在333米高空完美“牽手”！宜昭高速白水江特大橋主拱圈合龍

12月14日15時(shí)，隨著最后一節(jié)拱肋吊裝完成，目前國(guó)內(nèi)在建最大跨徑和施工難度最大的拱橋——宜（四川宜賓）昭（云南昭通）高速公路白水江特大橋主拱圈在333米的高空成功合龍。凌空起飛虹，峽谷添奇觀。主拱圈的順利合龍，標(biāo)志著白水江特大橋核心部分已經(jīng)施工完成，宜昭高速公路二期建設(shè)項(xiàng)目全線工程建設(shè)取得重大突破性進(jìn)展。

白水江特大橋是宜昭高速公路跨越白水江的重點(diǎn)控制性工程。由于地理、氣候、跨江、跨路等不利因素多重疊加，白水江特大橋施工難度居全國(guó)在建橋梁第二，全省第一。

白水江特大橋?yàn)殇撹炖吖皹�，位于彝良縣柳溪鄉(xiāng)境內(nèi)深V河谷地段，地勢(shì)險(xiǎn)峻、巖石破碎，橫跨白水江，左跨接柳溪隧道，右跨接馬草坡隧道，除正橋以外，還有十三跨引橋。橋梁全長(zhǎng)755.8米,主拱圈跨徑330米,橋面距離白水江江面333米,為目前國(guó)內(nèi)在建的最大跨徑和施工難度最大的拱橋,橋梁總用鋼量13000噸,其中主拱圈重達(dá)7599噸,為全焊接橋梁。由中國(guó)水利水電第十四工程局有限公司承建。

白水江特大橋施工分為拱座開(kāi)挖、拱座混凝土澆筑、交界墩施工、纜索吊裝安裝、主拱圈吊裝、拱上立柱吊裝、橋面疊合梁吊裝、剩余引橋T梁架設(shè)和路面交安9個(gè)階段。主拱圈共21節(jié)段63片、引橋樁基設(shè)計(jì)56根、墩柱設(shè)計(jì)34根、高墩設(shè)計(jì)93.2米、蓋梁設(shè)計(jì)26個(gè)。

自宜昭高速二期建設(shè)項(xiàng)目開(kāi)工以來(lái),在工期緊、任務(wù)重、地質(zhì)環(huán)境復(fù)雜、氣候惡劣的困難條件下,全體建設(shè)者攻堅(jiān)克難,不畏艱險(xiǎn),攻克了一個(gè)又一個(gè)目標(biāo),取得一個(gè)又一個(gè)施工節(jié)點(diǎn)的勝利。面對(duì)白水江特大橋開(kāi)挖及支護(hù)難度巨大等施工中的重重困難險(xiǎn)阻，中國(guó)水利水電第十四工程局有限公司宜昭高速公路B1項(xiàng)目經(jīng)理部采取加裝擋渣墻、防護(hù)網(wǎng)、防護(hù)棚等設(shè)施保施工質(zhì)量、保施工進(jìn)度、保施工安全，同時(shí)在白水江江面上搭建水上平臺(tái)，在空中架設(shè)纜吊系統(tǒng)，解決大型構(gòu)件運(yùn)輸和吊裝難題。

“此情此景，在我們的腦海里，仿佛又看到筑路人的身影，他們翻過(guò)高山、越過(guò)叢林，有過(guò)一根繩子拉著一群人往上攀登的情形，也有過(guò)一群人靠著一塊石頭上集體吃盒飯的場(chǎng)景�！焙淆垉x式上，宜昭高速公路B1項(xiàng)目經(jīng)理部常務(wù)副經(jīng)理張金紅感慨地說(shuō)。他介紹，白水江特大橋自2019年初項(xiàng)目部跑步進(jìn)場(chǎng)，至此施工已近三年時(shí)間。筑路人舍小家、為大家，堅(jiān)守在烏蒙大山，奉獻(xiàn)在工作崗位上，逢山開(kāi)路、遇水架橋；戰(zhàn)嚴(yán)寒、斗酷暑，孜孜不倦、任勞任怨，一直向光而行、勇往直前，為周道如砥、順利通車的到來(lái)拼搏奮斗。

川滇兩岸心，喜贊虹橋架南北；宜昭筑路人，誓將天塹變通途。記者站在白水江畔放眼望去，白水江特大橋紅色的拱圈上，鮮艷的黨旗迎風(fēng)飄揚(yáng)……昭通岸和宜賓岸相對(duì)而立幾十米高的兩根交界墩從山壁中段拱座上拔地而起、直指云霄，像白水江的守護(hù)者，也似歷史的見(jiàn)證人，它們是這座鋼拱橋唯一的兩根交界墩，巍然屹立于白水江兩岸，仿佛在向世人承諾著使命必達(dá)。

宜昭高速公路是連接云南、四川兩省重要高速公路之一，起于四川宜賓市、止于云南昭通市，第一期工程（即彝昭高速公路）已于去年建成通車。第二期項(xiàng)目（即彝良縣至宜賓市）主線全長(zhǎng)42.96公里，全線設(shè)橋梁26座，隧道11座，設(shè)柳溪、細(xì)沙2處互通式立交，按雙向四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計(jì)時(shí)速80公里，路基寬24.5米，預(yù)計(jì)2022年6月建成通車。

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