中老鐵路木乃河特大橋主體工程完工

7月29日上午，經(jīng)過3小時(shí)澆筑，由中鐵八局承建的中（國(guó)）老（撾）昆（明）萬（象）鐵路木乃河雙線特大橋主橋墩連續(xù)梁邊跨合龍，標(biāo)志著大橋主體工程順利完工。至此，中老鐵路國(guó)內(nèi)段玉溪至磨憨段橋梁工程已完成90%，為全線明年建成通車奠定了基礎(chǔ)。

木乃河雙線特大橋位于云南省普洱市，全長(zhǎng)1173米，共24個(gè)墩臺(tái)，最高墩達(dá)67米，2次跨越213國(guó)道、1次跨越昆（明）磨（憨）高速公路，施工難度大。

“大橋1至17孔采用節(jié)段箱梁拼裝的施工工法，與傳統(tǒng)的支架現(xiàn)澆和整孔預(yù)制架設(shè)工法相比，具有技術(shù)含量高、施工速度快、預(yù)應(yīng)力損失小等特點(diǎn)，特別適合現(xiàn)場(chǎng)施工場(chǎng)地狹窄、跨越深溝江河峽谷的長(zhǎng)大橋梁箱梁施工，既保障了施工進(jìn)度，又節(jié)約了建設(shè)成本，且成型美觀�！敝需F八局玉磨鐵路項(xiàng)目部二分部經(jīng)理?xiàng)罹罢f，這一施工工法在云南同類型鐵路橋梁建設(shè)中首次采用，創(chuàng)國(guó)家發(fā)明專利1項(xiàng)，實(shí)用新型專利3項(xiàng)。

下一步大橋?qū)㈤_展橋梁上部防水層、擋渣墻等附屬設(shè)施的施工，爭(zhēng)取今年9月實(shí)現(xiàn)橋梁如期建成，為后續(xù)鋪軌提供保障。

建設(shè)一座橋，鍛煉一批人。大橋建設(shè)管理團(tuán)隊(duì)平均年齡僅有28歲，大橋主體工程完工與他們的拼搏奉獻(xiàn)密不可分，也為我國(guó)后續(xù)橋梁建設(shè)儲(chǔ)備了年輕力量。來自四川南充的袁仁杰是項(xiàng)目部的工程部長(zhǎng)，今年27歲的他與同事一道，把密密麻麻的圖紙變成宏偉的大橋，并在云南省重點(diǎn)工程算量技術(shù)比武中獲得“技術(shù)狀元”，被云南省總工會(huì)授以“云南省‘五一’勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)隆笔鈽s。

正在建設(shè)中的中老昆萬鐵路全長(zhǎng)1000多公里，建成通車后，云南省昆明市至西雙版納傣族自治州景洪市旅時(shí)將大幅縮短，至老撾萬象有望實(shí)現(xiàn)朝發(fā)夕至。

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