像很多大城市一樣，昆明停車難的問題一直也很突出，很多人會認(rèn)為，增加車位就能解決問題。真是如此嗎？

近期昆明市交通運輸局公布了《昆明市主城區(qū)第二次停車設(shè)施調(diào)查報告》，目前昆明主城五區(qū)共有機(jī)動車停泊車位143.32萬個，較2016年增加了約53萬個，停車位數(shù)量五年來已增加了59%。相當(dāng)于一年新增停車位超過10萬個，數(shù)量不可謂不少。

但報告也指出，昆明80%的停車位分布在二環(huán)以外，二環(huán)內(nèi)目前停車位總量與人口車輛的分布相比明顯偏少。

昆明市主城建成區(qū)停車設(shè)施分布示意圖

此次公布的報告是由昆明市智慧停車公司現(xiàn)場調(diào)查后提供，調(diào)查范圍與2016年開展的第一次昆明市主城區(qū)停車調(diào)查范圍一致，分別是五華、盤龍、西山、官渡、呈貢等主城五區(qū)和度假、經(jīng)開、高新等三個國家級開發(fā)區(qū)的建成范圍。調(diào)查對象是二環(huán)以內(nèi)和二環(huán)的路內(nèi)和路外兩種停車位情況。

據(jù)調(diào)查結(jié)果顯示，目前昆明全市共有停泊車位143.32萬個，其中二環(huán)以內(nèi)共有路內(nèi)停車泊位2.82萬個、路外停車泊位23.71萬個，而二環(huán)以外則有路內(nèi)停車泊位7.62萬個、路外停車泊位109.17萬個。

昆明昆明市主城建成區(qū)二環(huán)內(nèi)外區(qū)域路外停車設(shè)施情況

也就是說,無論是路內(nèi)和路外車位，二環(huán)以外的停車位總量都遠(yuǎn)高于二環(huán)以內(nèi)。而結(jié)合昆明目前現(xiàn)狀來看，雖然昆明的停車位總量在增加，但這并沒有顯著改善昆明停車難問題。

昆明停車難的問題持續(xù)已久，往往是靠近市中心，停車位就越難找。大多數(shù)人認(rèn)為原因在于昆明停車位數(shù)量不夠，但實際主要原因是昆明市的停車位空間匹配不均衡。

近五年來昆明新增項基本都分布在二環(huán)以外，這些新小區(qū)在規(guī)劃時便有嚴(yán)格的車位配比要求，比如在2016年版《昆明市城鄉(xiāng)規(guī)劃管理技術(shù)規(guī)定》中便規(guī)定：昆明新建小區(qū)停車位配建指標(biāo)最小值為“每100平米底商建筑面積需要配建1個車位”。據(jù)了解，目前昆明大部分新建小區(qū)的車位比大致在1:1.2。因此，這些區(qū)域停車場地和停車位的供應(yīng)并不是難題，自然也是目前昆明停車位數(shù)量增長的“主力軍”。

而一環(huán)、二環(huán)內(nèi)的停車位在多年前就已經(jīng)固定，由于在早期的規(guī)劃中這些區(qū)域并沒有預(yù)留足夠的停車空間，比如多數(shù)商業(yè)、學(xué)校、市場、住宅樓幾乎沒有考慮配建車位，即便是云大醫(yī)院、昆華醫(yī)院這樣人流集聚場所，車位配建標(biāo)準(zhǔn)都較低，導(dǎo)致原有的停車位未能滿足現(xiàn)有停車需求，再加上新項目少，停車位數(shù)量這些年幾乎沒有太大變化。

因此，昆明二環(huán)以內(nèi)想要通過增加停車位數(shù)量來解決停車問題是比較困難的。

前幾年政府就鼓勵社會投資人建設(shè)立體停車場，但此舉措收效甚微。到目前為止，昆明已經(jīng)建成并投入使用的立體停車場較少，較為知名的是豐園大廈6層旋轉(zhuǎn)立體停車場以及宏銀大廈旁的“梳齒式”立體停車庫。

位于宏銀大廈旁的大道智慧公共立體停車場（圖源于網(wǎng)絡(luò)）

雖然立體車場的確能增加車位數(shù)量，但由于車庫停車較困難，不太好操作，尤其是對于新手司機(jī)來說能停進(jìn)去并非易事，因此這種停車場的使用率并不高。當(dāng)然，破局昆明停車難的途徑除了增加停車位數(shù)量這一條外，還可以在提高現(xiàn)有車位利用率上面發(fā)力。

盤龍區(qū)新興路智慧停車試點實拍（圖源于網(wǎng)絡(luò)）

昆明路內(nèi)停車路段的停車位使用效率不高也是造成停車難的原因之一，停車空間本身就很有限，但由于停車空缺情況并不公開，導(dǎo)致即使有車位可以停，人也很難找到停車位。不過昆明已經(jīng)陸續(xù)開展利用大數(shù)據(jù)監(jiān)控路段停車位空缺狀況，如近期開通運營的智慧停車路段，通過盤活各種公共停車位來提高現(xiàn)有車位利用率。

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