玉楚高速最軟隧道羅少隧道左洞貫通

10月30日8點(diǎn)，由中鐵五局五公司承建的云南玉楚高速公路TJ-14標(biāo)段最軟的隧道羅少隧道左洞順利貫通，標(biāo)志著玉楚高速公路建設(shè)取得突破性進(jìn)展。

玉楚高速公路是《國家公路網(wǎng)規(guī)劃》和《云南省道網(wǎng)規(guī)劃》中廣昆高速聯(lián)絡(luò)線彌勒至楚雄高速公路的重要組成部分，起點(diǎn)位于玉溪市研和鎮(zhèn)多依樹村，止于楚雄市大壩村，全長190.597公里，設(shè)計(jì)速度100公里小時(shí)，建成后將打通玉溪至楚雄的快速通道，形成滇中城市圈的外環(huán)，實(shí)現(xiàn)玉溪、楚雄周邊市縣的互聯(lián)互通，對路網(wǎng)完善和沿線群眾的脫貧攻堅(jiān)具有重要意義。

中鐵五局承建玉溪至楚雄段TJ-14標(biāo)22.798公里的土建工程，其中羅少隧道地處雙柏縣妥甸鎮(zhèn)境內(nèi)，為左右分離式隧道，左洞全長707m。隧道集“粉質(zhì)粘土、強(qiáng)風(fēng)化泥巖、涌水、泥夾石、斷層”等不良地質(zhì)于一體，巖質(zhì)軟弱，無自穩(wěn)能力，無支護(hù)時(shí)易產(chǎn)生塌方、掉塊及冒頂，其中Ⅴ圍巖237m，Ⅳ圍巖470m，號(hào)稱標(biāo)段內(nèi)最軟的隧道。

“羅少隧道圍巖軟弱，掘進(jìn)中如同在豆腐里施工一般，稍有不慎就可能引起溜塌，我們?nèi)�程采用三臺(tái)階七步開挖法，每榀只能開挖60公分，步步為營，穩(wěn)扎穩(wěn)打，最終攻克了這個(gè)“攔路虎”工程�！敝需F五局五公司玉楚高速公路項(xiàng)目部常務(wù)副經(jīng)理張維在施工現(xiàn)場介紹說。

自2019年6月3日進(jìn)洞施工以來，在中鐵五局五公司副總經(jīng)理兼項(xiàng)目經(jīng)理杜平的帶領(lǐng)下，項(xiàng)目班子成員針對隧道出現(xiàn)的涌水、不良地質(zhì)、斷層、冒頂塌方等情況，項(xiàng)目部制定了專項(xiàng)施工方案，開展了技術(shù)創(chuàng)新、科技攻關(guān)，始終堅(jiān)持“管超前、嚴(yán)注漿、短開挖、強(qiáng)支護(hù)、快封閉、勤量測”十八字方針進(jìn)行施工，成功解決了隧道地質(zhì)條件差、作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)高等系類難題，確保了隧道安全優(yōu)質(zhì)高效推進(jìn)。

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