大瑞鐵路首孔T梁預(yù)制正式開(kāi)工建設(shè)

7月8日下午3點(diǎn)，大瑞鐵路首孔T梁預(yù)制正式開(kāi)工建設(shè)，標(biāo)志著大瑞鐵路建設(shè)全面進(jìn)入了加速度。

據(jù)介紹，大瑞鐵路為云南省西部地區(qū)新建的重點(diǎn)工程項(xiàng)目，東起廣大鐵路終點(diǎn)大理站，向西經(jīng)永平、保山、芒市等市縣，跨越漾濞江、順濞河、銀江大河、瀾滄江、怒江、瑞麗江等大江大河，西至瑞麗，線路全長(zhǎng)330.077km，其中大理至保山段線路全長(zhǎng)132.25km，保山至瑞麗段線路全長(zhǎng)196.443km，為國(guó)鐵一級(jí)單線電氣化鐵路，設(shè)計(jì)時(shí)速140公里每小時(shí)，總投資257.3億元。

大瑞鐵路自2008年6月正式開(kāi)工以來(lái)，由于既定路線中地形地質(zhì)構(gòu)成復(fù)雜，橋梁、隧道總長(zhǎng)占線路全長(zhǎng)的75%。超過(guò)二分之一的鐵路是建在地下，建設(shè)方案前后不得不幾易其稿，施工進(jìn)度進(jìn)展較為緩慢。

去年年底，為加快大瑞鐵路施工進(jìn)度，根據(jù)建設(shè)單位云桂鐵路云南公司大瑞鐵路建設(shè)指揮指揮部的統(tǒng)一部署，決定在保山市建立大瑞鐵路鋪架基地，成立保山制梁場(chǎng)，負(fù)責(zé)大瑞鐵路全線鋪軌及大保段橋梁的生產(chǎn)和架設(shè)。

經(jīng)過(guò)3個(gè)多月的臨建工程，位于大瑞鐵路保山鋪架基地的保山制梁場(chǎng)現(xiàn)已于近日基本完成基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，7月8日正式開(kāi)始制梁。該梁場(chǎng)規(guī)模為制梁臺(tái)座12個(gè)，月制梁能力50孔，最大存梁能力78孔，今年10月底完成保山至杉陽(yáng)隧道出口制、架梁124孔及保瑞段制梁77孔，分別計(jì)劃2021年底完成大理至保山段132.25公里的鋪軌和2023年年底完成保山至瑞麗段196.443km的鋪架任務(wù)。

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