昆明首個(gè)地下四層地鐵車站火車北站完成盾構(gòu)接收

7月10日，昆明地鐵4號(hào)線火車北站施工現(xiàn)場“挑戰(zhàn)號(hào)”盾構(gòu)機(jī)刀盤進(jìn)入鋼套筒，標(biāo)志著由中鐵四局承建的火車北站-白龍路站右線順利貫通，昆明市首個(gè)地下四層地鐵車站火車北站順利完成盾構(gòu)接收工作，這也是云南省首例地下34米盾構(gòu)接收。

火車北站-白龍路站區(qū)間右線全長約1247米，在掘進(jìn)施工中克服了始發(fā)時(shí)側(cè)穿建筑物、側(cè)穿昆明軌道5號(hào)線穿金路站車站主體結(jié)構(gòu)、下穿5號(hào)線穿金路站B號(hào)出入口、區(qū)間地質(zhì)多變且多全斷面富含水圓礫層地質(zhì)、掘進(jìn)后期坡度較大等安全技術(shù)難題，歷時(shí)195天安全順利貫通，實(shí)現(xiàn)了4號(hào)線全線第55個(gè)單線區(qū)間貫通。

接收時(shí)隧道位于地下負(fù)四層，且掌子面位于中部承壓水地帶，地質(zhì)為圓礫、粉土、粉砂、砂礫等不良地質(zhì)，且埋深較深，極易造成涌水涌沙、洞門坍塌等施工風(fēng)險(xiǎn)，故采用模擬地下土體壓力的鋼套筒進(jìn)行接收。

由于受前期工作影響，項(xiàng)目工期壓縮了一年半時(shí)間，此區(qū)間盾構(gòu)始發(fā)站東華站直至2017年12月13日才復(fù)工建設(shè)，為確保完成4號(hào)線開通運(yùn)營的目標(biāo)，工期壓力艱巨，昆明地鐵4號(hào)線全體參建人員銳意進(jìn)取、迎難而上，不僅如期完成了工期節(jié)點(diǎn)，還為云南省類似深埋盾構(gòu)接收提供了參考和借鑒。

截至目前，全線29座車站已有28座封頂，60條單線區(qū)間已有55條貫通，鋪軌、機(jī)電設(shè)備安裝、裝飾裝修、消防等站后工程全力推進(jìn)，運(yùn)營工作有序籌備。

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