墨臨高速重點(diǎn)控制性工程五老山隧道全線貫通

12月6日，伴隨著一聲巨響，最后1.1米隧道被炸開(kāi)，宣告由云南交投集團(tuán)投資建設(shè)的墨臨高速公路五老山特長(zhǎng)隧道全線貫通。同時(shí)，這也標(biāo)志著墨（墨江）臨（臨滄）高速公路全線難度最大的重點(diǎn)控制性工程被攻克，為墨臨高速公路能夠如期通車打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

12月6日，墨臨高速公路五老山特長(zhǎng)隧道全線貫通。 供圖

據(jù)介紹，五老山隧道為分離式雙向四車道隧道，隧道左幅長(zhǎng)6685米，右幅長(zhǎng)6640米，于2016年4月25日開(kāi)工建設(shè)，通過(guò)1686個(gè)日夜的艱苦奮戰(zhàn)，于2020年12月6日，全線貫通。

“五老山隧道是墨臨高速公路全線最長(zhǎng)且地質(zhì)最復(fù)雜的隧道，這條隧道在斷裂帶，掘進(jìn)200米就用了一年的時(shí)間�！蔽謇仙剿淼赖刭|(zhì)復(fù)雜多變，不具備施工支洞條件，由進(jìn)出口兩端掘進(jìn)，尤其是進(jìn)口段的施工，地質(zhì)極為軟弱破碎、變化頻繁，且富水量大。施工過(guò)程中突泥涌水處理20余次，糜棱巖及其他不良地質(zhì)斷層帶極為常見(jiàn)，施工難度及安全風(fēng)險(xiǎn)極高。

五老山隧道是墨臨高速公路全線最長(zhǎng)且地質(zhì)最復(fù)雜的隧道。供圖

在重重困難之下，為了讓隧道盡早貫通，隧道施工引入3臺(tái)全自動(dòng)化三臂鑿巖機(jī)，進(jìn)行高效作業(yè)，并采用濕噴式混凝土技術(shù)，加快隧道初期支護(hù)循環(huán)，提高濕噴混凝土質(zhì)量，降低高風(fēng)險(xiǎn)隧道的不安全因素。為了改善工人作業(yè)環(huán)境，工地引進(jìn)了大功率制冰機(jī)，用冰塊對(duì)掌子面輔助降溫。據(jù)悉，在一系列的優(yōu)化措施下，隧道不斷掀起施工高潮，掌子面四級(jí)、五級(jí)圍巖月進(jìn)尺最快達(dá)150米，為隧道全線早日貫通提供了有力保障。

墨臨高速公路是杭瑞高速公路的一部分，是國(guó)家“一帶一路”建設(shè)及臨滄市脫貧攻堅(jiān)的重大工程，項(xiàng)目建成后，將結(jié)束臨滄市沒(méi)有國(guó)家高速路網(wǎng)的歷史。五老山特長(zhǎng)隧道是墨臨公路重要組成部分，隧道實(shí)現(xiàn)全線貫通，對(duì)全體建設(shè)者在精神上有著極大的鼓舞。

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