從6月22日24時起,封閉昆明南二環(huán)大觀橋至官南立交段施工,至9月10日為止已經(jīng)過去了11周。目前,南二環(huán)周邊道路最新交通情況究竟如何呢?9月10日,昆明交警通過對上周周一至周五早晚高峰重點擁堵路段的演化趨勢進行分析對比后發(fā)現(xiàn),過往車輛對于路徑的選擇趨于穩(wěn)定,道路早晚高峰運行水平逐漸趨于穩(wěn)定。之前較為擁堵的春城路、滇池路已逐漸恢復(fù)正常運行水平,目前主要擁堵點分布在南二環(huán)兩側(cè)平行的道路,或者是穿過南二環(huán)南北走向的道路。

南二環(huán)堵點01

早晚高峰通行情況

早高峰擁堵主要為南壩路(二環(huán)南路—環(huán)城南路)。

晚高峰擁堵主要為南壩路和海埂路(二環(huán)南路—云興路)。

堵點分析

施工期間,草海隧道一度為擁堵狀態(tài)。經(jīng)由草海隧道的車輛早高峰主要出發(fā)點為西苑街道的住宅區(qū)和昆明西部汽車客運站,主要目的地為南亞風(fēng)情第一城、云南大學(xué)滇池學(xué)院、昆明同仁醫(yī)院、云南博亞醫(yī)院等;晚高峰主要出發(fā)點為西苑街道的住宅區(qū)、昆明西部汽車客運站和草海隧道公園,主要目的地為南亞風(fēng)情第一城、前興路的沃爾瑪和萬達廣場等。施工期間,環(huán)城南路和日新路等干線承擔了額外的繞行交通量,因此壓力很大。早晚高峰車流來自和去往盤龍江東西兩岸的、北到北二環(huán)南到廣福路的廣泛區(qū)域。

日新路區(qū)域則由于周圍路網(wǎng)繁密,造成車輛繞行增多,晚高峰期間道路運行水平下降,晚高峰低速行駛時間延長,易由偶發(fā)性擁堵轉(zhuǎn)變?yōu)槌０l(fā)性擁堵。部分道路運行車速較低但出現(xiàn)回升現(xiàn)象,且道路的早晚高峰趨于明顯化。

受影響路段最新路況

海埂路(二環(huán)南路-云興路)

施工后海埂路路段交通通行能力保持運行,無明顯下降,于七月下旬至八月初有所下降。隨行車輛基本穩(wěn)定,目前道路通行能力有較為明顯回升。

與滇池路類似,施工前海埂路路段作為連接城內(nèi)城外的南北向干道,車流量大,早晚高峰道路運行速度波動較大,有一定程度早晚高峰現(xiàn)象,施工后由于早晚高峰期間繞行車輛大量涌入,形成常發(fā)性輕度擁堵。

提示繞行車輛經(jīng)由東西兩側(cè)繞行出城,緩解路段壓力。

早高峰期間路段平均運行速度小幅下降,由之前的30km/h下降至24km/h。道路早高峰時段低速行駛時間大幅延長,早高峰現(xiàn)象明顯化。

華苑路(碧雞路-興苑路)

施工前華苑路路況條件良好早晚高峰道路運行速度下降較小,且保持在較高運行水平。施工后由于早晚高峰期間繞行車輛大量涌入,以及晚高峰期間草海隧道進出車輛等原因,形成明顯的晚高峰現(xiàn)象,道路運行狀態(tài)波動性基本穩(wěn)定,擁堵為偶發(fā)性。

南壩路(二環(huán)南路—環(huán)城南路)

施工后出現(xiàn)非常明顯的擁堵狀況。由于該路段所處地理位置是進入環(huán)城南路的主要路段,以至于大量車輛涌入。在晚高峰期間擁堵時間較長。由于大量南二環(huán)輔路上的車輛涌入該路段,導(dǎo)致道路的交通量遠遠大于道路的飽和流量,早、晚高峰擁堵呈現(xiàn)常態(tài)化。建議車輛繞行該路段,緩解路段壓力。

日新路(寶海路-官南大道)

日新路作為與南二環(huán)南側(cè)且與南二環(huán)平行的東西朝向的道路,該道路施工前道路具有較為明顯的早晚高峰現(xiàn)象,但仍處于較高運行水平。施工后由于繞行車輛大量涌入,導(dǎo)致道路通行量達到飽和,加大早晚高峰現(xiàn)象程度,道路運行狀態(tài)波動性增大。建議車輛往國貿(mào)片區(qū)繞行,緩解路段壓力。（春城晚報記者呂世成）

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