中老鐵路國內(nèi)段重點(diǎn)控制性工程尚崗一號(hào)隧道貫通

隨著疫情防控進(jìn)入常態(tài)化階段，交通基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域擴(kuò)大有效投資，鐵路重點(diǎn)項(xiàng)目建設(shè)按下“快進(jìn)健”。

6月8日，經(jīng)過建設(shè)者4年奮戰(zhàn)，中老昆（明）萬（象）鐵路國內(nèi)段，重點(diǎn)控制性工程尚崗一號(hào)隧道順利貫通，較計(jì)劃工期提前2個(gè)月。隧道建設(shè)與環(huán)保同行，最大限度減少了對(duì)當(dāng)?shù)卦�始森林的占用和野生�?dòng)物的驚擾，是全線建設(shè)與生態(tài)環(huán)境保護(hù)融合共存的典范。

尚崗一號(hào)隧道位于云南省西雙版納傣族自治州勐臘縣境內(nèi)，全長5.8公里，穿越熱帶雨林自然保護(hù)區(qū)和環(huán)境敏感地帶，森林覆蓋率達(dá)87%，周邊珍稀動(dòng)植物品類多，礦產(chǎn)和水資源極為豐富。

“我們?nèi)∠�了保護(hù)區(qū)內(nèi)原本設(shè)計(jì)的斜井，減少林地占用40余畝。隧道采取進(jìn)出口兩個(gè)掌子面開挖掘進(jìn)，單個(gè)掌子面開挖接近3公里，給施工帶來了諸多困難，所需工期相當(dāng)于同類隧道的兩倍以上，但卻保護(hù)了當(dāng)?shù)氐淖匀画h(huán)境�！敝需F二十五局集團(tuán)玉磨鐵路項(xiàng)目部經(jīng)理黃明說。

施工中，各參建單位嚴(yán)格管控施工廢水排放，垃圾處理，并及時(shí)對(duì)沿線臨時(shí)占用的棄渣場(chǎng)進(jìn)行復(fù)墾和綠化，減少了對(duì)環(huán)境的影響。

隧道圍巖主要為泥巖夾砂巖、石膏、鹽巖等破碎巖體，裂縫水豐富，穿越1公里多的特殊鹽巖地層，施工難度大，而且對(duì)施工材料腐蝕嚴(yán)重。開挖過程中，施工單位采用微振動(dòng)控制爆破，減少對(duì)圍巖的擾動(dòng)。

現(xiàn)場(chǎng)施工負(fù)責(zé)人張海強(qiáng)介紹，針對(duì)鹽巖施工材料銹蝕嚴(yán)重的難題，項(xiàng)目部以勞動(dòng)競賽為抓手，創(chuàng)新施工工藝，對(duì)鋼架、鋼筋等進(jìn)行特殊的防腐蝕保護(hù)，然后采用高強(qiáng)度耐腐蝕混凝土，減少地下水滲入，降低巖鹽對(duì)隧道的影響，確保了隧道較計(jì)劃工期提前2個(gè)月貫通。

目前，中國鐵路昆明局集團(tuán)滇南鐵路建設(shè)指揮部緊緊抓住“按計(jì)劃推進(jìn)工程建設(shè)”這個(gè)關(guān)鍵，以控制性隧道為重點(diǎn)，以打通鋪軌架梁通道為主線，統(tǒng)籌組織站前站后工程，一手抓疫情防控，一手抓項(xiàng)目建設(shè)，項(xiàng)目建設(shè)穩(wěn)步高效推進(jìn)。

據(jù)了解，中老鐵路國內(nèi)玉磨段累計(jì)完成投資404億元，占初步設(shè)計(jì)批復(fù)總投資的80％以上，其中，路基完成98.7％、橋梁完成87.3％、隧道完成93％。全線93座隧道已貫通68座，鋪架、站后、站房工程全面啟動(dòng)建設(shè)。

中老昆萬鐵路全長1000多公里，預(yù)計(jì)2021年底與老撾段磨丁至萬象鐵路同步開通。建成通車后，云南省昆明市至西雙版納傣族自治州景洪市僅需3小時(shí)左右，至老撾萬象有望夕發(fā)朝至。

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