無錫高架橋側(cè)翻事故發(fā)生后，經(jīng)初步分析，是運(yùn)輸車輛超載導(dǎo)致的。不少昆明市民心里也隱約有些擔(dān)心，昆明的高架橋安全嗎？怎么才能避免類似的事故發(fā)生呢？針對(duì)這個(gè)問題，記者電話咨詢了昆明橋隧公司，工作人員表示，他們每天都對(duì)二環(huán)高架橋進(jìn)行巡查養(yǎng)護(hù)。而且從2009年9月30日起，昆明二環(huán)上層就禁止載貨汽車和超過2.5米高的載客汽車通行，這樣一來，超載這一現(xiàn)象就很難在二環(huán)上層出現(xiàn)。

專家：

獨(dú)柱橋梁抗傾覆能力相對(duì)較差

冉志紅是云南一位專門研究橋梁的大學(xué)副教授，看了無錫橋面?zhèn)确鹿实囊曨l后，他認(rèn)為超載超重肯定是事故的主要原因，但事故與這座橋梁的獨(dú)柱設(shè)計(jì)形式可能也有一定關(guān)系。

“獨(dú)柱的結(jié)構(gòu)形式，抗傾覆能力相對(duì)于兩個(gè)支座或多個(gè)支座要差一些。特別是超出設(shè)計(jì)范圍的載重大貨車上橋，剛好它又偏載了，就有可能導(dǎo)致事故發(fā)生。”冉志紅說，在昆明二環(huán)高架、繞城高速等道路上下口匝道，也存在獨(dú)柱橋梁，但是通常都是多支柱設(shè)計(jì)，即便如此，如果大型車輛、重型車輛通過這樣的橋梁時(shí)，也一定要注意，最好不要并排同時(shí)上橋，更不要太靠橋面邊緣處行駛，否則有可能發(fā)生意外事故。

檢測(cè)公司：

昆明很多橋梁已實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)

隨著橋梁建造工藝和相關(guān)技術(shù)手段的發(fā)展，目前很多橋梁都已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了橋梁動(dòng)態(tài)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)。

昆明經(jīng)開區(qū)公共工程安全監(jiān)測(cè)平臺(tái)就監(jiān)測(cè)了轄區(qū)內(nèi)25座重點(diǎn)橋梁的實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)，在呈黃立交的上口處，記者發(fā)現(xiàn)路面上有幾條平行的直線和幾個(gè)近似圓形的線圈。

云南航天工程物探檢測(cè)股份有限公司的工程師李萬寶說：“這個(gè)就是我們的車輛核載系統(tǒng)，通過兩個(gè)線圈可以測(cè)到車輛的車速、軸距、車重等信息，通過無線的方式傳回平臺(tái)�！�

通過安裝在橋上的傳感器，還可以監(jiān)測(cè)橋梁的彎曲度、溫度等指標(biāo)。李萬寶說：“通過一段時(shí)間的數(shù)據(jù)采集，進(jìn)行整體分析，由專業(yè)的橋梁工程師對(duì)橋梁穩(wěn)定性做出評(píng)估，提供橋梁管養(yǎng)計(jì)劃�！�

由于地理環(huán)境的獨(dú)特性，云南省內(nèi)道路橋梁眾多。云南航天工程物探檢測(cè)股份有限公司在全國(guó)監(jiān)測(cè)的48座橋梁中，就有30座在云南境內(nèi)。昆明市區(qū)的小菜園立交橋、虹橋立交橋、朱家村立交橋等也在監(jiān)測(cè)目錄之列，監(jiān)測(cè)方通過科技手段全面掌握橋梁信息，在做好管護(hù)保養(yǎng)的同時(shí)，也能最大限度減少一些意外事故的發(fā)生。

路政：

貨車超限30%以上記6分

在石安公路上，每天都有成千上萬輛大貨車經(jīng)過。路政管理人員介紹，在這些大貨車中，超載超限的現(xiàn)象十分普遍，危害也很大：超限超載貨車不僅會(huì)嚴(yán)重?fù)p壞路面，讓公路的使用年限大打折扣，嚴(yán)重時(shí)甚至可能直接壓垮道路橋梁，造成嚴(yán)重的安全事故。

昆明市交通運(yùn)輸局路政支隊(duì)超限運(yùn)輸管理處負(fù)責(zé)人常開群介紹：“據(jù)測(cè)算，車輛超載超限30%，公路養(yǎng)護(hù)費(fèi)用就要增加200%，車主和駕駛員超限超載每盈利1元，就會(huì)造成公路損失300元。”

盡管超載超限危害巨大，但很多大貨車車主為了多掙錢，往往會(huì)進(jìn)行非法改裝，增加貨車的載重量�！氨热缢妮S貨車車貨總重約31噸，但車主經(jīng)過非法改裝后往往可以拉100多噸�！背ｉ_群介紹。

為了整治這些超載超限貨車，路政及其他相關(guān)部門也下了很大力氣。全昆明共建了13個(gè)固定的超限超載檢測(cè)站，專門整治超載超限貨車。

“現(xiàn)在路面查處這塊其實(shí)很嚴(yán)，一旦查到超限超載，處罰是比較嚴(yán)的。現(xiàn)在是路政和交警兩家聯(lián)合執(zhí)法，路政負(fù)責(zé)稱重和監(jiān)督消除違法行為，一旦查到了超限超載，要求必須卸貨，之后交給交警處罰，超限30%以上記6分。”常開群介紹。

路面整治超限超載難度非常大，關(guān)鍵是要從源頭上來解決。常開群介紹，從源頭解決，一方面是車輛生產(chǎn)企業(yè)在制造新車時(shí)，應(yīng)該考慮如何避免車主后期非法改裝；另一方面是貨品運(yùn)輸源頭的管控，貨車裝貨后直接稱重，如果超重將不能上路，這樣就可以從源頭上解決超載這個(gè)難題。據(jù)都市條形碼

★新聞鏈接

南二環(huán)高架從2006年起就限行貨車

1998年12月28日南二環(huán)高架建成通車的時(shí)候，是昆明最高大上的城市道路：不限車型，過境大貨車能在橋面上行駛�？梢欢螘r(shí)間后，道路還是承受不住超載大貨車的長(zhǎng)期碾壓。

2006年，南二環(huán)高架經(jīng)檢測(cè)鑒定為四類危橋，經(jīng)過加固后，限行2.5米以上車輛，但南二環(huán)高架目前依然是昆明最繁忙、車流量超設(shè)計(jì)2倍以上的道路。

從2009年9月30日昆明二環(huán)高架閉合通車起，昆明二環(huán)上層就禁止載貨汽車和超過2.5米高的載客汽車通行。

2013年，南二環(huán)高架曾出現(xiàn)過小裂紋。南二環(huán)最初的設(shè)計(jì)荷載為“汽20掛100”（即汽車最大軸載重量為20噸，掛車最大軸載重量100噸），根據(jù)這個(gè)荷載，當(dāng)橋體裂縫最大寬度超過0.2毫米時(shí)就有安全隱患了。只不過限行大貨車后，才得以讓橋體保證安全通行。

橋隧公司后來對(duì)二環(huán)全線1932跨高架橋進(jìn)行全面細(xì)致的綜合檢測(cè)，結(jié)果認(rèn)為：橋墩目前的承受力符合技術(shù)要求，但梁板出現(xiàn)各種問題，需要更換。

2018年6月22日，南二環(huán)提升改造工程項(xiàng)目開始施工，到2018年12月28日，南二環(huán)提升改造工程全面完工并通車。此次南二環(huán)提升改造總長(zhǎng)約6.2公里，完成全線高架橋梁板更換、地面層大修、新建FD匝道。其中，完成舊梁板拆除4685片，現(xiàn)澆箱梁6片，新建工字型鋼混組合梁3022片。在主體工程施工的同時(shí)，高架橋上、下附屬設(shè)施同步進(jìn)行了完善。據(jù)云報(bào)客戶端

本站轉(zhuǎn)載文章和圖片出于傳播信息之目的，如有版權(quán)異議，請(qǐng)?jiān)?個(gè)月內(nèi)與本站聯(lián)系刪除或協(xié)商處理。凡署名"云南房網(wǎng)"的文章未經(jīng)本站授權(quán)，不得轉(zhuǎn)載。爆料、授權(quán)：news@ynhouse.com。