金秋時(shí)節(jié)，昆明正沉浸在一片熱火朝天的交通項(xiàng)目建設(shè)中。昆明南二環(huán)提升改造工程建設(shè)如火如荼；昆明機(jī)場提前謀劃，計(jì)劃開通昆明至圣彼得堡等多條國際航線……

經(jīng)濟(jì)要發(fā)展，交通必先行。近年來，昆明市全面推進(jìn)路網(wǎng)、航空網(wǎng)、能源保障網(wǎng)、水網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)五大基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，進(jìn)一步推動(dòng)昆明加快建設(shè)連接國內(nèi)、連通南亞東南亞國家的交通、能源、物流、信息通道，打造區(qū)域性國際綜合樞紐，建設(shè)區(qū)域性國際中心城市的進(jìn)程。

數(shù)據(jù)顯示，1—6月昆明市已完成五大基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)建設(shè)投資255.18億元，其中，路網(wǎng)完成投資197.64億元，航空網(wǎng)完成投資13.98億元。

昆明機(jī)場年旅客吞吐量

瞄準(zhǔn)5000萬人次

千米跑道拉近了昆滇大地與世界的距離，昆明機(jī)場承載起云南人民翱翔藍(lán)天的夢想。

作為云南的省會(huì)城市，昆明位于亞洲5小時(shí)航空圈的地理中心，2小時(shí)航程可以到達(dá)東南亞多數(shù)城市，5小時(shí)航程基本覆蓋東南亞、南亞、東亞，發(fā)展航空運(yùn)輸?shù)臈l件十分優(yōu)越。因此，自昆明機(jī)場建成以來，旅客吞吐量增長迅猛，2014年，昆明機(jī)場年旅客吞吐量突破3000萬人次；2016年，昆明機(jī)場年旅客吞吐量突破4000萬人次；2018年，昆明機(jī)場向著跨越年旅客吞吐量5000萬人次的目標(biāo)邁進(jìn)。

“今年1—6月，昆明機(jī)場保障飛機(jī)運(yùn)輸起降17.84萬架次，旅客吞吐量2331.26萬人次，貨郵吞吐量21.23萬噸，分別比上年同期增長3.2%、5.2%、9.6%�！崩ッ鳈C(jī)場相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，近年來，昆明機(jī)場旅客、貨郵吞吐量逐漸增長。同時(shí)，航線網(wǎng)絡(luò)布局突出“一帶一路”沿線和孟中印緬經(jīng)濟(jì)走廊、瀾湄合作區(qū)域等重點(diǎn)國家及地區(qū)。2017年，“一帶一路”沿線國家中，昆明機(jī)場航線已連接?xùn)|盟10國、西亞2國、南亞5國、獨(dú)聯(lián)體1國，開通國際航線76條，其中“一帶一路”沿線國家航線65條，占國際航線的85.5%；國際通航點(diǎn)51個(gè)，“一帶一路”沿線國家和地區(qū)通航點(diǎn)44個(gè)，占國際通航點(diǎn)的86.3%；南亞、東南亞每周航班量250余班，南亞、東南亞通航點(diǎn)39個(gè)。2018年上半年，昆明機(jī)場航線覆蓋東南亞10國、南亞5國，至南亞、東南亞的通航城市達(dá)35個(gè)，數(shù)量排名國內(nèi)第一，南亞、東南亞輻射中心加速成形。

在國際航線航班頻次方面，昆明機(jī)場也是增長明顯。2017年昆明機(jī)場每周始發(fā)國際（地區(qū)）航班295班，平均每天近42班；其中，242班為昆明始發(fā)至南亞、東南亞航班，占國際（地區(qū)）航班總量的82%。2018夏秋換季后，昆明機(jī)場每周始發(fā)國際（地區(qū)）航班378班，平均每天近54班，其中，293班為昆明始發(fā)至南亞東南亞航班，占國際（地區(qū)）航班總量的77.5%。

從昆開行列車

已覆蓋全國26個(gè)省區(qū)市

除了航空網(wǎng)之外，近年來，云南鐵路建設(shè)不斷加碼，電氣化鐵路和高鐵不斷刷新鐵路速度值。如今，從昆明開行的列車已覆蓋全國26個(gè)省區(qū)市，高鐵直達(dá)17個(gè)省區(qū)市，每天開行180多趟旅客列車。

云南鐵路部門相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，2016年12月28日，隨著滬昆高鐵、云桂鐵路正式開通，云南邁入高鐵時(shí)代。列車開往地區(qū)覆蓋范圍從上世紀(jì)70年代初的昆明至北京、上海、貴陽、成都等5對跨省列車，變成了如今覆蓋全國26個(gè)省區(qū)市，高鐵直達(dá)17個(gè)省區(qū)市，每天開行180多趟旅客列車。今年7月1日，中緬國際通道昆楚大鐵路順利建成通車，大理正式接入全國高鐵網(wǎng)，形成昆明、大理兩大云南鐵路樞紐。在此基礎(chǔ)上，云南省積極融入和服務(wù)“一帶一路”建設(shè)，全力構(gòu)建省內(nèi)鐵路交通網(wǎng)絡(luò)，加快推進(jìn)中老、中緬、中越3條國際通道建設(shè)。

目前，彌蒙鐵路、大麗鐵路提速改造如期開工；在建的玉磨、大臨、大瑞、麗香等鐵路項(xiàng)目有序推進(jìn)；渝昆高鐵和大理至攀枝花、蒙自至文山鐵路3個(gè)項(xiàng)目前期工作按計(jì)劃推進(jìn)。

今年上半年，云南省已完成鐵路建設(shè)投資125.29億元，占年度投資計(jì)劃的52.3%，較去年同期多完成23.43億元，增長23%。隨著云南持續(xù)加快推進(jìn)“八出省五出境”鐵路網(wǎng)建設(shè)，預(yù)計(jì)到2020年，鐵路營運(yùn)里程達(dá)到5000千米、力爭6000千米，既有和在建鐵路里程達(dá)到8000千米，高鐵營運(yùn)里程達(dá)到1700千米。

此外，云南鐵路客運(yùn)貨運(yùn)量不斷增長。自7月1日昆楚大鐵路開通運(yùn)營并實(shí)現(xiàn)客貨分線運(yùn)輸以來，滇西地區(qū)貨運(yùn)能力得到了充分釋放，貨運(yùn)量大幅增加。7月1日—30日，廣大鐵路發(fā)送貨物20.15萬噸，日均完成裝車229車，同比增加95車，增長70.9%；日均卸車584車，同比增加49車，增長9.2%。

13條高速公路在建

值得注意的是，進(jìn)入“十三五”，昆明市圍繞云南省五年大會(huì)戰(zhàn)的部署，奮力加快推進(jìn)重點(diǎn)高速公路項(xiàng)目建設(shè)，預(yù)計(jì)到“十四五”初期，實(shí)現(xiàn)全市交通運(yùn)輸通道主骨架基本形成，全市公路通車?yán)锍踢_(dá)2萬千米以上，高速公路里程達(dá)到1300千米以上，昆明成為全國性綜合交通樞紐。

2015年，云南“五網(wǎng)”建設(shè)啟動(dòng)，昆明高速公路建設(shè)再提速。2016年，昆明市同時(shí)啟動(dòng)16條高速公路在建工程，到2017年底完成了3條，目前在建的有13條。

截至2017年，昆明市骨干構(gòu)架環(huán)線形成一環(huán)、二環(huán)、三環(huán)、內(nèi)繞城線、外繞城線的格局，待東南繞城建成后，四環(huán)就建成。昆明繞城高速東南段是國家高速公路網(wǎng)昆明過境通道的重要組成部分，項(xiàng)目“串聯(lián)滇中，橫跨昆玉”，全線起于昆曲高速中對龍立交，經(jīng)空港、嵩明、宜良、澄江、晉寧5個(gè)縣區(qū)14個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)，止于昆玉高速余家海立交，全長130千米。主線道路為雙向六車道瀝青混凝土路面，設(shè)計(jì)行車速度80千米/小時(shí)。

昆明繞城高速東南段于2014年12月3日開工建設(shè)，預(yù)計(jì)將于今年底全線建成通車。其中，宜良至澄江段起于宜良樞紐互通立交，止于澄江龍街樞紐互通立交，全長50.99千米，已于今年1月通車運(yùn)營。

骨干射線方面，滇東（北）曲靖方向已建昆曲、小龍高速，G213老昆洛線、G320老貴昆線；正在推進(jìn)新嵩昆、三清高速；滇東南紅河方向已建昆石（G78、G80）、G324（福昆線）、G326（秀河線），正在推進(jìn)福宜、宜石、石瀘高速；滇南玉溪方向已建昆玉（G8511）、呈澄高速、黃馬高速，G213老昆洛線，正在推進(jìn)晉峨二級公路；滇西（北）楚雄方向已建昆楚（G56）、昆武（G5）高速，G108（京昆線）、G320（滬瑞線），正在推進(jìn)昆楚二通道高速公路建設(shè)。

“‘十三五’期間，昆明市圍繞‘環(huán)線+射線’的高速公路網(wǎng)骨干路網(wǎng)體系，重點(diǎn)實(shí)施19條高速射線通道、8條高等級輔助射線通道、5條環(huán)線高速通道、5條橫線通道、6條縱線通道。全市公路通車?yán)锍虒摹濉┑?.75萬千米提高到2萬千米以上，其中高速公路里程從561千米提高到1300千米以上�！崩ッ魇薪煌ㄟ\(yùn)輸局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹。

交通的大發(fā)展，將讓物流、人流、資金流、信息流在這里交匯，隨著區(qū)域性國際綜合交通樞紐的建設(shè)推進(jìn)，春城昆明區(qū)域性國際中心城市的腳步也越來越近。

記者王紹芬報(bào)道

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