設(shè)，計劃工期5年半，一度調(diào)整為8年，再度調(diào)整為13年，項目部先后解決了高低溫施工、隧道涌水、軟巖大變形、復(fù)雜斷層等一系列復(fù)雜技術(shù)難題，不斷完善改進(jìn)施工方案，歷經(jīng)12年的艱難掘進(jìn)，于2019年6月26日隧道平導(dǎo)順利貫通、2020年4月28日正洞順利貫通，為大保段建成通車奠定了堅實基礎(chǔ)。
保山北站（貨運）
位于保山市隆陽區(qū)小永村，距離城區(qū)13公里，為辦理貨運作業(yè)的中間站。保山北站鐵路紅線占地面積約300畝，車站設(shè)到發(fā)線4條（含正線），設(shè)盡端式貨物線1條，倉庫區(qū)（倉庫面積3850平方米）、集裝箱和笨重貨物作業(yè)區(qū)（2臺龍門吊作業(yè)）；設(shè)貫通式貨物線1條，為集裝箱場（正面吊作業(yè)區(qū)）, 配1臺8.5噸內(nèi)燃叉車；機(jī)待線1條、牽出線1條,貨場內(nèi)作業(yè)區(qū)路面按重載路面設(shè)計，貨運設(shè)計優(yōu)化變更設(shè)計后，整個車站貨運量可達(dá)到200萬噸左右（原設(shè)計貨運量100萬噸）。
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