為貫徹執(zhí)行《云南省縣域高速公路“互聯(lián)互通”工程實施方案》，完善全省高速公路網(wǎng)絡布局，提高干線公路網(wǎng)主骨架技術等級結構，優(yōu)化楚雄中心城市過境交通，加快楚雄彝族自治州新型城鎮(zhèn)化建設步伐，3月24日，云南省發(fā)展和改革委員會批復，原則同意建設楚雄市東南繞城高速公路。
按照規(guī)劃，楚雄市東南繞城高速公路將經(jīng)過哪些區(qū)域，項目估算總投資為多少？一起來看。
一、線路起止點
楚雄市東南繞城高速公路屬于云南省縣域高速公路“互聯(lián)互通”工程。線路起點位于楚雄市蒼嶺鎮(zhèn)云甸三岔河附近，設三岔河樞紐互通立交接G56杭瑞高速，途經(jīng)迤香村、張家、狗頭坡壩、下擺拉、中擺拉、許家、樊家、水草菁、沿柴河水庫、龍頭、上各邑、鄧家沖、馬軍壩水庫、大攔河水庫、寶山屯、甸尾、此苴，止于以口村北側附近，接G8012玉溪至楚雄高速公路以口樞紐互通立交。
線路全長約27.51公里，按雙向四車道高速公路標準建設，設計速度80公里小時，路基寬度25.5米。
主要控制點：三岔河樞紐互通立交、迤香村、張家、狗頭坡壩、下擺拉、中擺拉、許家、樊家、水草菁、沿柴河水庫、龍頭、上各邑、鄧家沖、馬軍壩水庫、大攔河水庫、寶山屯、甸尾、此苴、彌楚高速以口樞紐互通立交。
同步建設互通立交連接線3處，線路全長14.85公里。其中：楚雄南連接線起于楚雄南互通立交，止于東南新城東升路（城市主干路），采用一級公路標準建設，路線全長7.34公里；大馬軍連接線起于大馬軍互通立交，止于東南新城東升路與規(guī)劃彝都大道，采用二級公路標準建設，路線全長4.80公里；子午連接線起于子午互通立交，止于元雙二級公路，采用二級公路標準建設，路線全長2.71公里。
全線共設置橋梁26座、涵洞42道、隧道5座；設置互通式立交4處、分離式立交40處、通道5處；設置停車區(qū)1處、高速公路監(jiān)控分中心1處，養(yǎng)護工區(qū)1處、收費站3處、隧道管理所1處及其他必要的交通工程和沿線設施。
二、項目估算總投資
項目估算總投資534189.03萬元（含連接線）。
其中：省級安排財政性資金55020萬元，楚雄州人民政府安排財政性資金6602.4萬元，楚雄市人民政府安排財政性資金20907.6萬元，社會投資人出資77726.71萬元，共計160256.71萬元作為項目資本金，約占估算總投資的30%。其余373932.32萬元，利用國內(nèi)外銀行貸款等方式解決。
為切實防范地方政府債務風險，請按照相關政策規(guī)定，統(tǒng)籌做好項目資本金的籌措，嚴禁以債務性資金作為項目資本金，嚴禁違反規(guī)定新增政府債務。項目建設資金不落實，嚴禁開工建設。
三、在初步設計階段要做好以下工作
（一）土地利用方案（包括連接線）按照《云南省自然資源廳項目建設用地預審與原則意見書》（用字第530000202000015號）的要求執(zhí)行，嚴格控制項目新增用地規(guī)模。
（二）充分評估項目建設可能引發(fā)的地質災害，評估隧道開挖對項目沿線附近水庫地下水排泄通道的不利影響，并提出具體的預防處理措施。
（三）結合區(qū)域路網(wǎng)、城鄉(xiāng)規(guī)劃以及沿線地形地貌、自然景觀、地質水文等建設條件，加強總體設計，進一步優(yōu)化路線方案，繞避不良地質。
（四）加強以橋梁和隧道為重點的工程水文地質勘察，深化選址及其工程方案比選，合理控制投資，加強橋隧等結構抗震設計，確保施工和運營安全。
（五）工程方案設計應緊密結合并滿足環(huán)境保護、水土保持等各專項評價結論及其批復意見要求。采取切實措施保護沿線生態(tài)環(huán)境，避免高填深挖，盡可能減少耕地占用。
（六）結合沿線城鎮(zhèn)規(guī)劃發(fā)展、居民出行需求和特征、地形地質條件，下階段進一步優(yōu)化互通立交及連接線布設方案，做好與相關公路的銜接和工程界面劃分。
云南省發(fā)展和改革委員會要求，楚雄州發(fā)展和改革委員會收到批復文件后，盡快開展初步設計階段工作，初步設計完成后按程序報批。
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