7月4日，在地鐵4號線火車北站和5號線滇池學(xué)院站的施工現(xiàn)場，大型機(jī)械設(shè)備開足馬力不停運(yùn)轉(zhuǎn)，建設(shè)工人們緊張有序忙碌不已。不久之后，這兩個站點(diǎn)將實現(xiàn)封頂，標(biāo)志著距離線路開通目標(biāo)又近了一步。

地鐵4號線和5號線的砥礪奮進(jìn)，只是昆明軌道交通建設(shè)的一個縮影。邁入“地鐵時代”的昆明，擁有1、2號線首期，1號線支線，3號線和6號線一期運(yùn)營線路，總開通里程數(shù)達(dá)88.7公里，累計運(yùn)送乘客上億乘次�？梢灶A(yù)見，伴隨著更多地鐵線路完工，越來越多的市民可以暢享地鐵所帶來的便捷，昆明也將構(gòu)建立體互通的軌道交通網(wǎng)。地鐵正成為支撐城市規(guī)模擴(kuò)容和經(jīng)濟(jì)發(fā)展提速的強(qiáng)勁脊梁。

地鐵建設(shè)面臨的是資金需求量大、技術(shù)難度高、風(fēng)險性大等多重考驗。為實現(xiàn)打造“中西部前列、國內(nèi)一流、世界先進(jìn)”地鐵建設(shè)目標(biāo)，自地鐵開建以來，昆明創(chuàng)新融資模式、攻克技術(shù)難關(guān)，強(qiáng)力推進(jìn)項目工程進(jìn)度。為給地鐵建設(shè)提供足夠資金保障，昆明總結(jié)國內(nèi)其他城市地鐵建設(shè)投融資路徑，將PPP模式引入昆明軌道交通建設(shè)領(lǐng)域，以社會資本的活力充分激活線網(wǎng)規(guī)劃中的待建線路。同時，昆明地鐵率先引進(jìn)“準(zhǔn)厚漿”同步注漿技術(shù)，將施工過程中地表和房屋沉降控制在10毫米以內(nèi)；為在滇池沉積層地質(zhì)條件下順利盾構(gòu)下穿昆明火車站，施工方制定科學(xué)合理的盾構(gòu)掘進(jìn)參數(shù)，把控制地面沉降主要手段的同步注漿和二次注漿作為盾構(gòu)施工管理的重點(diǎn)，確保注漿及時、管片壁后注漿飽滿；針對圓通公園站至翠湖站區(qū)間下伏灰?guī)r層且?guī)r溶發(fā)育這一難點(diǎn)，昆明地鐵采用了盾構(gòu)洞內(nèi)超前地質(zhì)預(yù)報及巖溶處理技術(shù)；為了能在提高功效的同時降低噪音污染，昆明首次在翠湖站的灰?guī)r地層中采用上挖下銑工藝……一系列專利技術(shù)應(yīng)用及科技創(chuàng)新的建設(shè)模式，將昆明地鐵施工中的難題一一攻破，最終創(chuàng)造了地鐵建設(shè)的“昆明速度”。

歷經(jīng)3000多個日夜奮戰(zhàn)、攻堅克難，目前地鐵建設(shè)成果令人振奮。地鐵6號線一期已建成通車，1、2號線首期工程實現(xiàn)南北貫通運(yùn)營，1號線支線與高鐵無縫對接、同步運(yùn)營，3號線也已開通并和1、2號線首期工程初步形成“十”字骨架網(wǎng)絡(luò)。與此同時，1號線西北延、2號線二期、4號線、5號線、6號線二期5個項目全面開工，在建里程97公里。其中，地鐵1號線西北延工程的得勝橋站主體結(jié)構(gòu)已封頂，金碧廣場站、彌勒寺站、西昌路站、理工大學(xué)站等5個站點(diǎn)開工；2號線二期4個車站實現(xiàn)封頂，其余已開工車站及區(qū)間正加快推進(jìn)建設(shè)；4號線全線29座車站有28座封頂，60條單線區(qū)間有54條貫通，現(xiàn)正在進(jìn)行鋪軌、機(jī)電設(shè)備安裝、裝飾裝修、消防等站后工程；5號線已有5座車站主體結(jié)構(gòu)封頂，9座在開展主體結(jié)構(gòu)施工，3座在進(jìn)行圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工，區(qū)間有12臺盾構(gòu)機(jī)下井作業(yè)，2個區(qū)間雙線貫通，5個區(qū)間正盾構(gòu)掘進(jìn)；6號線所有車站主體結(jié)構(gòu)已完成，區(qū)間已貫通。

截至6月底，昆明地鐵運(yùn)營總里程達(dá)88.7公里，車站59座（含兩座換乘站）。自開通試運(yùn)營以來，全網(wǎng)累計運(yùn)送乘客1.028億乘次，日均客流量58.3萬乘次。隨著地鐵建設(shè)的全面推進(jìn)，未來昆明地鐵線網(wǎng)將猶如“城市動脈”，貫穿在昆明的各個角落，在給更多市民帶來便捷的同時，為城市發(fā)展提速注入澎湃動力。

記者手記

地鐵助城市能級躍升

一座城市崛起的速度，很大程度取決于城市交通建設(shè)的速度。作為貫穿城市交通命脈的地下通道，地鐵體現(xiàn)了一座城市的活躍程度和發(fā)展速度。

地鐵從無到有，再到如今的地鐵網(wǎng)絡(luò)化建設(shè)，昆明走過了9個年頭。昆明人在享受地鐵所帶來的便利的同時，也見證了這座城市因地鐵而日新月異。自地鐵“駛”入我們的生活，昆明市民的出行習(xí)慣和城市交通格局產(chǎn)生了劇變，沿線區(qū)域交通擁堵狀況得到極大緩解，百姓出行變得準(zhǔn)時、高效、從容，生活半徑得以擴(kuò)大。地鐵不僅改變了昆明人的生活，也為推進(jìn)城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展和功能品質(zhì)提升注入了強(qiáng)勁動力。因為地鐵，昆明的發(fā)展不再受交通和距離的掣肘，區(qū)域優(yōu)勢資源得以集聚，城市輻射力得以擴(kuò)張。

從緩解交通壓力到拓展城市空間，再到提升城市品質(zhì)、推動區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展，昆明地鐵的引擎效應(yīng)已持續(xù)釋放，成為昆明加速奮進(jìn)的一個生動注腳。

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