3月17日上午，西山區(qū)舉行了2021年一季度項(xiàng)目開工儀式，雖然有多達(dá)43個集中開工項(xiàng)目，但最受關(guān)注的無疑是西客站綜合交通樞紐。

實(shí)際上，早在之前杭州筑境設(shè)計(jì)與中鐵二院集團(tuán)聯(lián)合體在斬獲西客站設(shè)計(jì)方案競賽桂冠，西客站的首批規(guī)劃效果圖曝光后，這一項(xiàng)目就引發(fā)了熱議。

昆明西客站鳥瞰效果圖

雖然效果圖反映的只是設(shè)計(jì)概念，但細(xì)看這些圖就會發(fā)現(xiàn)，昆明西客站與過去的火車站有著一項(xiàng)顯著的區(qū)別，那就是沒有站前廣場設(shè)計(jì)。

設(shè)計(jì)方在介紹這一效果圖時(shí)也特別提到，昆明西客站與過去的南窯火車站和昆明高鐵南站不同，將會打造成一座“沒有廣場的火車站”。

為什么西客站沒有廣場？“沒有廣場的火車站”意味著什么？

昆明南窯火車站、昆明南站等火車站都配建有大面積的站前廣場。不止是昆明，放眼整個中國，幾乎90%的火車站都設(shè)計(jì)有大氣磅礴的站前廣場，許多知名火車站的站前廣場更已成為其城市的文化符號和名片。

昆明火車站站前廣場與雕像

站前廣場的主要功能是提供足夠的空間，方便人流、車流能夠利用廣場快速集散。尤其火車載客量較大，每逢始發(fā)或終到，都有數(shù)以萬計(jì)的旅客集結(jié)或疏散，如果沒有足夠?qū)挸ǹ臻g則容易發(fā)生擁堵甚至踩踏等事件。

而西客站之所以不設(shè)置站前廣場，并非不存在集散需求。而是因?yàn)槠洳捎昧酥T如下沉式廣場、商業(yè)、庭院的多層分區(qū)式設(shè)計(jì)，將客流集散過程分解到了不同的業(yè)態(tài)、空間內(nèi)；其與地鐵線路深度接駁，使得旅客無需走上地面便能進(jìn)行換乘，站前廣場自然也不再是剛需了。

西客站下沉式廣場、商業(yè)、庭院效果圖

取消站前廣場的做法，為西客站的商業(yè)打造騰出了更多空間；人群藉由下沉式商業(yè)、廣場等多種方式集散，也能更好地帶動西站綜合體商業(yè)的發(fā)展，更利于車站與城市的融合。

過去中國在設(shè)計(jì)火車站時(shí)并未考慮過將空間高度集約利用的設(shè)計(jì)方式，但這樣的設(shè)計(jì)方式在許多人口密集，土地稀缺的國家已經(jīng)比較常見，其中最為典型的莫過于日本東京。

從這張東京澀谷站的垂直業(yè)態(tài)布局中就可以看出，澀谷站與昆明西客站采用的設(shè)計(jì)方式其實(shí)如出一轍，同樣將客流的集散過程在垂直建筑物中完成。

東京澀谷站剖面圖

隨著中國城市人口的不斷增加，城市土地資源也愈發(fā)珍貴，像東京澀谷站這樣節(jié)約土地資源的設(shè)計(jì)方式也就漸漸成為了主流。

在城市規(guī)劃領(lǐng)域，這樣依托于重大交通樞紐，將空間集約利用、緊湊開發(fā)的模式，有著一個專有名詞，即：以公共交通為導(dǎo)向的開發(fā)模式（Transit-Oriented Development），簡稱TOD模式。

不是所有的TOD都是TOD

TOD模式是目前國際上具有代表性的城市社區(qū)開發(fā)模式，但在中國，這個名詞更多的時(shí)候只出現(xiàn)在房地產(chǎn)項(xiàng)目的廣告中，實(shí)際上市面上真正的TOD項(xiàng)目卻并不多。

真正的TOD模式離不開幾大原則，一是依托于重大公共交通樞紐，二是多種交通方式并存，三是涵蓋商業(yè)、住宅、辦公樓、公園等多重功能配套。

如東京澀谷站這樣成熟的TOD項(xiàng)目，其設(shè)計(jì)初衷并不僅僅是為了節(jié)約土地資源，而是旨在打造一個集軌道交通、鐵路、商場、辦公樓、住宅、酒店等多種功能為一體的大型城市綜合體。

東京澀谷站剖面圖

同樣，涵蓋了鐵路、城市軌道、米軌列車、城市公交、長途客運(yùn)、社會交通和靜態(tài)交通等多種交通形式的昆明西客站綜合樞紐，在設(shè)計(jì)理念上可謂最忠實(shí)還原了“TOD”這一模式的原貌。

西客站快速進(jìn)站及候車系統(tǒng)剖面圖

依托這一理念，建成后的西客站與城市將不存在明顯的空間上的區(qū)隔，不會給人以一座孤零零的車站感；取而代之的，人們第一時(shí)間看到這一綜合交通樞紐會感覺其是一個時(shí)尚現(xiàn)代的綜合商業(yè)體，是一個集文化、旅游、商貿(mào)、居住于一體的高品質(zhì)現(xiàn)代化城市片區(qū)。

并且，盡管目前昆明西客站沒有規(guī)劃高鐵線路，但依據(jù)最新修訂的《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》，在國家八橫八縱高鐵線網(wǎng)的宏偉藍(lán)圖下，未來不排除滬昆高鐵會經(jīng)由西客站接入大理的可能性。如果再接入了高鐵網(wǎng)絡(luò)，西客站綜合體無疑躍升為一座“高鐵新城”。

國家八橫八縱高鐵線網(wǎng)規(guī)劃

西客站與草海雙“引擎”驅(qū)動下，城市會客廳逐步兌現(xiàn)

從位置和定位上來看，西客站綜合交通樞紐承擔(dān)著昆明“西部門戶”的重要職能。由于其更為接近主城區(qū)，整體的設(shè)計(jì)理念也更為先進(jìn)，其未來所能發(fā)揮的人群集聚效應(yīng)，對城市的輻射影響力，恐怕都是要超過本地過往任何一個大型工程設(shè)施配套的。

而在高鐵西站東側(cè)，便是定位為“城市會客廳”的草海地區(qū)，其集生態(tài)涵養(yǎng)、休閑娛樂、旅游觀光、文化創(chuàng)意、商貿(mào)會展等功能為一體。

西客站大致選址與馬街草海一帶

不難發(fā)現(xiàn)，地理位置上的相鄰，以及功能上的互相呼應(yīng)，將使昆明西城這一區(qū)域?qū)崿F(xiàn)以西客站綜合交通樞紐為“門戶”，草海為“客廳”的夢幻聯(lián)動。向西客站集聚的人群，有了理想的第一站落腳點(diǎn)。

這一聯(lián)動的意義，不僅在于極大改善和提升片區(qū)現(xiàn)有的城市面貌，更在于以一個“站、產(chǎn)、城”相融和的模式和巨大經(jīng)濟(jì)圈，推動區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

坦率地講，大多數(shù)城市發(fā)展中遇到的問題都可以歸結(jié)為經(jīng)濟(jì)問題，這一關(guān)隘一旦打通，整個西市區(qū)域過往給人留下的混亂擁堵落后印象，將得以根本性扭轉(zhuǎn)。一個新的“TOD時(shí)代”正在眼前。

昆明融創(chuàng)文旅城山海大城共建城市新格局

西客站綜合交通樞紐的存在，使得人們對西市這一山海間的空間有了更多的遐想。正如前面所提到的，整個區(qū)域內(nèi)的設(shè)施條件都會在這一TOD項(xiàng)目的帶動下迎來升級，并與其形成一股新合力。

在這樣的背景下，擁有區(qū)域內(nèi)最多功能業(yè)態(tài)以及大城配置的昆明融創(chuàng)文旅城，是怎么也繞不開的重要節(jié)點(diǎn)。

僅約3500畝的項(xiàng)目一期，便已呈現(xiàn)了諸如融創(chuàng)雪世界、海世界兩大主題樂園，以及10萬方的“滇池后�！甭糜涡℃�(zhèn)、云南映象大劇院、融創(chuàng)萬達(dá)文化酒店群、鷺灣濕地公園等一系列文旅配套。這些價(jià)值在前西客站年代，已將昆明融創(chuàng)文旅城捧上了全年107億元銷冠的寶座。

昆明融創(chuàng)文旅城效果圖

可以說，昆明融創(chuàng)文旅城直接改變了草海的區(qū)域占位，帶動了整個城市文旅產(chǎn)業(yè)的加速發(fā)展，而今隨著西客站規(guī)劃的出爐，如果說過往其更多是草海會客廳的延申，那現(xiàn)在其站到了串聯(lián)“門戶”與“會客廳”的重要中間位置上。

這勢必對項(xiàng)目提出新的要求，而昆明融創(chuàng)文旅城也從去年開啟了升級之旅，那便是其二期規(guī)模的擴(kuò)容。

城市升級換代的中堅(jiān)力量——融創(chuàng)文旅城二期

融創(chuàng)文旅城二期擁有和一期相當(dāng)?shù)囊?guī)模，其各種功能業(yè)態(tài)以及配套都將實(shí)現(xiàn)全方位升級，2021年融創(chuàng)中國攜手中國房企上市20強(qiáng)華發(fā)股份和本地知名會議會展品牌企業(yè)云安會都，以“城市共建者”之姿三強(qiáng)聯(lián)合，創(chuàng)造會展與旅游合作共贏的新格局。

昆明融創(chuàng)海世界、昆明融創(chuàng)雪世界、《云南映象》、萬達(dá)影城等眾多精彩文旅配套現(xiàn)已繽紛開業(yè)，滇池后海約1.6公里長濱河步行街，規(guī)劃“一水一街五橋六院七廣場”，還原云南少數(shù)民族生活場景，展示非物質(zhì)文化遺產(chǎn)瑰寶。

昆明融創(chuàng)文旅城二期集素質(zhì)教育、興趣教育、益智教育為一體，規(guī)劃公立公辦中學(xué)小學(xué)，全面升級區(qū)域教育資質(zhì)。同時(shí)聯(lián)動政府規(guī)劃引入大型醫(yī)院，規(guī)劃約7萬方，將打造兼具食療、運(yùn)動、冥想、康養(yǎng)、會診等全方便的生態(tài)康養(yǎng)體系。草海片區(qū)最大濕地公園也即將開放，約3200米草海最美海岸線，又將成為城市的一道靚麗風(fēng)景線。

昆明融創(chuàng)文旅城一期已經(jīng)開業(yè)六星級首家別墅式融創(chuàng)萬達(dá)文華酒店，五星級融創(chuàng)萬達(dá)嘉華酒店，濱海特色民俗，充分滿足不同旅客的入住需求，星級禮遇接待來自世界八方的賓客。昆明融創(chuàng)文旅城二期，全面整合本土?xí)h會展龍頭項(xiàng)目云安會都優(yōu)勢，以國際會議會展大城標(biāo)準(zhǔn)，再度升級片區(qū)城市功能。

更便捷的交通條件，更豐富的學(xué)校配套，更多樣的市政公園設(shè)施，乃至更佳的產(chǎn)品設(shè)計(jì)和呈現(xiàn)——昆明融創(chuàng)文旅城正實(shí)現(xiàn)從規(guī)模到配套的全面升級，來響應(yīng)城市和這一區(qū)域的升級態(tài)勢。

可以說，在西客站綜合交通樞紐，融創(chuàng)文旅城一、二期以及草海這一線組成的畫布上，一個規(guī)模宏大，嶄新的西城藍(lán)圖正越來越清晰。更可貴的是其不止停留于想象，而正快馬加鞭地向人們奔來。

2021年3月28日，昆明融創(chuàng)文旅城特邀知名經(jīng)濟(jì)學(xué)家、北京大學(xué)匯豐商學(xué)院經(jīng)濟(jì)學(xué)教授，中國經(jīng)濟(jì)體制改革研究會副會長，國民經(jīng)濟(jì)研究所所長樊綱，經(jīng)濟(jì)學(xué)博士，著名財(cái)經(jīng)主持人、資深財(cái)經(jīng)評論家馬紅漫，知名自媒體人、地產(chǎn)行業(yè)資深專家盧俊，國際音樂人、詞曲創(chuàng)作人薩頂頂，共聚昆明，對話城市，解讀TOD模式下的城市構(gòu)建創(chuàng)想。

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