大瑞鐵路瀾滄江特大橋橋面合龍！全橋預(yù)計(jì)8月完工

6月28日上午，正在建設(shè)中的大理至瑞麗鐵路瀾滄江特大橋連續(xù)梁完成混凝土澆筑，實(shí)現(xiàn)橋面合龍，標(biāo)志著大橋主體工程完工，為大橋后續(xù)附屬設(shè)施建設(shè)和鋪軌創(chuàng)造了有利條件，全橋預(yù)計(jì)今年8月完工。

瀾滄江特大橋全長(zhǎng)528米，主跨342米，橋面至江面高差270米，相當(dāng)于90層樓房的高度。大橋?yàn)樯铣惺絼判怨羌茕摻罨炷�土提籃拱橋，主拱采用鋼管拱內(nèi)填、外包混凝土結(jié)構(gòu)，共使用混凝土8.5萬(wàn)立方米，鋼材1.4萬(wàn)噸。

“相比鋼結(jié)構(gòu)橋梁，這種橋梁造價(jià)低，開(kāi)通運(yùn)營(yíng)后維修、保養(yǎng)簡(jiǎn)便，但建設(shè)難度大�！敝需F大橋局大瑞鐵路項(xiàng)目部經(jīng)理葉紹佃說(shuō)，大橋地處峽谷區(qū)和風(fēng)口處，橋址上下游附近均有滑坡體，四周交通不便。這里每年10月至次年5月屬于風(fēng)季，最大風(fēng)速到25米每秒，達(dá)10級(jí)以上大風(fēng)，桿件吊裝和電焊施工幾乎無(wú)法進(jìn)行。6月至10月的雨季，盤(pán)山便道滑坡、塌方頻發(fā)多發(fā)，不利于大型構(gòu)件的運(yùn)輸，全橋所有結(jié)構(gòu)都采用小桿件進(jìn)場(chǎng)，進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)組拼，增加了施工難度。

針對(duì)安全風(fēng)險(xiǎn)高、技術(shù)復(fù)雜、施工難度大等特點(diǎn)，大瑞鐵路建設(shè)指揮部組織參建各方多次召開(kāi)方案研討會(huì)，邀請(qǐng)權(quán)威專(zhuān)家現(xiàn)場(chǎng)會(huì)診，并依托中鐵大橋局等單位在橋梁建設(shè)方面的科研力量，進(jìn)行了全面自主創(chuàng)新，先后獲得3項(xiàng)國(guó)家技術(shù)創(chuàng)新專(zhuān)利。

中鐵大橋局大瑞鐵路項(xiàng)目部總工程師曾超介紹，受特殊地理環(huán)境和氣候所限，瀾滄江特大橋采用“二次豎轉(zhuǎn)”工法施工，在世界建橋史上尚屬首次；“二次豎轉(zhuǎn)”角度之和達(dá)130度，其豎轉(zhuǎn)角度目前在世界上最大；大橋單邊豎放重量達(dá)2500噸，也是世界橋梁施工之最。

據(jù)了解，瀾滄江特大橋主體工程完工，為我國(guó)在高山峽谷區(qū)和風(fēng)口處建設(shè)大橋積累了寶貴經(jīng)驗(yàn)，標(biāo)志著我國(guó)拱橋建設(shè)仍處于世界領(lǐng)先水平；大橋也給當(dāng)?shù)匕l(fā)展注入了生機(jī)�！霸诿髑鍟r(shí)期，古鎮(zhèn)馬店和客棧曾一度達(dá)上百家，帶動(dòng)了工商業(yè)的發(fā)展，衫陽(yáng)古鎮(zhèn)成為鼎盛一時(shí)的著名交通重鎮(zhèn)�！贝罄碇萦榔娇h衫陽(yáng)鎮(zhèn)開(kāi)客棧的趙山亞說(shuō)，如今大瑞鐵路建設(shè)正如火如荼推進(jìn)，一條嶄新的大道逐見(jiàn)雛形，小鎮(zhèn)上客棧、商店、游客越來(lái)越多，隨著鐵路的開(kāi)通，這里商機(jī)無(wú)限、發(fā)展可期。

大瑞鐵路全長(zhǎng)約330公里，東起云南省大理市，西至中緬邊境瑞麗市，是我國(guó)《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中完善路網(wǎng)布局和西部開(kāi)發(fā)的重要項(xiàng)目之一。建成通車(chē)后，大理至瑞麗的旅行時(shí)間將縮短至約3個(gè)小時(shí)，這對(duì)促進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展，提升云南對(duì)外開(kāi)放水平，推動(dòng)我國(guó)與南亞?wèn)|南亞國(guó)家的交流合作具有深遠(yuǎn)意義。

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