昨日起，交通運輸部發(fā)布的行業(yè)標準《城市公共汽電車車輛專用安全設施技術要求》（下稱《技術要求》）實施，規(guī)定了駕駛區(qū)防護隔離設施技術要求。其中，市民最關心的就是駕駛區(qū)防護隔離設施。昨日，記者隨機調(diào)查了昆明20余條公交線的近百輛公交車發(fā)現(xiàn)，多數(shù)公交車駕駛區(qū)防護隔離設施均達不到標準。
對于公交車駕駛區(qū)安裝防護隔離設施，有市民從生產(chǎn)環(huán)節(jié)、財政補貼、強制推行等方面提出了自己的不同建議。
記者調(diào)查
近半公交車駕駛區(qū)
沒裝防護隔離設施
為有效防止乘客與駕駛員直接肢體接觸，防止乘客搶奪方向盤，按照《技術要求》規(guī)定，城市公共汽電車駕駛區(qū)防護隔離設施一般由后圍、側(cè)圍等組成，側(cè)圍應設置護圍門。其中，后圍上部空隙高度不大于0.3米，側(cè)圍上沿最低點距乘客區(qū)通道地板高度不小于1.6米。
昆明公交車駕駛區(qū)防護隔離設施現(xiàn)狀如何？昨日，記者在人民路、茭菱路、學府路、近華浦路、西園路等公交站點調(diào)查發(fā)現(xiàn)，按照《技術要求》，昆明很多公交車駕駛區(qū)防護隔離設施均達不到標準。在記者調(diào)查的20余條公交線近百輛公交車中，近半公交車駕駛區(qū)都沒裝防護隔離設施。其中，61、85、101、153、148等路公交車駕駛區(qū)雖安裝了防護隔離設施，但只是在乘客區(qū)通道與駕駛員之間裝了一根鐵質(zhì)橫桿。在1、2、7、8、26、56、62、90、104、121、168、185、K25等線路中，均未安裝防護隔離設施，特別是75路（自編號781*）、75路（自編號781*）、104路（自編號403*）、153路（自編號5803*）等公交車，雖安裝了簡易防護隔離設施，但駕駛員均未使用。
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