中老鐵路安定隧道1號(hào)斜井與2號(hào)斜井正洞貫通

10月14日下午5時(shí)許，安定隧道再傳喜訊，1號(hào)斜井11號(hào)橫通道大里程與2-1斜井小里程正洞實(shí)現(xiàn)貫通，標(biāo)志著1號(hào)斜井與2號(hào)斜井首次“見(jiàn)面”。

安定隧道1號(hào)斜井地質(zhì)構(gòu)造復(fù)雜，巖層破碎，高地應(yīng)力表現(xiàn)十分明顯。為實(shí)現(xiàn)“長(zhǎng)隧短打”，把控工程工期，承擔(dān)安定隧道1號(hào)斜井施工任務(wù)的中鐵五局玉磨項(xiàng)目部架子五隊(duì)，實(shí)行“平導(dǎo)先行，分段包抄”的辦法，在輔助坑道達(dá)4031米的1號(hào)斜井內(nèi)先后開創(chuàng)了9個(gè)工作面。

在隧道平導(dǎo)探明地質(zhì)過(guò)程中，因難以找到實(shí)施“挑頂”的巖層相對(duì)較好的施工段，11橫通道正洞掘進(jìn)時(shí)間被迫推遲了半個(gè)月。據(jù)監(jiān)控量測(cè)，該段圍巖變形量高達(dá)89毫米天，架子五隊(duì)增設(shè)了逃生通道，并安排專業(yè)人員進(jìn)行24小時(shí)全天候拉網(wǎng)式安全巡查，嚴(yán)防“關(guān)門”事件發(fā)生。

據(jù)悉，該段圍巖以千枚巖等軟巖為主，遇水極易軟化，架子五隊(duì)為保持圍巖自穩(wěn)，在實(shí)施噴錨注漿加固措施的同時(shí)，采取了補(bǔ)強(qiáng)措施，且增大了反坡排水力度，嚴(yán)防洞內(nèi)涌水漫灌，增大施工安全險(xiǎn)。

該區(qū)間貫通后，安定隧道中鐵五局管段僅剩11橫通道小里程與10號(hào)橫通道大里程區(qū)間正洞約25米，預(yù)計(jì)在25日前，中鐵五局管段8822米正洞將實(shí)現(xiàn)全段正洞貫通。

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