昆明地鐵5號線穿昆區(qū)間盾構(gòu)實(shí)現(xiàn)雙線掘進(jìn)施工

7月15日，記者從昆明軌道交通集團(tuán)有限公司獲悉，伴隨著盾構(gòu)機(jī)隆隆的轟鳴聲，昆明地鐵5號線土建3標(biāo)“宇強(qiáng)二號”盾構(gòu)機(jī)近日在穿金路站順利始發(fā)，正式開始掘進(jìn)作業(yè)，開啟了昆明地鐵5號線穿金路站至昆明火車北站區(qū)間（簡稱穿昆區(qū)間）的“地下之旅”，也意味著昆明地鐵5號線穿昆區(qū)間盾構(gòu)實(shí)現(xiàn)雙線掘進(jìn)施工。

該區(qū)間右線長414.788米，頂部埋深約17.9米至19.3米，區(qū)間最大坡度為22.31‰，最小坡度為2.000‰。為確保盾構(gòu)施工安全風(fēng)險(xiǎn)平穩(wěn)可控，施工單位多次與設(shè)計(jì)、地質(zhì)勘測、市政、供電、熱力、供水、電信等單位溝通，完成了詳細(xì)的地質(zhì)勘探和地下管網(wǎng)排查工作，并依據(jù)地質(zhì)勘探和地下管網(wǎng)摸排結(jié)果，對施工方案反復(fù)進(jìn)行可行性研討、風(fēng)險(xiǎn)研判和技術(shù)方案論證，不斷優(yōu)化完善施工組織設(shè)計(jì) ，制定了符合實(shí)際的施工方案，并做好各項(xiàng)安全應(yīng)急預(yù)案。

盾構(gòu)始發(fā)前，施工單位采用素咬合樁+旋噴樁的方式對端頭井進(jìn)行加固，以有效保障洞門破除安全。參與盾構(gòu)機(jī)調(diào)試的員工克服時(shí)間緊、組裝調(diào)試過程復(fù)雜、技術(shù)要求高等一系列困難，使得盾構(gòu)機(jī)按時(shí)交付使用。截至當(dāng)前，穿昆區(qū)間左線已完成224環(huán)管片的拼裝，約268.8米，預(yù)計(jì)7月底完成區(qū)間左線隧道掘進(jìn)施工。(云南網(wǎng) 記者趙崗 通訊員曾麗珍)

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昆明地鐵5號線工程是昆明城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃中重要的輔助加密線，北起于世博園站，南止于寶豐村站，沿途貫穿盤龍區(qū)、五華區(qū)、西山區(qū)、度假區(qū)和官渡區(qū)，連接世博園、圓通公園、翠湖、國際會展中心等旅游景點(diǎn)。線路全長25.96千米，全地下敷設(shè)，共設(shè)22座車站，其中換乘站9座。

昆明地鐵5號線建成通車后，將成為連接城市南北的快捷“大動脈”。屆時(shí)，沿線市民可通過站點(diǎn)換乘，直達(dá)長水機(jī)場、昆明南高鐵站、昆明火車站，經(jīng)濟(jì)、實(shí)惠、快捷、環(huán)保的“一小時(shí)”市內(nèi)交通生活圈，將為市民帶來舒適的交通體驗(yàn)。

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