大理至臨滄鐵路的長(zhǎng)大隧道——新華隧道順利貫通

昨日，經(jīng)過(guò)鐵路建設(shè)者近4年的艱苦奮戰(zhàn)，大理至臨滄鐵路首座10公里以上長(zhǎng)大隧道——新華隧道順利貫通，標(biāo)志著全線重難點(diǎn)控制性工程建設(shè)取得重大突破。

全長(zhǎng)12.3公里的新華隧道，是中緬國(guó)際通道大臨鐵路的重難點(diǎn)控制性工程，位于大理州南澗縣境內(nèi)。隧道穿越橫斷山脈無(wú)量山與哀牢山接合部，山巒縱橫、地形險(xiǎn)峻、河谷深切，地質(zhì)構(gòu)造極其復(fù)雜，屬于國(guó)家I級(jí)高風(fēng)險(xiǎn)隧道。建設(shè)過(guò)程中，中國(guó)鐵路昆明局集團(tuán)滇西鐵路建設(shè)指揮部組織參建人員克服了高水壓、高地?zé)�、高地震烈度、高地�?yīng)力等多個(gè)難題�！八淼莱隹谙路绞菫憸娼�，斜上方是儲(chǔ)水量150億立方米的大型水庫(kù)，整個(gè)施工作業(yè)基本上是在水庫(kù)水位以下100多米的地方進(jìn)行，相當(dāng)于頂著150億立方米水的巨大壓力。隧道透水嚴(yán)重，最大日涌水量在7萬(wàn)立方米。為避免突泥涌水，建設(shè)者采用地震波、紅外探水、瞬變電磁等方法超前預(yù)探地質(zhì)，設(shè)置三級(jí)泵站雙管路反坡抽水，確保隧道安全掘進(jìn)�！敝需F十二局大臨鐵路項(xiàng)目部三工區(qū)經(jīng)理趙凡說(shuō)。

在“瀑布云集”的環(huán)境里，高溫、潮濕也考驗(yàn)著施工人員，隧道內(nèi)最高溫度能達(dá)到40度以上，就像是一個(gè)“桑拿房”。每天兩臺(tái)370千瓦的超大功率風(fēng)機(jī)持續(xù)接力送風(fēng)，10噸左右的冰塊晝夜降溫，施工人員和機(jī)械設(shè)備才能維持正常的施工作業(yè)。

通過(guò)與地震、安全、質(zhì)量等監(jiān)測(cè)部門建立信息聯(lián)動(dòng)機(jī)制，施工方以智能手機(jī)終端為載體，將信息化與工程施工有效結(jié)合，實(shí)施“掌子面網(wǎng)絡(luò)全覆蓋”“遠(yuǎn)程可視化監(jiān)控”等一系列信息化舉措，為施工安全和質(zhì)量提供保障。經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量，隧道豎向誤差7毫米、橫向誤差12毫米，施工精度領(lǐng)先同類長(zhǎng)大隧道。

全長(zhǎng)202公里的大臨鐵路，是中緬國(guó)際通道的重要組成部分，設(shè)計(jì)時(shí)速為每小時(shí)160公里，建成通車后昆明至臨滄可實(shí)現(xiàn)3小時(shí)左右到達(dá)，對(duì)助推我國(guó)西南與周邊國(guó)家互聯(lián)互通具有重要意義。

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