7月5日21時，由中鐵五局承建的大瑞鐵路保山隧道建設取得重大突破，橫洞大里程與出口正洞順利貫通。
大瑞鐵路保山隧道位于保山市隆陽區(qū)境內，隧道全長16.097公里，是全線第三長大隧道，保瑞段第二長大隧道，其中橫洞大里程與出口正洞長3012米，屬Ⅰ級高風險隧道，被列為全線重點控制性工程。該隧道穿越4條斷層破碎帶、1條向斜及背斜。此處地下水以巖溶裂隙水、斷裂帶水、基巖裂隙水為主，水量豐富，水文條件復雜，隧道穿越地表生態(tài)水環(huán)境敏感區(qū)，隧道施工稍有不慎，就會造成失水風險，影響保山市20萬市民的生產、生活用水。 同時該隧道也是作為全線唯一一座地下水處理“以堵為主、限量排放的隧道”，其作業(yè)難度高、安全壓力大。
自開工以來，中鐵五局大瑞鐵路項目部按照云桂公司大瑞指揮部的統一安排，加強施工管理，倒排工期，合理安排施組，靈活調整施工方案，緊緊依靠科技，攻堅克難，戰(zhàn)勝了地質條件差、環(huán)境艱苦等重重困難。在加強初期支護的同時，不斷加快仰拱和二襯速度，確保了施工安全。同時，項目部還堅持五日考核并及時兌現，實行重獎重罰，極大調動了參建人員的生產積極性。組織開展“一創(chuàng)一建”和“抗疫情、保增長、大干一百天”勞動競賽和深化“勇擔當、 強作為、當先鋒”等黨建主題活動，不斷掀起施工生產高潮，加快了施工進程，工程進度按照節(jié)點工期有序推進。
大瑞鐵路東起云南大理，西至中緬邊境口岸瑞麗市，正線全長330公里，設計時速140kmh，是中緬國際鐵路通道的重要組成部分。大瑞鐵路建成通車后，將連通中緬國際鐵路中國境內的“最后一段”，對進一步發(fā)揮云南面向南亞東南亞輻射中心的作用，重塑歷史上“南方絲綢古路”新的輝煌，改變云南西南部的交通運輸格局，確保中緬能源進口戰(zhàn)略通道安全都將產生重大而深遠的影響。
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