大瑞鐵路福星隧道貫通

近日，大理至瑞麗鐵路福星隧道順利貫通。作為目前國(guó)內(nèi)在建鐵路變形較大且首次運(yùn)用預(yù)應(yīng)力錨索的隧道，福星隧道貫通標(biāo)志著我國(guó)隧道建設(shè)取得新突破。

福星隧道位于大理市城區(qū)附近，全長(zhǎng)5085米，是大瑞鐵路自大理站引出后的第一座隧道。隧道處于滇西紅層軟巖地區(qū)，地質(zhì)情況復(fù)雜，隧道Ⅳ、Ⅴ級(jí)圍巖交叉，所含砂巖泥巖比較破碎，施工圍巖變形最大達(dá)到2米左右，在目前國(guó)內(nèi)在建鐵路隧道中都十分罕見，建設(shè)難度非常大。項(xiàng)目施工單位中鐵八局大瑞項(xiàng)目部先后4次組織國(guó)內(nèi)隧道設(shè)計(jì)、施工方面的專家反復(fù)論證，歷經(jīng)2年多的反復(fù)試驗(yàn)，最終采取將原來的馬蹄形斷面改為圓形斷面、加設(shè)預(yù)應(yīng)力錨索的辦法解決困難。這樣的工法在國(guó)內(nèi)隧道施工中尚屬首次運(yùn)用。

大瑞鐵路東起昆楚大鐵路大理站，西至中緬邊境城市瑞麗，線路全長(zhǎng)約330公里。大瑞鐵路建成后，將結(jié)束保山市、德宏傣族景頗族自治州不通鐵路的歷史，對(duì)促進(jìn)沿線區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展具有深遠(yuǎn)意義。

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