昆明地鐵5號線穿昆區(qū)間盾構(gòu)實現(xiàn)雙線掘進施工

7月15日，記者從昆明軌道交通集團有限公司獲悉，伴隨著盾構(gòu)機隆隆的轟鳴聲，昆明地鐵5號線土建3標(biāo)“宇強二號”盾構(gòu)機近日在穿金路站順利始發(fā)，正式開始掘進作業(yè)，開啟了昆明地鐵5號線穿金路站至昆明火車北站區(qū)間（簡稱穿昆區(qū)間）的“地下之旅”，也意味著昆明地鐵5號線穿昆區(qū)間盾構(gòu)實現(xiàn)雙線掘進施工。

該區(qū)間右線長414.788米，頂部埋深約17.9米至19.3米，區(qū)間最大坡度為22.31‰，最小坡度為2.000‰。為確保盾構(gòu)施工安全風(fēng)險平穩(wěn)可控，施工單位多次與設(shè)計、地質(zhì)勘測、市政、供電、熱力、供水、電信等單位溝通，完成了詳細的地質(zhì)勘探和地下管網(wǎng)排查工作，并依據(jù)地質(zhì)勘探和地下管網(wǎng)摸排結(jié)果，對施工方案反復(fù)進行可行性研討、風(fēng)險研判和技術(shù)方案論證，不斷優(yōu)化完善施工組織設(shè)計 ，制定了符合實際的施工方案，并做好各項安全應(yīng)急預(yù)案。

盾構(gòu)始發(fā)前，施工單位采用素咬合樁+旋噴樁的方式對端頭井進行加固，以有效保障洞門破除安全。參與盾構(gòu)機調(diào)試的員工克服時間緊、組裝調(diào)試過程復(fù)雜、技術(shù)要求高等一系列困難，使得盾構(gòu)機按時交付使用。截至當(dāng)前，穿昆區(qū)間左線已完成224環(huán)管片的拼裝，約268.8米，預(yù)計7月底完成區(qū)間左線隧道掘進施工。(云南網(wǎng) 記者趙崗 通訊員曾麗珍)

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昆明地鐵5號線工程是昆明城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃中重要的輔助加密線，北起于世博園站，南止于寶豐村站，沿途貫穿盤龍區(qū)、五華區(qū)、西山區(qū)、度假區(qū)和官渡區(qū)，連接世博園、圓通公園、翠湖、國際會展中心等旅游景點。線路全長25.96千米，全地下敷設(shè)，共設(shè)22座車站，其中換乘站9座。

昆明地鐵5號線建成通車后，將成為連接城市南北的快捷“大動脈”。屆時，沿線市民可通過站點換乘，直達長水機場、昆明南高鐵站、昆明火車站，經(jīng)濟、實惠、快捷、環(huán)保的“一小時”市內(nèi)交通生活圈，將為市民帶來舒適的交通體驗。

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