1月28日，38臺(tái)重達(dá)30噸的荷載車(chē)順利開(kāi)過(guò)金東大橋橋面，意味著大橋已具備通車(chē)條件。此前的1月2日，功東高速小石洞特大橋段完成90%橋梁架設(shè)任務(wù)，整條高速初具雛形。這些都意味著金東大橋、功東高速，有望在今年通車(chē)。

金東大橋位于金沙江下游中段的象鼻嶺河段，河段曲折、江面寬窄相間，河谷斷面呈不對(duì)稱(chēng)的“V”字形，位于左岸橋頭的松坪—甘鹽井公路與會(huì)東沿江公路呈“十”字形交叉，右岸與龍東格公路在山嘴處呈“L”形交叉，橋型采用懸索橋結(jié)構(gòu)，橋長(zhǎng)914米。

“前期工作開(kāi)展困難，選址一波三折，但工程檢測(cè)100%合格，這其中包含了無(wú)數(shù)建橋人的智慧和汗水。”中鐵十八局金東大橋項(xiàng)目部副總工程師馬明介紹，金東大橋是川滇兩省四州市五縣區(qū)區(qū)域路網(wǎng)中的重要節(jié)點(diǎn)工程，是云南省新連接川渝兩�。ㄊ校┑目焖偻ǖ溃芴岣咴颇先氪ㄍǖ赖耐ㄐ心芰�，同時(shí)緩解現(xiàn)有G5京昆高速和G85渝昆高速的通行壓力。

“隔江聽(tīng)見(jiàn)雞打鳴，要想見(jiàn)面難上難，明明就在兩對(duì)岸，去一趟卻要3個(gè)小時(shí)�！睎|川市民王朝明說(shuō)，他的大哥家在四川會(huì)東縣，由于路程遙遠(yuǎn)，不能每年春節(jié)都去拜年。等大橋完全通車(chē)，別說(shuō)拜年，周末就能去走走親戚。大橋建成后，將把金沙江川滇兩岸交通路網(wǎng)連成整體，不僅讓現(xiàn)在昆明—永仁—攀枝花—成都的路線(xiàn)縮短近百公里，東川也將成為出滇入川大通道上的重要驛站，為攀枝花市、涼山州、昆明市區(qū)域經(jīng)濟(jì)、文化提供新的發(fā)展契機(jī)和動(dòng)力。緊鄰金東大橋的格勒村和會(huì)東縣都是貧困地區(qū)，大橋建成后將改善周邊交通狀況，拓展旅游業(yè)，促進(jìn)兩地經(jīng)濟(jì)文化交流與發(fā)展，為兩地脫貧致富提供基礎(chǔ)條件。

功東高速線(xiàn)路位于小江斷裂破碎帶上，地形地質(zhì)極為復(fù)雜，橋隧比高達(dá)61%，施工難度及風(fēng)險(xiǎn)極高。旁邊是連綿大山，山上土質(zhì)松軟，植物低矮難見(jiàn)大樹(shù)。建設(shè)者們克服重重困難，頂風(fēng)雨、冒酷暑，合力奮戰(zhàn)，不斷推進(jìn)工程進(jìn)度。

站在功東高速起點(diǎn)尋甸縣功山鎮(zhèn)，一根根擎天立柱拔地而起，施工現(xiàn)場(chǎng)一片忙碌景象。項(xiàng)目建成后，昆明到東川僅需兩小時(shí)。經(jīng)此路到成都，比京昆高速少約120公里車(chē)程，耗時(shí)縮短近兩個(gè)小時(shí)；經(jīng)此路到重慶，比G85國(guó)道少約70公里車(chē)程。時(shí)間意味著經(jīng)濟(jì)和效率，對(duì)于振興昆明北部地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，特別是促進(jìn)東川區(qū)成功轉(zhuǎn)型、脫貧摘帽有著重要意義。

小石洞大橋和徐家地隧道是整個(gè)工程中攻堅(jiān)克難的兩個(gè)重點(diǎn)節(jié)點(diǎn)。來(lái)到小石洞，一座已顯雛形的大橋蜿蜒在群山之間。大橋全長(zhǎng)1.5公里，距離大橋三四十米有條大白河，河旁邊一條銹跡斑斑的鐵路是東川到昆明的老鐵路。望著這條鐵路，老東川人梁大爺感慨萬(wàn)分：“我是東川的老居民，回憶過(guò)去，去昆明除了坐火車(chē)就是坐貨車(chē)，貨車(chē)要開(kāi)6個(gè)小時(shí)，火車(chē)更慢�，F(xiàn)在，這條大通道如火如荼地建設(shè)著，心里的期盼越來(lái)越高了�！�

記者張星宇報(bào)道

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