7月30日上午，由昆明市文明辦、市城市管理局、哈啰出行、昆明志愿者網(wǎng)聯(lián)合等舉辦的“出行創(chuàng)美未來”哈啰助力城市創(chuàng)文主題公益活動(dòng)在昆明廣福路愛琴海購物公園舉行�；顒�(dòng)中，100輛新型哈啰助力車集中亮相，參與活動(dòng)的春城志愿者率先進(jìn)行了騎行體驗(yàn)。

記者注意到，這些用于體驗(yàn)的助力車車身藍(lán)白相間，外觀和哈啰共享單車基本一致，但車架上印有明顯的“哈啰助力車”“有助力不費(fèi)力”字樣。此外，共享助力車沒有鎖具，鎖車主要靠車身內(nèi)置的電機(jī)。車把手上有一小塊顯示屏，能實(shí)時(shí)顯示車輛剩余電量。車座下面有一個(gè)小電瓶，兩側(cè)都有腳蹬，沒有電時(shí)可以蹬著騎行。

此前，昆明并不允許這類共享電單車在主城區(qū)投放。

大家也只是在其他城市見過或使用過共享電單車。

征求意見

擬放開共享助力車投放限制

記者了解到，近期，昆明市城市管理局對《昆明市共享單車運(yùn)營服務(wù)管理實(shí)施細(xì)則》（以下簡稱《細(xì)則》）進(jìn)行了修訂，并從7月31日起向社會(huì)公開征求意見，重新修訂的《細(xì)則》提出，昆明市擬放開共享助力車投放限制。據(jù)悉，昆明計(jì)劃先期投放6000輛共享助力車供市民使用。修訂后的《細(xì)則》重新定義了共享單車：是指共享單車運(yùn)營企業(yè)用于經(jīng)營目的投放的自行車（簡稱共享自行車）和電動(dòng)自行車（簡稱共享助力車）。

意見反饋渠道如下：

電子郵件：以正文或附件形式發(fā)送至電子郵箱（2069392945@qq.com），郵件主題需標(biāo)明“共享單車意見建議”。

紙質(zhì)信函：郵寄至昆明市呈貢區(qū)市級行政中心4號樓174室（昆明市城市管理局），郵編650500，信封上需注明“共享單車意見建議”。

車速不超過25公里每小時(shí)

據(jù)昆明市城市管理局市容秩序管理處處長金小海介紹，《細(xì)則》明確規(guī)定，共享助力車必須具備腳踏騎行功能；電驅(qū)動(dòng)行駛時(shí)，最高設(shè)計(jì)時(shí)速不超過25公里，當(dāng)車速超過每小時(shí)25公里時(shí)，電動(dòng)機(jī)不得提供動(dòng)力輸出。

同時(shí)修訂后的《細(xì)則》還明確，將嚴(yán)格限制共享單車品牌及投放數(shù)量�？紤]昆明市現(xiàn)有共享單車存量仍然過多的實(shí)際，確定昆明市共享單車投放總量控制在20萬輛以內(nèi)，除現(xiàn)有正在運(yùn)營的品牌外，不接受其它品牌共享單車運(yùn)營企業(yè)投放申請。共享單車企業(yè)因經(jīng)營不善等原因倒閉、破產(chǎn)、重組的，其運(yùn)營的單車品牌須退出市場。

共享自行（助力）車需上牌

另外，昆明市將對包括共享自行車和共享助力車在內(nèi)的共享單車實(shí)行牌照管理，市級監(jiān)督管理部門將統(tǒng)一制作發(fā)放共享單車電子身份標(biāo)簽和牌照，共享單車出廠編碼必須與發(fā)放的牌照號碼對應(yīng)，企業(yè)必須嚴(yán)格按配額投放車輛，不得超額投放。

而關(guān)于投放配額，修訂后的《細(xì)則》明確，共享助力車的投放配額將由市城市管理部門統(tǒng)籌管理，必須按照共享自行車與共享助力車的一定比例進(jìn)行置換，實(shí)施單個(gè)品牌下的以舊換新。這意味著，共享單車運(yùn)營企業(yè)必須通過回收本公司在市場運(yùn)營的共享自行車，才能按照一定的比例得到共享助力車投放份額。共享助力車實(shí)行人工換電池模式，電池將由企業(yè)實(shí)行集中充電、回收管理。

禁止16歲以下未成年人使用

“共享助力車將禁止16歲以下未成年人注冊使用，共享單車運(yùn)營企業(yè)也必須加強(qiáng)電動(dòng)車轉(zhuǎn)運(yùn)、電池充電等環(huán)節(jié)的安全管理。”金小海介紹：“按照包容審慎、試點(diǎn)試行、適量投放的思路，擬計(jì)劃先期投放6000輛共享助力車供市民使用，但共享單車總量必須控制在20萬輛以內(nèi)。后期將根據(jù)共享助力車的使用和管理情況再?zèng)Q定是否推廣或運(yùn)用�！�

值得注意的是，昆明市將實(shí)行共享單車免押金制度，并依據(jù)新修訂的《細(xì)則》出臺(tái)更嚴(yán)格的考核辦法。

市民聲音

對于共享助力車可能投放的消息，31日，記者進(jìn)行了走訪，不少市民表達(dá)了自己的看法。

贊成：

市民丁女士是剛參加工作，每次從公交車上下來后都要沖向路邊的共享單車，有時(shí)還搶不到，只能跑著去上班。不到2.5公里的路程，卻有一大段上披路，她每次騎腳踏車后都會(huì)氣喘吁吁。得知共享助力車將在昆明推廣后，她隨即露出笑容，“太好了！以后上班終于不用花很多力氣了！還可以節(jié)省時(shí)間！”同時(shí)，她也擔(dān)心共享助力車的價(jià)格問題，她希望共享助力車不要太貴，每半小時(shí)2.5-3元左右比較合適。

“么好了嘛，我正打算買臺(tái)電動(dòng)車，畢竟上班開車也太堵了。家里也是老小區(qū)，給電動(dòng)車充電太不方便了，這回電動(dòng)車也不消買了�！崩钕壬�(dòng)地說到。

而在金碧路一家飯店工作的張女士，家住篆新農(nóng)貿(mào)市場旁，從共享單車在昆明投入使用后，她便經(jīng)常騎共享單車上下班。當(dāng)她得知昆明即將投放共享助力車的新聞后，她表示很支持。在昆明的共享單車還未投入使用前，“我一直是坐公交車上下班，遇到堵車就很容易耽擱時(shí)間”。后來，共享單車全面投放后，張女士上下班就方便了很多，原本半個(gè)多小時(shí)的路程騎車只需要10多分鐘。在張女士看來，如果共享助力車投入使用，只要價(jià)格合適，那她很愿意騎共享助力車上下班，畢竟電動(dòng)單車比普通單車要更省時(shí)間，也更省力。

反對：

“現(xiàn)在車都沒法開了，而且電單車已經(jīng)夠多了�！笔忻耜愊壬硎荆骸熬湍壳袄ッ鞯慕煌顩r、市民素質(zhì)而言，我覺得不適合投放大量的共享助力車。”陳凱指著路上非機(jī)動(dòng)車道上的眾多電單車騎行人說，現(xiàn)在昆明的電單車已經(jīng)夠多了，就目前交通狀況來看，平日里開車都要注意見縫插針的電單車，現(xiàn)在再來個(gè)共享助力車，豈不是更擁堵？

“共享助力車是惠民的存在，增加投放是好”，司機(jī)張小姐說，“但是目前國內(nèi)對非機(jī)動(dòng)車的管理還不成熟，不免讓人擔(dān)心這樣管制‘松散’的出行，是否會(huì)影響到機(jī)動(dòng)車出行，部分電動(dòng)車橫沖直撞，這還是能夠問責(zé)的情況，如果進(jìn)入共享，交通會(huì)不會(huì)更加復(fù)雜。”

駕齡超過20年的的哥李師傅告訴記者，市民上路騎行與汽車爭道幾乎成了常態(tài)�！罢媸翘珌y了。不過政府推廣它一定是有原因的，我們作為市民是需要支持政府的。只是對于共享助力車的管理問題，他還是有些擔(dān)心。之后共享助力車會(huì)�？吭谀睦�，會(huì)不會(huì)像現(xiàn)在馬路邊一些共享自行車那樣隨處亂停，影響大家在路上行走呢？這些問題都需要好好解決�！�

張先生是新聞南路一家修理電動(dòng)車的員工，在得知共享助力車即將推廣后，他臉上露出了擔(dān)憂，他認(rèn)為共享助力車的普及會(huì)很大程度上影響自己家的生意，共享助力車較為便捷，租用的價(jià)格也不貴，比起花幾千元買一輛電動(dòng)車，大部分人肯定都會(huì)選擇靈活租用共享助力車。出于私心，他并不希望推廣共享助力車。

王先生是一家電動(dòng)車銷售店的老板，在他看來，共享助力車的投放會(huì)對他的生意造成一定的影響。另外，站在一個(gè)使用者的角度，王先生對于共享助力車要提前收取押金這一要求表示質(zhì)疑，“在這之前，共享單車就出現(xiàn)過沒有如期退回押金給顧客的情況�！�

中間派

共享助力車固然便利，但是如何讓共享助力車“帥過3秒”也是亟待解決的問題。“如果共享助力車沒電了，那和共享單車沒有區(qū)別�！彼緳C(jī)張先生說。

在呈貢大學(xué)城昆明理工大學(xué)，記者向保安了解到，共享類交通工具亂停亂放現(xiàn)象很嚴(yán)重，不便于學(xué)校管理，禁止進(jìn)入校園。正因如此，接受采訪的同學(xué)表示，校外出行會(huì)選擇共享助力車，相較于共享自行車，共享助力車更加省力省時(shí)，用于短程出行，成本也在可接受范圍內(nèi)。

市民吳先生說：“共享電動(dòng)車在市區(qū)內(nèi)會(huì)有更好的作用，但是弊端也很突出，首先是電動(dòng)車的成本問題；其次是維護(hù)問題，這包括修理和遺失、事故問責(zé)等等�！眳窍壬硎�，除了便捷，更希望規(guī)范化的管理，讓市民用得安心，才會(huì)有人買賬。

車企聲音

滿足市民出行多樣化需求

針對市民提出有關(guān)費(fèi)用、續(xù)航等疑問，記者采訪了昆明哈啰單車公關(guān)負(fù)責(zé)人曾女士。

“共享電動(dòng)車可有效滿足市民出行多樣化需求�！痹勘硎�，哈啰助力車采用分時(shí)計(jì)價(jià)的形式，大部分區(qū)域固定2元/20分鐘，即1小時(shí)6元，昆明也在此計(jì)費(fèi)區(qū)域中，用戶需要到指定停車點(diǎn)還車，不在指定停車點(diǎn)停車會(huì)扣除16元的非定點(diǎn)停車費(fèi)用。同時(shí)若用戶在規(guī)定的電子圍欄內(nèi)停放，車輛將不能上鎖，會(huì)持續(xù)進(jìn)行計(jì)費(fèi)，并有相關(guān)的語言進(jìn)行提醒，以此引導(dǎo)市民規(guī)范停車。同時(shí)芝麻信用650分及以上的用戶使用手機(jī)號或支付寶賬號注冊，選擇芝麻信用免押，充值騎行費(fèi)后即可解鎖騎行。

“目前，哈啰助力車是一款面向3～10公里，集腳踏和電助力雙重混合動(dòng)力的出行產(chǎn)品。產(chǎn)品最大續(xù)航里程達(dá)50公里，電機(jī)180w，車重（包含電池）僅25KG，時(shí)速在20公里以內(nèi)�！�

而關(guān)于停取等問題，用戶找車、還車需打開APP找到距離最近的助力車停放點(diǎn)進(jìn)行借還；定點(diǎn)還車基于自主研發(fā)的“電子圍欄”技術(shù)，在電子地圖劃定一塊虛擬的區(qū)域，通過GPS定位確定車輛是否停放在指定區(qū)域；用戶在借還車輛時(shí)都會(huì)在客戶端看到相應(yīng)提示，而北斗+GPS+基站+藍(lán)牙四重算法，提高了車輛定位精度。

值得注意的是，哈啰助力車沒有設(shè)計(jì)實(shí)體鎖，而是通過用戶手機(jī)-助力車傳遞用車信號，電控電機(jī)的開啟、關(guān)閉，既可實(shí)現(xiàn)極速開鎖、便捷騎行的功能。另一方面，沒有實(shí)體鎖也在一定程度上減少了用戶故意破壞車鎖產(chǎn)生的車輛丟失、失聯(lián)情況。

城管部門

順應(yīng)“3公里數(shù)字生活圈”發(fā)展趨勢

據(jù)昆明城管部門相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，共享助力車采用腳踏助力，并通過防速度篡改設(shè)計(jì)給騎行人增加了多重安全保障，順應(yīng)了未來“三公里數(shù)字生活圈”的快速發(fā)展趨勢。繼共享自行車之后，共享助力車以省力、快捷、更大的輻射里程等優(yōu)勢，覆蓋了更廣泛的出行需求，并且共享單車企業(yè)為共享助力車、使用人等購買了三項(xiàng)保險(xiǎn)保障，在部分大城市及我省部分州市，共享助力車已經(jīng)成為居民出行首選。

該負(fù)責(zé)人表示，“可以優(yōu)化昆明市電動(dòng)車保有量�！愿哳l共享替代低頻私有’的方式，降低居民對新電動(dòng)自行車的購買需求和私家電動(dòng)車的使用頻次，減少超標(biāo)車保有量，有效打擊黑車運(yùn)營，有效緩解因電動(dòng)車充電引發(fā)的火災(zāi)風(fēng)險(xiǎn)�？梢杂行б龑�(dǎo)市民規(guī)范停車。共享電動(dòng)車已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了比共享自行車更為精確的定位功能，停放誤差小于1米。特別是共享助力車實(shí)行的無鎖技術(shù)，”

目前，《細(xì)則》已明確規(guī)定了5大類禁止停放的區(qū)域，今后，各家企業(yè)都需在這5類區(qū)域設(shè)置電子圍欄�！贝送�，共享助力車的車價(jià)較高，損壞、私自占用、偷盜等行為的違法成本也會(huì)相應(yīng)提高。（春城晚報(bào)-開屏新聞?dòng)浾?nbsp;劉嘉孫琴霞實(shí)習(xí)生胡夢迪朱倩李玨蕊羅杰馮玉攝影報(bào)道）

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