12月28日，由中建一局華北公司承建的云南華麗高速公路第14合同段試通車�！芭涡切桥卧铝粒K于把這段路給盼通了。”張師傅是經(jīng)常往返于永勝縣城到家鄉(xiāng)仁和鎮(zhèn)的老司機(jī)，看著家門口的高速路建成通車，他難掩激動(dòng)之情。長(zhǎng)期以來，353國(guó)道六德到仁和段由于彎急車多路窄，加上此路段是麗江通往華坪、攀枝花的必經(jīng)之路，來往車輛多以大型貨車、半掛車為主，“兩天一小堵，五天一大堵”是這條公路的真實(shí)寫照。以前一提到要從永勝縣城下仁和、去華坪，有著二十幾年駕齡的張師傅也為此感到頭疼。他說這段路除了經(jīng)常堵車外，還容易發(fā)生交通事故，現(xiàn)在這段高速路通了，不僅出行方便安全，而且時(shí)間也從兩個(gè)小時(shí)縮短為半個(gè)小時(shí)。華麗高速永勝到仁和段的建成通車，加上已經(jīng)通車的麗江到永勝段，將惠及沿線110多萬群眾出行。

奮戰(zhàn)1775天如期完成“一橋、一隧、一路”工程

云南華麗高速公路項(xiàng)目是云南省高速公路網(wǎng)“三縱三橫，九大通道”中“第一橫”的重要路段，是國(guó)家高速公路網(wǎng)G4216成都至麗江高速公路的華坪至麗江段，是G5北京至昆明高速公路與G5611大理至麗江高速公路的橫向連接線。由中建一局華北公司承建的云南華麗高速公路第14合同段位于麗江市永勝縣境內(nèi)，橫貫六德、仁和兩個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)的干熱河谷區(qū)，含“一橋、一隧、一路”工程，有長(zhǎng)3.2千米的半巖子特長(zhǎng)隧道、2千米灰坡特大橋和0.2千米路基。項(xiàng)目全長(zhǎng)5.4千米，隧道占比59.1%，橋梁占比36.9%，為典型的山區(qū)“橋連隧，隧連橋”路段。從2016年12月7日進(jìn)場(chǎng)開工到2021年11月15日完成合同段一期所有項(xiàng)目建設(shè)，連續(xù)1775天的奮戰(zhàn)，實(shí)現(xiàn)合同段橋梁工程100%、隧道工程100%、路基工程100%三個(gè)百分百完工，并順利交付給二期施工單位，為實(shí)現(xiàn)如期通車奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

穿越高山河谷解決百萬群眾出行難題

攻克技術(shù)難關(guān) 逢山開路遇水架橋

項(xiàng)目半巖子隧道全長(zhǎng)3.2千米，為雙向分離式特長(zhǎng)隧道，隧道左右線均位于+2.35%的單向坡，隧道最大埋深585米。隧道施工過程中，圍巖地質(zhì)條件異常復(fù)雜。斷層破碎帶、巖溶構(gòu)造區(qū)裂隙密集帶等不良地質(zhì)區(qū)域，給隧道施工帶來極大的挑戰(zhàn)。為預(yù)知掘進(jìn)中存在的危險(xiǎn)源，保證隧道施工安全，經(jīng)過中建一局的工程師研究，引進(jìn)了堪稱“隧道神器”的“大山的CT機(jī)—TST超前地質(zhì)預(yù)報(bào)系統(tǒng)”。“傳統(tǒng)的地質(zhì)預(yù)報(bào)需安裝炸藥，停止隧道內(nèi)一切機(jī)械設(shè)備工作，并進(jìn)行1個(gè)小時(shí)預(yù)報(bào)工作。這樣不僅過程繁瑣浪費(fèi)時(shí)間，施工安全也得不到保證�！笨偣こ處熈_俐介紹說，“‘大山CT機(jī)’只需短短半小時(shí)就能完成預(yù)報(bào)工作，在不影響隧道正常生產(chǎn)的情況下，這個(gè)‘隧道神器’能提前精準(zhǔn)探查開挖前方100米范圍內(nèi)的工程，準(zhǔn)確預(yù)報(bào)隧道開挖前方巖體情況，而且能準(zhǔn)確分辨如涌水、突泥、斷層等不良地質(zhì)體的結(jié)構(gòu)和位置，為隧道的施工保駕護(hù)航�！辈⑶掖隧�(xiàng)成果曾被央視 CCTV4《走遍中國(guó)》欄目以《大國(guó)基業(yè)之超凡建筑<利刃出擊——神奇的大山 CT 機(jī)>》專題報(bào)道。

長(zhǎng)2千米（含耳墻）的灰坡特大橋，為左右分離式先簡(jiǎn)支后連續(xù)梁式橋。由于大橋路線位于河道，河水水位隨著雨季降水時(shí)常暴漲、橋梁最大縱坡3.95%已達(dá)設(shè)計(jì)極限、預(yù)制梁場(chǎng)位于泥石流堆積體且場(chǎng)地狹小等諸多因素給橋梁施工帶來了不少“麻煩”�！白畲蟮摹闊巧絽^(qū)橋梁坡度陡，兩個(gè)柱頂之間的梁，兩端高差達(dá)1.5米。長(zhǎng)40米、重125噸的預(yù)制梁，在斜坡上梁體架設(shè)及運(yùn)輸難度極大，極易引起運(yùn)梁及架橋設(shè)備的傾覆。”項(xiàng)目副經(jīng)理李銘全還介紹說，“傳統(tǒng)施工設(shè)備在灰坡特大橋難以適用，項(xiàng)目部創(chuàng)新應(yīng)用運(yùn)梁車自平衡和智能剎車系統(tǒng)，優(yōu)化了架橋機(jī)結(jié)構(gòu)，保障每片梁體在運(yùn)輸和架設(shè)過程中始終處于水平狀態(tài)，這樣就可以平穩(wěn)安全地進(jìn)行橋梁施工。”

敢于奉獻(xiàn)擔(dān)當(dāng) 無悔付出終結(jié)累累碩果

由于項(xiàng)目合同段地處干熱河谷區(qū)，山體內(nèi)部裂隙、溶洞、暗河較多，雨季山體就像海綿體吸水飽和，因而在開挖隧道時(shí)洞內(nèi)常易引發(fā)涌水，加上雨季多變的氣候，伴隨而來來的還有山洪、滑坡和泥石流。過去的5年間，隧道周邊幾乎每年都會(huì)遭受因降雨引發(fā)的山洪、滑坡、泥石流等災(zāi)害，且雨季隧道內(nèi)施工風(fēng)險(xiǎn)加大�！爱�(dāng)時(shí)可以說是‘內(nèi)憂外患’，隧道內(nèi)有涌水的可能，隧道外有洪災(zāi)�！笨偣こ處熈_俐回憶說。在項(xiàng)目推進(jìn)最為困難的時(shí)刻，項(xiàng)目部決定成立青年突擊隊(duì)，隊(duì)員以青年為主力軍。在艱苦的施工環(huán)境下，青年突擊隊(duì)發(fā)揚(yáng)“一局人”凝心聚力、敢于擔(dān)當(dāng)、攻堅(jiān)克難、爭(zhēng)做先鋒的精神，夜以繼日奮戰(zhàn)在一線，努力研究施工方案，嚴(yán)守高標(biāo)準(zhǔn)的履約管理，實(shí)現(xiàn)了中建華麗高速永勝段全線隧道首個(gè)進(jìn)洞的既定目標(biāo)。履約團(tuán)隊(duì)在艱難的施工中總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，獲得了國(guó)家專利7項(xiàng)、國(guó)家級(jí)獎(jiǎng)項(xiàng)3項(xiàng)、省部級(jí)獎(jiǎng)項(xiàng)5項(xiàng)、企業(yè)級(jí)獎(jiǎng)項(xiàng)3項(xiàng)、科技論文10篇等多個(gè)科研成果，同時(shí)立項(xiàng)交通部公路行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)1項(xiàng)。同時(shí)項(xiàng)目也得到了各級(jí)媒體的關(guān)注，曾代表全國(guó)建筑行業(yè)在黨的十九大開幕式當(dāng)天亮相央視 CCTV1《新聞聯(lián)播》“十九大時(shí)光”節(jié)目。

中建一局華北公司云南分公司總經(jīng)理、黨支部書記蘇海峰介紹道：“華麗高速公路全長(zhǎng)150.8千米，道路采用雙向四車道的高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，行車設(shè)計(jì)速度為80千米/小時(shí)，其中由我們中建一局華北公司承建的第14合同段中全長(zhǎng)2千米的灰坡特大橋和全長(zhǎng)3.2千米的半巖子隧道分別是該路段最長(zhǎng)的橋梁和隧道，也是此次試通車路段中施工難度最大的標(biāo)段。項(xiàng)目部歷時(shí)六年，克服多重困難，攻克技術(shù)難關(guān)，逢山開路遇水架橋。高速總體走向由東向西，起于華坪縣榮將鎮(zhèn)，順接華坪至攀枝花高速，止于玉龍縣拉市鄉(xiāng)，通過拉市互通與大理至麗江高速相連，是麗江南連大理通東盟、北接迪慶進(jìn)藏區(qū)、東經(jīng)華坪入川渝、西過保山至南亞的重要大動(dòng)脈。華麗高速公路第14合同段建成通車，將加快華麗高速全線通車步伐，對(duì)促進(jìn)麗江當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)社會(huì)跨越發(fā)展，全面帶動(dòng)云南旅游業(yè)跨上新臺(tái)階，加強(qiáng)川滇干線公路連接、發(fā)揮路網(wǎng)整體效益具有重大而深遠(yuǎn)意義�！�

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