10月30日，連接澄江市工業(yè)園區(qū)蛟龍?zhí)镀瑓^(qū)與昆明東南繞城高速的九村立交正式開通，打通了中國(guó)東南亞食品商貿(mào)倉(cāng)儲(chǔ)物流港融入昆明繞城高速公路這條“大動(dòng)脈”的最后一公里路障。緊鄰“大動(dòng)脈”的中國(guó)東南亞食品商貿(mào)倉(cāng)儲(chǔ)物流港就此插上了騰飛的翅膀，一個(gè)通內(nèi)地、達(dá)兩廣、覆蓋全省、面向東南亞的的食品物流樞紐正在崛起。
可容納8000戶商家
年交易額可達(dá)百億
中國(guó)東南亞食品商貿(mào)倉(cāng)儲(chǔ)物流港規(guī)劃占地1500畝，總建筑面積90.7萬(wàn)平方米，總投資23億元，建設(shè)內(nèi)容包括：商貿(mào)區(qū)、倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)、物流服務(wù)區(qū)、綜合行政辦公區(qū)。
“項(xiàng)目建成后可供8000戶商家入住，市場(chǎng)年交易額規(guī)模百億以上，創(chuàng)造就業(yè)崗位3萬(wàn)個(gè)以上，年稅收億元以上�！敝袊�(guó)東南亞食品商貿(mào)倉(cāng)儲(chǔ)物流港總經(jīng)理羅斌說(shuō)，隨著城市的擴(kuò)大，人們對(duì)物質(zhì)的需求增加，物流行業(yè)迎來(lái)了一個(gè)爆發(fā)式增長(zhǎng)的機(jī)遇。
走進(jìn)中國(guó)東南亞食品商貿(mào)倉(cāng)儲(chǔ)物流港，道路寬敞，商鋪和倉(cāng)庫(kù)錯(cuò)落有致。誰(shuí)也想不到，這里曾是磷礦采挖后留下的一個(gè)廢舊礦區(qū)。經(jīng)過(guò)回填、分層碾壓和強(qiáng)夯后，重建了物流企業(yè)。隨著中國(guó)東南亞食品商貿(mào)倉(cāng)儲(chǔ)物流港的運(yùn)行，這一昔日的廢舊礦區(qū)，走向一條綠色環(huán)保的發(fā)展之路。物流港辦公樓一側(cè)的山包上，曾經(jīng)因挖礦搬遷來(lái)了一個(gè)村莊，隨著物流港的建設(shè)，部分村民敏銳地嗅到了商機(jī)，在家里開了小賓館，準(zhǔn)備迎接在此匯集的各地客商。
為食品商貿(mào)“量身定制”
首批進(jìn)駐356戶商家
在廢舊礦區(qū)建設(shè)物流港，底氣何在？昆明繞城高速公路串聯(lián)了昆曲高速、新昆嵩高速、昆石高速、呈澄高速、澄川高速、昆磨高速及在建的三清高速、福宜高速等8條進(jìn)出昆明的高速公路，而中國(guó)東南亞食品商貿(mào)倉(cāng)儲(chǔ)物流港距離昆明東繞城高速僅1.84公里，項(xiàng)目地距昆明主城區(qū)30公里，交通區(qū)位優(yōu)勢(shì)明顯。羅斌說(shuō)，這里將成為下一個(gè)物資進(jìn)出昆明的大門。
“以上海發(fā)來(lái)的一件食品為例，現(xiàn)在這件貨物要先到昆明托運(yùn)部，再經(jīng)過(guò)20公里左右的運(yùn)輸?shù)竭_(dá)倉(cāng)庫(kù)，再次運(yùn)輸?shù)竭_(dá)市場(chǎng)面向消費(fèi)者。若是這件貨物直接到這里，就可以省去托運(yùn)部到倉(cāng)庫(kù)的城市運(yùn)輸成本�！绷_斌說(shuō)，假設(shè)一件貨物從托運(yùn)部到倉(cāng)庫(kù)的運(yùn)輸成本為一元，商家一天賣1000件貨物，就物流一天就節(jié)約了1000元，這還不包括裝卸貨物的人工成本，昆明中心城區(qū)貨車限行、道路擁堵產(chǎn)生的時(shí)間、住宿成本。
“這里是商貿(mào)區(qū)，一樓商家可進(jìn)行產(chǎn)品展示，二樓用作辦公，三樓可進(jìn)行休息�！绷_斌說(shuō)，建設(shè)東南亞食品商貿(mào)倉(cāng)儲(chǔ)物流港，是為云南向道投資有限公司在昆明商家“量身定制”的市場(chǎng)，將承接昆明主城區(qū)食品、副食品、日用百貨、農(nóng)副產(chǎn)品、五金機(jī)電等同類業(yè)態(tài)的整體搬遷。已列入“云南省十、百、千重大項(xiàng)目計(jì)劃”、“云南省四個(gè)一百重點(diǎn)工程”、“云南省十三五物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展計(jì)劃”。目前，這里已建成356套共7萬(wàn)余平米商貿(mào)區(qū)，68幢26萬(wàn)平方米倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)，其中27幢倉(cāng)庫(kù)已達(dá)到使用條件，第一批356戶商家將在設(shè)施完善后進(jìn)駐。
從“神經(jīng)末梢”到“區(qū)域樞紐”
推動(dòng)現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展
云南地處中國(guó)與東南亞、南亞三大區(qū)域接合部，坐擁我國(guó)面向南亞?wèn)|南亞和環(huán)印度洋周邊地區(qū)開放的重要門戶和國(guó)際大通道區(qū)位優(yōu)勢(shì)，打造萬(wàn)億級(jí)的物流產(chǎn)業(yè)是“順勢(shì)而為”。一物流行業(yè)業(yè)內(nèi)人士說(shuō)，物流是暢通經(jīng)濟(jì)大循環(huán)的重要環(huán)節(jié)，隨著云南交通大格局的逐步形成，玉溪正從國(guó)內(nèi)交通的“神經(jīng)末梢”轉(zhuǎn)變?yōu)椤皡^(qū)域樞紐”，目前，玉溪正圍繞建設(shè)面向南亞、東南亞國(guó)際內(nèi)陸港和滇中綜合物流樞紐的發(fā)展目標(biāo)，推動(dòng)現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展成為玉溪經(jīng)濟(jì)發(fā)展的先導(dǎo)產(chǎn)業(yè)。
“省外進(jìn)入云南的貨物以公路運(yùn)輸為主，而低質(zhì)易耗的生活必需品需求量大，貨運(yùn)周期短，需要快速運(yùn)轉(zhuǎn)�！保徖ッ骼@城高速而建的中國(guó)東南亞食品商貿(mào)倉(cāng)儲(chǔ)物流港除了占盡區(qū)位優(yōu)勢(shì)外，還將與昆明理工大學(xué)合作，構(gòu)建智慧供應(yīng)鏈物流體系，加快現(xiàn)代信息技術(shù)在交通運(yùn)輸物流體系中的應(yīng)用，推進(jìn)物流全程透明、可視、可追蹤，實(shí)現(xiàn)智能管理。
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