昨日，昆明國際航空樞紐工程建設(shè)指揮部就昆明長水國際機(jī)場T2航站樓（含綜合交通樞紐）建筑設(shè)計方案做了詳細(xì)介紹。

據(jù)介紹，昆明長水國際機(jī)場T2航站樓（含綜合交通樞紐）于近期完成了征集評選工作。此次中選的華東建筑設(shè)計研究院聯(lián)合體方案采用“一主樓一衛(wèi)星”的運(yùn)作模式和“大港灣雙分叉”的航站樓構(gòu)型。華東建筑設(shè)計研究總院副院長、總建筑師郭建祥表示，在綜合交通樞紐方面，該方案基于交通一體化、布局集約化以及樞紐綜合開發(fā)的原則，以T2航站樓和高鐵站為核心展開布局，充分考慮渝昆高鐵、滇中城際鐵、市內(nèi)軌道交通等設(shè)置，設(shè)立4個層級的立體交通，一主一輔雙層通廊，單線串聯(lián)的立體泊車，高效集散的共享中庭，在樞紐內(nèi)部通過換乘連廊，將航站樓、地鐵站、高鐵站、城際鐵站、長途客運(yùn)站等多種交通設(shè)施場站進(jìn)行連接，實現(xiàn)多種交通方式的高效、一站式換乘。

設(shè)計方案主要特點

“強(qiáng)主弱衛(wèi)”

通過“強(qiáng)主弱衛(wèi)”的設(shè)計理念，最大限度做大昆明長水機(jī)場中央航站區(qū)，使其滿足1.2億年旅客量需求。通過“一主樓一衛(wèi)星”的運(yùn)作模式，和“大港灣雙分叉”的六指廊構(gòu)型，做大主樓旅客步行可達(dá)的近機(jī)位容量，為S2建設(shè)預(yù)留充足時間。飛機(jī)推出高效，保障了空側(cè)的高效運(yùn)轉(zhuǎn)。

“貼合地勢”

充分利用地勢近50m的高差，將航站主樓布置于高坎外側(cè)，并將坎下空間充分利用起來，建筑群由北至南，層級而上，結(jié)合地勢組織4個立體層次的陸側(cè)集輸運(yùn)道路體系，巧妙整合了3條地鐵線路以及一條高鐵線路，還預(yù)留了遠(yuǎn)期城際鐵路，各類交通工具在其間無縫換乘、運(yùn)行高效。

“做大中轉(zhuǎn)”

設(shè)計將國際區(qū)靠近主樓布置，中指廊設(shè)置了大量的國際國內(nèi)功能可切換的可轉(zhuǎn)換機(jī)位，滿足航空公司樞紐運(yùn)作要求。國際國內(nèi)中轉(zhuǎn)中心，分別設(shè)置于國際國內(nèi)指廊構(gòu)型中心位置，提供了最便捷的旅客中轉(zhuǎn)流程，提供了不遜于國際一流機(jī)場的旅客最短中轉(zhuǎn)時間。

“人性高效”

設(shè)計了“雙車道邊、雙出發(fā)大廳、雙行李提取、雙換乘通道”樓內(nèi)功能布局，強(qiáng)調(diào)旅客體驗，減少旅客樓層轉(zhuǎn)換，提供了功能設(shè)施的最大靈活度。在巧妙控制旅客步行距離的基礎(chǔ)上并打造了旅客快速通道，結(jié)合旅客流程布置豐富的樓內(nèi)商業(yè)，滿足樞紐運(yùn)維要求。

“綠色節(jié)能”

昆明一座四季如春的城市，結(jié)合當(dāng)?shù)厮募救绱旱臍夂驐l件，打造節(jié)能高效的生態(tài)機(jī)場。基于計算機(jī)模擬，通過建筑造型和自然通風(fēng)的巧妙結(jié)合，盡量減少過渡季節(jié)對于空調(diào)的使用。漫反射的柔和陽光為樓內(nèi)60%以上的空間提供充足的自然采光，并成為旅客最好的向?qū)�。陸�?cè)車庫采取開敞式設(shè)計，打造零能耗生態(tài)車庫。

“七彩春之林”

與T1交相輝映的T2航站樓將通過空間與造型，生動表達(dá)“七彩春之林”意境。在整體設(shè)計中，旅客將隨著乘機(jī)流程信步向前，“人隨景移，人在景中”，樹形立柱、華蓋天窗、漫落陽光，都將使旅客置身“春之林”，在航站樓內(nèi)率先體驗“春之旅”。

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