9月28日，昆明至河口北“復(fù)興號”動車正式開行，昆玉河鐵路成了云南首條直通國門的城際動車線路，標(biāo)志著云南“八出省、五出境”鐵路網(wǎng)國際通道建設(shè)取得階段性進(jìn)展。

回望歷史，曾經(jīng)滇越鐵路也通過米軌連接著這兩座城市，不同之處在于，動車的開行不僅大大縮短了沿線各地的時空距離，同時也成了云南擴(kuò)大沿邊開放、主動融入“一帶一路”建設(shè)的真實寫照。

云南鐵路70年來發(fā)展成績斐然

1949年，云南鐵路只有滇越鐵路一條，當(dāng)時鐵路里程全長827.4公里，但通車?yán)锍虄H649.8公里；到2018年末，云南鐵路營業(yè)里程達(dá)到了3914.7公里，是1949年的6倍。其中，高鐵營業(yè)里程達(dá)到1026公里，云南省僅“十三五”以來投入運營的鐵路近1000公里。

貨運方面，1949年，云南鐵路完成貨物運輸量33.1萬噸，到了2018年，云南鐵路貨物發(fā)送量則達(dá)到5872.08萬噸；客運方面，1949年，云南鐵路發(fā)送旅客量僅170萬人，2018年則達(dá)到5460.7萬人。

道路通，百業(yè)興。不斷加快的云南鐵路網(wǎng)建設(shè)，成為云南由落后閉塞走向開放、發(fā)展前沿的“助推器”。10月1日，云南鐵路發(fā)送旅客34.9萬人次，同比增長14%，創(chuàng)歷史最高紀(jì)錄，其中，昆明至蒙自、河口方向的動車有4.4萬旅客發(fā)送量�？土鞯纫氐木奂�，進(jìn)一步為河口口岸經(jīng)濟(jì)發(fā)展創(chuàng)造了良好條件。

鐵路國際通道建設(shè)不斷推進(jìn)

“火車沒有汽車快”已成為歷史，努力把與周邊國家互聯(lián)互通的“接口”做好，更好地服務(wù)“一帶一路”建設(shè)，成了云南鐵路國際通道建設(shè)的主題。隨著各條鐵路線路建設(shè)取得顯著進(jìn)展，云南“八出省、五出境”鐵路網(wǎng)規(guī)劃正在從藍(lán)圖走向現(xiàn)實。

目前，成昆鐵路擴(kuò)能改造工程永仁至廣通段已全線鋪通，渝昆高鐵重慶段·四川段已開工。國際通道方面，中越國際通道國內(nèi)段昆玉河鐵路已全線開通，中老昆萬鐵路玉磨段建設(shè)蹄疾步穩(wěn)，中緬鐵路大理至臨滄段、中緬印鐵路大理至保山段、保山至瑞麗段快速推進(jìn)。

截至今年5月，中老鐵路國內(nèi)段玉磨鐵路累計完成投資285.8億元，占總投資的56.5%，全線預(yù)計2021年底開通運營；中緬國際通道方面，除已開通運營的昆楚大鐵路，大臨鐵路累計完成投資88.6億元，占總投資的58.9%，全線計劃2021年6月建成通車，屆時昆明至臨滄僅需3小時左右。

此外，大瑞鐵路已完成投資115.1億元，占總投資的48.9%，預(yù)計將于2022年左右建成，屆時由大理去往瑞麗車程將由現(xiàn)在的公路七八個小時縮短至3小時左右。

根據(jù)國家《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》以及云南省相關(guān)鐵路規(guī)劃，“十三五”期間云南鐵路建設(shè)規(guī)模將達(dá)3496公里。當(dāng)前，中國鐵路昆明局集團(tuán)圍繞“132”戰(zhàn)略，即：“一年開工一個以上、一年開通一個以上、一年儲備一個以上”時序安排建設(shè)項目，全力打通中老、中緬、中越等國際鐵路通道。預(yù)計到“十三五”末，云南鐵路營業(yè)里程將達(dá)5000公里，鐵路網(wǎng)總規(guī)模將達(dá)8000公里，實現(xiàn)云南省16個州市全覆蓋。

本站轉(zhuǎn)載文章和圖片出于傳播信息之目的，如有版權(quán)異議，請在3個月內(nèi)與本站聯(lián)系刪除或協(xié)商處理。凡署名"云南房網(wǎng)"的文章未經(jīng)本站授權(quán)，不得轉(zhuǎn)載。爆料、授權(quán)：news@ynhouse.com。